TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Revenind la subiectul topicului (colegial, bineinteles, fara superioritatea ardeleneasca), as vrea sa stiu, daca se face metrou in Cluj, sub ce juristictie ar fi ? Ar apartine de Ministerul Transportului, la fel ca metroul din (mult hulita) capitala ? Sau ar apartine autoritatii metropolitane Cluj ?

[UKVZ-KTM-5]

Ministerul Transporturilor a fost ales ca proprietar pentru metroul bucureștean în timpul regimului comunist deoarece era un proiect major de stat și au fost implicate toate resursele României socialiste. Cel de la Cluj cred că va fi operat de CTP sau de o altă autoritate metropolitană ce va fi înființată pe viitor, întrucât nu vor fi luați toți banii de la bugetul de stat, iar acesta este văzut drept un proiect de importanță regională.

[UKVZ-KTM-5]

Proiectul metroului de la Cluj avansează, azi a fost declarat câștigătorul licitației pentru studiile metroului și trenului metropolitan:
https://www.zf.ro/eveniment/al-doilea-oras-din-romania-care-va-avea-metrou-constructia-se-pregateste-sa-intre-in-linie-dreapta-18512412

[boy4ever]

Metrou nu va fi niciodata, sau nu mai devreme de 20-30 de ani. Clujul abia are o linie de tramvai. Iar daca chiar vor si cred ca este necesara o linie de mare capacitate, atunci de ce nu opteaza pentru un metrou de suprafata? Gen cum e overgroundul in Londra etc.

[guest]

La vorbe autoritatile sunt campioane. Daca vorbele s-ar transforma in bani, am fi printre cei mai bogati din lume

[BaditaStefanGalati]

O mizerie acest proiect cu metroul din Cluj... Mizerie politica

Sa comparam putin marile orase ale Romaniei, dar fara Bucuresti:

Cluj-Napoca = 179 de kmp / 324.000 de locuitori
Galati = 254 de kmp / 306.000 de locuitori
Craiova = 72 de kmp / 270.000 de locuitori
Iasi = 98 de kmp / 330.000 de locuitori
Timisoara = 124 de kmp / 319.000 de locuitori
Constanta = 125 de kmp / 284.000 de locuitori
Brasov = 148 de kmp / 280.000 de locuitori


Asadar, ce rost are un metrou in adevaratul sens al cuvantului cand raportul suprafata / populatie = densitate nu este unul care sa ceara metrou express. In toate orasele de mai sus ESTE NECESAR UN METROU USOR FIX CA LINIA 41 DIN BUCURESTI.

[virgilius]

BaditaStefanGalati, cred că , față de celelalte mari municipii , la suprafața Galațiului , ai adunat și suprafața Combinatului Siderurgic și suprafața Șantierului Naval , plus o fâșie de Dunăre !!! Nu cumva ai omis ceva când ai calculat suprafața celorlalte municipii ?

[Rocar]

Ma bucur ca s-au apucat de metroul din Cluj, se lucreaza cu o firma care a construit linii de metrou si in marele Istanbul, pe care am avut bucuria sa circul anii trecuti.

In ceea ce priveste datele de mai sus, cu locuitorii marilor orase din Romania, situatia s-a mai schimbat, datele prezentate mai sus fiind cele din 2011.

Aici avem situatia din 2021, de la Recensamant. In multe orase a scazut populatia, insa ele s-au extins si spre zonele metropolitane. Clujul, Iasiul, Constanta, spre exemplu, au zone metropolitane care, daca s-ar lipi de oras, populatia metropolei ar creste cu 100.000 de locuitori probabil. Iarasi, recensamantul nu tine cont de turisti sau de studenti, cazati temporar in marile orase.

Cazuri concrete? Pot sa ma exprim in privinta Constantei, care se uneste in curand cu Ovidiu, Lumina, Navodari, Cumpana, Agigea, Valu lui Traian... Indicatoarele de intrare/iesire din oras au fost mutate cu cativa km la fiecare intrare...

La fel, Clujul se afla in continua expansiune. Florestiul si alte localitati se vor putea uni in curand cu orasul.


https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26058967-harta-interactiva-populatia-romaniei-fiecare-localitate-din-tara-recensamantul-2021-2011-cele-mai-mari-creseri-cele-mai-drastice-scaderi.htm

1. București: 1.716.983 locuitori (1.88.3425 în 2011)

2. Cluj-Napoca: 286.598 locuitori (324.576 în 2011)

3. Iași: 271.692 locuitori (290.422 în 2011)

4. Constanța: 263.707 locuitori (283.872 în 2011)

5. Timișoara: 250.849 locuitori (319.279 în 2011)

6. Brașov: 237.589 locuitori (253.200 în 2011)

7. Craiova: 234.140 locuitori (269.506 în 2011)

8. Galați: 217.851 locuitori (249.432 în 2011)

9. Oradea: 183.105 locuitori (196.367 în 2011)

10. Ploiești: 180.539 locuitori (209.945 în 2011)

11. Brăila: 154.686 locuitori (180.302 în 2011)

12. Arad: 145.078 locuitori (159.074 în 2011)

13. Pitești: 141.275 locuitori (155.383 în 2011)

14. Bacău: 136.102 locuitori (144.307 în 2011)

15. Sibiu: 134.308 locuitori (147.245 în 2011)

16. Târgu Mureș: 116.033 (134.290 în 2011)

17. Baia Mare: 108.759 (123.738 în 2011)

18. Buzău: 103.481 locuitori (115.494 în 2011)

19. Râmnicu Vâlcea: 93.151 locuitori (98.776 în 2011)

20. Satu Mare: 91.520 locuitori (102.411 în 2011)

21. Botoșani: 89.987 locuitori (106.847 în 2011)

22. Suceava: 84.308 locuitori (92.121 în 2021)

23. Drobeta Turnu Severin: 79.865 locuitori (92.617 în 2011)

24. Piatra-Neamț: 79.679 locuitori (85.055 în 2011)

25. Bistrița: 78.877 locuitori (75.076 în 2011)

[guest]

Real, in Bucuresti, sunt 4 milioane de locuitori (multi nu au viza de flotant)

La Cluj, real, sunt vreo 500 de mii.

[Rocar]

Este adevarat, Recensamantul tine cont strict de populatia bastinasa a localitatilor, nu si de studenti, turisti, sau cei cazati temporar intr-un oras, care au buletin in alta localitate.

Revenind la tematica topic-ului:

Eu sunt de parere ca metroul din Bucuresti merita extins.
Metroul la Cluj este, iarasi, binevenit.

In zona litoralului merita facuta o linie de metrou in regim de tren rapid. Adica o linie care sa aiba si pasaje subterane, dar si pasaje supraterane. Cum este cel din Istanbul, de trece pe sub Bosfor.
As face pe litoral si pasaje subacvatice, prin care sa se poata vedea sub apa.
Ideea ar fi o linie de la Chilia pana la Vama Veche si Negru Voda, cu trecere prin Mamaia si Constanta, desigur. Si o retea prin Constanta care sa lege obiectivele de linia principala (Chilia - Vama Veche). Cu statii in fiecare localitate (de ex: Agigea, Eforiile, Tuzla, 2 Mai, Mangalia etc). Pai o astfel de linie ar decongestiona masiv traficul de pe litoral din timpul sezonului, precum ar dezvolta si turismul in zona Deltei Dunarii, unde accesul este foarte greoi de facut.

O astfel de linie de metrou/tren rapid merge si pe Valea Prahovei cu legatura la Brasov. Cu statii in Comarnic, Busteni, Sinaia, Predeal, Azuga, Campina etc.

Astea ar fi idei de viitor, desigur.

[guest]

Ideile nu sunt rele, dar costurile ar fi de zeci de miliarde de euro. Deocamdata banii trebuie folositi pentru modernizarea retelei de cale ferata.

La Bucuresti se extinde reteaua de metrou, dar cu pasi mici.