TRAM CLUB ROMANIA

[tcm]

In ultimele zile , mijloacele de transport in comun au ajuns sa fie mai curate decat atunci cand au fost cumparate second-hand din Europa de Vest sau livrate noi in urma cu zeci de ani in Romanaia.

[TheTigerBeast]

Intre timp intr-un Citaro STB de pe linia 246:

[ADK]

D'aia au vrut ei podea coborâtă?

[eduard andrei]

Un DAC varianta anului 2020


O să mai adaug

[tcm]

In Germania , cu scopul prevenirii infectarii soferilor , accesul pe usa din fata este interzis , iar in interior a fost trasa o banda limitatoare in dreptul puntii fata sau chiar un gard in cazul tramvaielor , pentru a limita accesul in zona cabinei (nu stiu sursa originala a imaginilor , le-am primit de la un prieten).
In Romania s-ar traduce prin "Va rugam pastrati distanta fata de conducator , nu il imbolnaviti ca nu avem altul!" , desi si unele companii de transport din tara au inceput sa ia aceasta masura , de exemplu cea din Satu Mare , Iasi , etc.

[ADK]

Uite de ce cabina este sfântă... Și nu doar în cazuri de genul, ci și în general. O dată pentru protecția ta, dar și de a nu-ți mai respiră nimeni sub ceafă sau să-ți încurce vizibilitatea ori invadeze spațiul personal în lipsa ta. Poate s-o înțelege o dată și o dată necesitatea, și nu ”fița” cum ar spune unii tineri proaspăt ”absolvenți” de facultate, care ar fi bine să-și țină părerile doar pentru ei (mai ales într-o țară ex. comunistă ca România, unde cultura și civilizația nu e departe de cea de dinainte de 1990). Oricum, același lucru s-a întâmplat și în Buzău (cu ușa pe față desființată pentru uzul călătorilor) unde șoferii mai ales cei vechi înjură de mama focului actualele autobuze și proasta conducere a Transbusului de a nu instala cabine separate conducătorilor de vehicule, dar au avut grijă să le dea uniforme...

[andrei11]

Cabina nu se mai practică de mult timp în lume. Oricum la autobuzele / troleibuzele TV, la tramvaiele Thomson nu se practica cabina.
Sunt total împoriva cabinei, semn de decadență crasă.

[PaulIP]

ADK a rezumat intr-un singur mesaj de ce nu vom evolua in veci...

[tcm]

@Andrei11 in Anglia autobuzele vin inca din fabrica cu cabina inchisa. Exista doar o gaura in geamul cabinei pe unde pasagerii isi platesc biletul , isi iau tichetul din aparatul de taxare sau isi scaneaza abonamentul. Restrictionarea accesului pasagerilor pe usa din fata ar fi imposibil in Anglia pentru ca majoritatea autobuzelor au doar acea usa , si trebuie cumparat bilet de la sofer sau prezentata acestuia legitimatia de calatorie.

[ADK]

[tcm]

Ieri un mecanic de locomotiva a oprit trenul marfar pe care il conducea la o trecere la nivel (undeva in judetul Constanta dupa numerele autoutilitarei) pentru a merge sa isi ia o cafea de la un magazin.
https://www.youtube.com/watch?v=-yLel5i7r1Q

[ADK]

Nu am știut unde să o postez, aveți idee ce tip de autobuz este acesta? seamănă mult cu un DAC de-al nostru, însă emblema nu este clară (de distinge acel ”TV” de pe capotă, însă pe grilă mă refer). Fotografia pare a fi realizată în anii '80 și este singura de acest tip găsită până acum, fiind preluată de către un prieten de pe un grup de pasionați grecești de pe Facebook.

[virgilius]

Și este și puțin mai lung , DAC-urile noastre aveau doar 6 geamuri !

[bucsan]

Un trucaj ieftin și de prost gust. Cred că respectivii greci sunt pasionați de photoshop, nu de transport.

Emblema de pe grilă este a uzinei bulgare CIAVDAR din Botevgrad.

Bulgarii au construit pe șasiu MAN și caroserie KÄSSBOHRER SETRA, multe autocare și autobuze CIAVDAR.
Respectivul autobuz este de tipul CIAVDAR 11M4 ATLAS, construit special pentru Grecia, pe baza caroseriei KÄSSBOHRER și șasiu MAN modificat, echipat cu motor orizontal RABA MAN D2156 HM6, de 215CP/158kW, amplasat în consola spate.

De asemenea, au construit multe autobuze solo și articulate pe șasiu DAC 112 și DAC 117, carosate de ei.
În imaginea următoare, un asemenea autobuz, CIAVDAR B13-20, construit special pentru Grecia, pe șasiu DAC 112 și caroserie CIAVDAR, cu motor orizontal RABA MAN D2156 HMU, de 192CP/141kW, amplasat la mijloc, sub podea.

[Trix]

Probe la linia proaspăt modernizată de pe Bd. Țuțora din Iași, cu un trafic care amintește de anii '80. Pentru un trafic de anii '80, un tramvai pe măsură, dar cu vatman protejat pentru vremurile noastre.

[ADK]

Cred că singurul tramvai Timiș ce a mers pe o linie modernizată vreodată este plugul 5008 din Ploiești.

[castrosua]

[ADK]

Într-adevăr nu am postat unde trebuie, am zis să o pun cât mai vizibil pentru a fi dat un răspuns cât mai rapid. Dar acum cred că poate fi mutată aici. Îmi era greu să cred că fotografia este o făcătură, deoarece Autobuzul a exportat ceva autobuze (în număr mic cei drept) și în alte țări precum America (se știe povestea celor 2 articulate), Germania (iDAC), Ucraina și Bulgaria (troleibuze, nu știu dacă și autobuze) și de ce nu oricine era interesat. Evident, fiecare își ”personalizau” autobuzele după stilul propriu.

[bucsan]

Vai de mine, să nu faceți asta, nu are nimic în comun cu "Producția Autobuzul / Rocar".

[guest]

In perioada pandemiei, transportul in comun a ajuns fantomatic. Si la propriu si la figurat.

[TheTigerBeast]

In lumina evenimentelor recente de la STB
Gasita pe eternul Facebook

[eduard andrei]

Am mai facut o editare

Daca DAF ar mai fi existat in Bucuresti

[TheTigerBeast]

De pe vesnicul Facebook )

[tcm]

Doar ca nu este STB , ci OTL.

[tcm]

Tramvai Iveco Eurocargo. (Sursa.)