TRAM CLUB ROMANIA

[lenta1]

Nu înțeleg sincer ce ai cu Skoda și Solaris. Sunt 2 companii foarte bune,cu produse livrate in Romania, Polonia, Germania, Italia, Cehia, Ungaria, etc. Și ai fi surprins sa afli că sunt troleibuze Solaris in Germania, mai exact in Eberswalde. Vrei sa vezi orașe pline de troleibuze Skoda/Solaris? Te invit in Budapesta, Timișoara, Salzburg, Lublin, Riga, Tallinn, Vilnius, Bologna.
Si normal că nu o sa le vezi la americani și japonezi, aia au alte standarde la autobuze și troleibuze. Solaris produce vehicule pentru piata din Europa în general, pune un autobuz din State și unul din Japonia lângă un Urbino, sau Mercedes, sau MAN, o sa vezi diferențe imense.

[radu]

Baverescu e Gica contra! Sincer e ca si cand spui de ce americanii au camioane si nu masini....pai nu poti compara! La ora actuala din punctul meu de vedere sunt cele mai fiabile. Chiar daca reteaua din Brasov este veche eu nu cred ca vor fi probleme. Un lucru este cert: vor fi 26 bijuterii, ceea ce inseamna in logica mea pastrarea a ceea ce este acum ca infrastructura. Daca o sa-i placa primarului si mai achizitioneaza 25 buc atunci cred ca va veni chiar si o renovare a retelei si poate(cu putina sansa si o prelungire a retelei pe elemente vestice pana in Livada Postei. Din ce vad in pozele cu troleibuzele in teste, au in memorie toate traseele(14 fabrica de var....nici n-am stiut ca exista asa ceva). Revenind la Baverescu, iti va fi putin greu dar te vei obisnui cu ele )

[Baverescu]

Vorbiţi voi care nici nu sunteţi nativi din Braşov şi nici nu locuiţi in Zonă.

Dacă-i place primarului, ce glumă. Adică ce gusturi să aibe un manelist din buruieneşti cu 4 clase? nici cât Becali. Când Ghişe vroia să cumpere autobuze ăsălalt se opunea, zicea aşa cum zic eu acum că sunt destule. Şi erau abia vreo 140 maşini în total, 3/4 dacuri nu 400 ca acum.

MAI PROŞTI DECÂT SĂ CUMPERE TROLEE ŞI SĂ LE TRIMITĂ PE TRASEE FĂRĂ REŢEA NICI NU SE PUTEA, E UN RECORD MONDIAL, CHIAR UNIVERSAL. Să mergi cu motorul auxiliar câte 7-8 km la fiecare tur plin cu călători în pantă. Cum să te ţină bateria când ai iarna incălzirea pornită, o grămadă de electronică pornită şi să mai mergi şi în sarcină.

Nu va fi vreodată troleu pe 14, evident, niciodată nu a fost şi e o fantomă şi nici nu e reţea deloc pe acel traseu, asta ca o precizare.

Noroc mare că e Orban din Braşov că infunda zeus puşcăria vreo 10 ani ca Mazăre nu glumă.

Şi nu sunt bijuterii, sunt maşini inutile luate pe imprumut greu care va trebui plătit deşi economia se contractă cu vreo 10% din cauza crizei.
Dacă sunt doar pe post de bijuterii înseamnă că e nevoie de noi angajati la Ratbv ca să le şteargă de praf şi să le ţină in conservare nu care cumva să se julească prin trafic.

[radu]

Te uiti prea mult la antena3! Eu zic ca oricum e tardiv! Brasovul avea nevoie de o astfel de investitie. Sunt conctient ca pe fantasmagoricul 14 nu vor circula, dar, vazand pozele, insemana ca ele au la turela salvate toate traseele! In concluzie: daca nu vor face fata pe 1,2 si 6 asa cum sunt programate ori vor ”cere” o retea pe segmentul Castanilor- Livada Postei ori daca nu vor putea zburda pe 3, un eventual 4(ca nu cred ca e prea solicitat), 7,8,10,30,32,33! Imi pare rau pt tine dar va trebui sa traiesti cu ele. Eu zic ca aceasta achizitie inseamna salvarea sistemului de troleibuz la Brasov, iar daca aceasta achizitie se va extinde si cu alte 25 de troleibuze atunci extinderea unei retele este iminenta! Daca nu, ne bucuram de ele si pe ce exista!

[CA 205]

Nu ai ce ii face! Am vazut si celelalte mesaje ale lui de pe acest froum. Din pacate e o cauza pierduta. Cele 26 de troleibuze Solaris achizitionate au fost cea mai buna investitie de pana acum. Cum sa spui ca sunt SH de la Varsovia??? Arata genial si sunt cele mai moderne trolee din tara la momentul actual. Nu te mai uita atata La Antene si la RTV.
S-a stabilit deja ca aceste troleibuze vor merge pe traseele existente, unde exista retea! Nu pe trasee exclusiv de autobuze.

[CiprianTRB]

Primul troleibuz Solaris a ajuns la Brașov

Astăzi, 4 mai, primul troleibuz produs de firma poloneză Solaris Bus & Coach S.A., dintre cele 26 achiziționate cu finanțare prin POR 2014-2020, urmare a proiectului “Achiziţia de mijloace de transport public – troleibuze” depus de Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației (MLPDA) în parteneriat cu Municipalitatea, a ajuns la Brașov. Troleibuzele model „Solaris Trollino 18“, de 18 metri, articulate, au o capacitate de 137 de călători, dintre care 40 pe scaune. Acestea sunt dotate cu sistem de informare a pasagerilor cu tracking GPS și anunțarea stației următoare, două unități de aer condiționat pentru pasageri și una pentru șofer, două display-uri pentru anunțuri și reclame, patru validatoare, prize USB pentru încărcarea telefoanelor și altor dispozitive mobile, wifi.

Vehiculele sunt dotate cu acumulator, care oferă o autonomie de minimum 5 kilometri în lipsa contactului cu linia de electricitate, lucru ce le va permite să folosească energia din baterii în zonele în care nu există rețeaua electrică necesară. Troleibuzele oferă accesibilitate persoanelor cu handicap locomotor, prin înclinare laterală (spre dreapta) cu o diferență de nivel de 7 centimetri. Articulația este controlată electronic, iar sistemul de propulsie este furnizat de Skoda, motorul având minimum 240 kW (aproximativ 320 cai putere). Viteza maximă a fiecărui troleibuz poate fi de 75 km/h, dar fiecare vehicul va avea un limitator de viteză ajustabil (ASL) astfel încât să nu depășească viteza de 55 km/h. Troleibuzele au culoarea verde, la fel ca autobuzele noi din flota RATBV.

Astăzi a ajuns la Brașov primul troleibuz produs de către firma Solaris din Polonia, iar până în luna iulie toate cele 26 vor fi la Brașov. Aceste troleibuze vor asigura legătura dintre 4 cartiere ale Brașovului, Astra – zona Saturn, Valea Cetății, Triaj și Tractorul, cu centrul istoric. Pe lângă aceste troleibuze, achiziționate din fonduri europene cu sprijinul Ministerului Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației, din această săptămână vor începe să vină, etapizat, și cele 32 autobuze electrice produse în Cehia. Sperăm ca aceste investiții în creșterea calității serviciului de transport în comun, prin utilizarea troleibuzelor și autobuzelor electrice, să fie încă un motiv pentru brașoveni și turiști să opteze pentru acest sistem de transport, modern și prietenos cu mediul ”, a declarat primarul George Scripcaru

Cele 26 de troleibuze care vor fi achiziţionate în cadrul proiectului vor deservi liniile 1, 2, 6 şi 31 din municipiu. Alegerea acestor trasee are la bază necesitatea extinderii transportului electric pe rute care nu sunt 100% electrificate, urmărind să se realizeze: diminuarea poluării în zona centrală a oraşului (până în Livada Poştei), unde se înregistrează cele mai mari volume de trafic, iar transportul public este asigurat în prezent exclusiv cu autobuze convenționale; activarea unui tronson de reţea aeriană neutilizat în prezent (Str. Zizinului) şi creşterea gradului de utilizare a altor tronsoane slab deservite de troleibuze (Str. Hărmanului, Bd. Muncii); diminuarea costului ridicat de operare al transportului cu troleibuze (12,49 lei/km).

Valoarea achiziției este de peste 92 milioane lei inclusiv TVA, din care 2% reprezintă contribuția Municipiului Brașov și 98% fonduri nerambursabile.

Sursa: https://www.brasovcity.ro/ro/stiri_pe_larg/4074/Primul_troleibuz_Solaris_a_ajuns_la_Bra%C8%99ov

[Volvo 65]

Pacat de infrastructura aeriana ce le așteaptă. Ar fi trebuit și o modernizare a rețelei înainte ca acestea sa ajungă

[guest]

Cat ar fi costat o modernizare, ca la carte, a retelei de contact ?

[Robert]

La Cluj merg fără probleme pe rețeaua veche de zeci de ani.

[CiprianTRB]

Câteva poze preluate de pe pagina de Facebook RATBV SA
https://www.facebook.com/150501902285918/posts/518338892168882/

[guest]

[Volvo 65]

Troleibuzele pot funcționa și pe infrastructura existenta, însă nu la întregul lor potențial. La fiecare macaz, încrucișare, separator, acestea trebuie sa reducă viteza. Exista orașe, in străinătate evident, precum Salzburg sau Zürich, in care troleibuzele circula cu viteze asemănătoare autobuzelor.

In ceea ce privește modernizările de la Brasov, Primăria, in PMUD , prevedea 1,4 milioane de euro pentru extinderea rețelei pana la Livada Postei, și 4,1 milioane de euro pentru modernizarea generală a rețelei, însă nu a prevazut și un termen de aplicare pentru acestea

[Volvo]

Aceste troleibuze au capete de captare moderne. Deci pot trece prin macaze și încrucișări cu viteze mai mari decât actualele troleibuze. A se vedea la Cluj, unde rețeaua are tot elemente vechi și troleibuzele circulă cu o viteză rezonabilă și în zona macazelor.

[Robert]

Circulă din cauze rețelei la Cluj încet, a nu se înțelege greșit că și cele mai noi de la Cluj au captatoare moderne, dar CTP folosește macaze de acum 30 de ani.

Abia anul trecut au trecut la încrucișări noi...

[sorinache96]

Degeaba au capete de captare moderne cu miezuri de grafit daca reteaua este tot veche. Toate macazele si incrucisarile care se vor monta pentru efectuarea legaturilor intre tronsoanele de retea , vor fi dintre cele care sau dat jos in ultimi 20 de ani.

Asa ca nu va asteptati la viteza foarte mare.

[Pok]

Știe cineva cât de mult se va "remonta" din rețeaua liniei 6? De ex. în dubla-girație de la Zizinului (ctitoria de mândrie maximă a administrației Brașovne) nu există rețea spre Zizinului. Nici de pe 15 Noiembrie (intersecția cu Calea Bucureștilor) spre Zizinului nu există rețea. Mai ales dacă conectarea și reconectarea se face numai din oprire (probabil) în stații, ar ieși cam mult traseu fără contact. Sau foarte multe opriri pentru reconectări.

Liniile existente (7, 8) vor rămâne cu troleibuze vechi?

[sorinache96]

Pentru linia 6 se vor face legaturile necesare in giratoriile de Gemeni si traversarea necesara dinspre 15 noiembrie spre Zizinului. Nu se stie nimic inca de reteaua necesara in sensul giratoriu de la Onis pt virajul la stanga.

Pentru linia 31 se va face legatura la drepta la Camera de Comert, automat fiind reactivat si tronsonul de retea de pe Iuliu Maniu.

Pentru linia 1 nu se vrea montarea retelei la stanga pentru crearea legaturi dintre 15 Noiembrie si Toamnei. Se vrea ca troleibuzele de pe linia 1 sa mearga pe baterii pana pe Harmanului in statia de la CEC Bank. Dar sar putea totusi sa se monteze reteaua pentru virajul la stanga din 15 Noiembrie in Toamnei.

La capetele de linie(Rulmentul si Saturn) inca nu se stie daca se va mai face vreun peron cu retea.

[Volvo]

La Saturn dacă nu se face încă un peron cu rețea, 6-le va întoarce pe baterii, altfel ar fi un dezastru să bagi și 6 și 8 la același peron... Iar asta cu 1 pe baterii până pe Hărmanului e o nouă aiureala marca RAT... Și nu înțele totuși dacă tot nu se face legătura 15 Noiembrie cu Toamnei, de ce nu vor reconecta la rețea în stația Toamnei. Doar dinspre Toamnei spre Hărmanului este rețeaua liniei 10...

[radu]

Legatura s-ar putea face prin giratoriu spre str. Toamnei si atunci nici nu ar mai compica traversarea celor 5 benzi pana la statia Toamnei! Sa speram ca, fortati de imprejurari, se vor implementa aceste detalii. Nu cunosc robustetea sistemului de propulsie independent de retea, dar cred ca ele sunt concepute pentru a iesi din anumite zone fierbinti din trafic sau diverse devieri temporare de traseu! Pe termen lung nu prea vad posibilia plimbarea lor pana in Livada Postei! Ori vor fi folosite pe aceste trasee temporar dupa care vor fi trimise catre trasee cu retea!

[Pok]

@sorinache96 Mulțumesc pentru răspunsuri.

Din cea ce scrii reiese că troleibuzele vor fi capabile să se deconecteze din mers?
Sau că se vor opri unde li se termină rețeaua?
Altfel 6, fără conexiune la stânga la Onix, dacă nu este capabil să se deconecteze din mers, va trebui să-o facă ori în stația de la Meșotă, ori să se oprească undeva înainte de intersecția de la Onix pentru deconectare.
În cazul lui 31, legătura la dreapta la Camera de Comerț va fi folosită până la Cobco (unde se va deconecta din mers/cu oprire), sau doar până la stația de după colț (unde se va deconecta în timpul debarcării/îmbarcării)?

În cazul linei 1, dacă nu se montează rețea de pe 15 Noiembrie până la Hărmanului fără întrerupere, nu va fi foarte la limită?
Sau bateriile pot mult mai mult decât 5km?

Că în toate cazurile, pe fiecare tură, bateriile vor fi (probabil) complet descărcate și vor trebui încărcate.
Dacă o tură ține 1 oră într-o jumătate de oră trebuiesc încărcate - având în vedere timpul scurt în mod super forțat.
În ritmul ăsta (cel puțin 10 cicluri de încărcare/descărcare probabil completă într-o singură zi) cam cât o să țină bateriile?
Dacă acei 5km nu sunt de fapt 10, în 2-3 ani capacitatea bateriilor va mai fi de ajuns pentru mers fără rețea?
Sau se speră că până atunci clima cumva se reapară, dispar impunerile de transport electric și se va reveni la motorină?

Poți să zici de ce atâtea ezitări cu privire la unde să se peticească, sau unde să mai adauge o linie la capetele traseelor?
Lipsă materiale?
Lipsă oameni?
Lipsă interes?
Fobie de sârmă?

[sorinache96]

Inca nu sau decis exact cum sa procedeze cu linia 6, din ce am reusit sa aflu va fi ultima linie care se va electrifica. Ordinea ar fi 2, 31, 1 si 6 in final.

Legatura la dreapta la Camera de Comert se va folosi pana aproape de Ceasul Rau atat pentru linia 31 cat si pentru linia 1.

Teoretic troleibuzele se pot decupla de la retea si in mers atat timp cat sunt sub retea. Cel putin Renault-ul #310 poate sa se decupleze de la retea in mers.

Astazi am reusit sa aflu ca linia 1 va merge pe retea pe segmentele Cec Bank(Harmanului) - Triaj - Ceasul Rau si Patria - Hidro B dupa care fara retea : Ceasul Rau - Livada Postei - Patria si BCR(Hidro B) - Cec Bank.

Conform Google Maps,
- linia 2 va parcurge pe retea 6,8km si fara retea 3,9km.
- linia 1 va parcurge pe retea 12,25km si fara retea 3,7km
- linia 6 va parcurge pe retea 8,1km si fara retea 3,2km
- linia 31 va parcurge pe retea 8,6km si fara retea 3,1km

Conform caietului de sarcini bateriile trebuie sa se incarce la 100% pe tronsonul care este parcurs pe retea. Acest sistem de troleibuze cu autonomie este destul de intalnit in diverse orase europene deci nu cred ca vor aparea probleme.

[sorinache96]

Luni, 18.05.2020 a avut loc prezentarea oficiala a noilor troleibuze Solaris Trollino 18S achizitionate de catre Primaria Brasov, cu aceasta ocazie dupa 14 ani un troleibuz a ajuns din nou in Livada Postei. Deasemenea aceste Solaris sunt primele troleibuze noi achizitionate dupa 20 ani si deasemenea primele troleibuze low-floor din Brasov.

Va prezint cateva imagini cu #2000:

[sorinache96]

Si un scurt video cu recaptarea automata a captatorilor in statia Onix:

https://youtu.be/3muF1pFgq8o

[Volvo]

În această după amiază a făcut probe și 2001. Mă scuzați pentru calitatea pozelor, sunt primite de la un prieten.

[sorinache96]

Într-adevăr atât #2000 cât și #2001 au tot ieșit în probe zilele acestea. Deasemenea si mâine o sa fie amândouă în probe iar de luni intră in circulație pe linia 2.
Pana in prezent sunt livrate 4 Solaris.