TRAM CLUB ROMANIA

[radu]

Situatia este asemanatoare cu schita ta din 2017, cu diferenta ca reteaua linie 6 a fost legata in capete cu macaze electrice!
Ca tot vorbim de retea, cu bunavointa s-ar putea lega si cea de pe Victoriei pana in gara si s-ar putea reface si traseele 4 si 32! Apropos, nu se va reveni la varianta 30 si 7 daca acestea revin la traseele initiale? Cu 51 de Solaris s-ar putea reface chiar si linia 5barat cu prelungire pana stadionul municipal. Astfel s-ar putea reface nu numai liniile 1,2 ci si 4, 5b,30 si 32! Liniile secundare 3,10 si 33 ar putea fi acoperite inca de cele 8 elvetiene vechi ba chiar s-ar putea acoperi si fantasmagoricul 11 cu ele si si un eventual 1b stadion Tineretului-Triaj! Astfel liniile 1,1b,2,3,4,5b,6,7,8,10,11,30,31,32 si 33 ar putea fi acoperite de troleibuze!

[GS808]

Reveniți cu picioarele pe pământ și nu mai trăiți în trecut.

Din amalgamul ăla de linii, doar 30-ul va reapărea. Restul nu au fost desființate degeaba.

[radu]

De acord ca 1b si 11 erau sa fie, insa un 5b deservit de Solaris pana la Municipal respectiv linia 4 si 32 cu o bucla in gara si 4 macaze tip cruce ca cele noi din Cluj nu ar fi imposibil de realizat! Autobuzele electrice de pe 32 ar putea fi alocate altor linii!

[Pok]

Ce să vorbim de linii noi-vechi, când ca să ajungă cineva dintr-un cartier din periferie în centrul vechi al orașului, sau în Prund, face tot atâtea transbordări ca și între București și Hamburg.
Sau ia mașina personală.

[GS808]

5B abia strângea călători când avea Renault-uri, de ce să fie reînființat? Între aceleași două capete există 5-ul. Iar pe porțiunea lui 5B intre stadion și zona Griviței există 3 și 16 care să te scoată la Patria la 5.

32 se vrea a fi și el deservit de Solaris (fără a se face rețeaua la Gară), dar să vedem dacă pot rezolva cumva să mute electricele pe altă linie pentru că 5 ani, teoretic, nu au voie să umble la plan. Iar 4 în configurația actuală ar merge mult prea mult pe baterii și nu ar avea timp să se încarce. Practic ar folosi bateriile doar pe Victoriei spre Gară și pe Victoriei - Kogălniceanu - Ceasu Rău (în curând) spre Livadă. În plus și 4 are alocate autobuze electrice și ne lovim de acceași problemă cu planul.

[BVB09]

Si atunci de ce nu refac reteaua fir contact acolo unde e nevoie incat troleele sa mearga sub fir tot timpul (sau macar 99%)? Ii doare mana? Nu cred ca e o investitie colosala mai ales ca sunt bucati de realizat ici si colo nu km întregi.

[GS808]

Pentru că până acum eram sub stăpânirea scripcarului. Coliban a declarat că va analiza cu RATBV posibilitatea de a extinde rețeaua fir contact spre centru, dar și în alte zone unde este necesar.

[radu]

Pai in acest caz ar trebui refacuta reteaua spre Livada Postei dar si legate actualele tronsoane cu macaze peste tot, inclusiv reteaua de pe Victoriei si intoarcere in gara.

[GS808]

La Gară nu se va pune rețea pentru că în viitor vor începe lucrările la noul terminal. Întâi să vină troleibuzele, să fie acoperite în totalitate actualele linii și mai apoi să vedem dacă se va rezolva ceva cu 32 și să ne gândim la de astea.