TRAM CLUB ROMANIA

[mrM]

Am pornit pe urma unei poze postate pe forum şi am dat de asta: http://flickriver-lb-1710691658.us-east-1.elb.amazonaws.com/photos/78709494@N06/favorites/?embedded=1
Şi cum nu a fost îndeajuns, dând click pe unele poze am dat şi de acest photo stream: https://www.flickr.com/photos/r_walther/32191989580/in/photostream/

Acest "Mercedes-Benz" W110 (zis şi "coadă de rândunică"), un automobil foarte durabil (dar aveau probleme cu rugina) o fi fost la Dep. Dudeşti? https://www.flickr.com/photos/r_walther/31727378324/in/photostream/

[castrosua]

Asta erau masini de inchiriat in Romania, pentru straini. Fiind de stat, e posibil sa se fi dat sefului depouilui ca masina de firma. Asta e pur speculatie, dar e curioasa treaba.

[mrM]

1969

[castrosua]

Serviceul acela era tare ciudat, pe etaje. Culmea, ca specialistii pe masini americane erau la etajul 4...ca na, cu o masina de 6 metrii numai asta iti mai trebuie, sa te inghesui acolo lol (sa nu zic de masini si mai lungi din anii 70, si nu zic ca nu erau prea...specialisti). Insa, pot spune ca am fost acolo, si era un reper, si imi aduc aminte cu drag (acum, ca atunci imi faceam peri albi lol)

[mrM]

Off-topic: aveai maşină Americană?
"Figurile" alea cu maşini se aprindeau?
On-topic: pe acolo cred că a fost şi bază de taximetrie pentru I.T.B. sau cel puţin service. Vezi pozele alea făcute de turişti Est-Germani în 1956.
E interesant că în poză se vede şi numărul de parc al autobuzului. "Leyland"-urile aveau văd număr de parc din 3 cifre.

Bd. Basarab (Şos. Nicolae Titulescu) cu Bd. Basarab în anii '20. Clădirea ce se vede după piaţă mai există

[castrosua]

[ovidius]

Se pare ca acele firme se aprindeau si aratau chiar bine. Nu mai vedem asa ceva...

[mrM]

Pe atunci, totul fiind de stat exista o anumită unificare în ceea ce priveşte urbanismul. Dar nici în interbelic nu arătau chiar rău reclamele luminoase. Acum fiecare ...
Pe atunci încă nu iera cu ieconomie. Ba chiar viaţa începuse să se îmbunătăţească. Nu ştiu dacă pe atunci existau autobuzele "Leyland" sau urmau să fie aduse - era ceva să ai autobuze de capacitate mai mare ("Ikarus" 556 şi 180 pe când au apărut?), deci îmbunătăţire în transportul în comun Bucureştean, deşi din păcate nici aşa nu făcea faţă la orele de vârf.
Iluminatul stradal se făcea încă cu corpuri tip C (prin 1977-1978 au început să le schimbe).

[nbirna]

"Figurile" alea cu mașini de pe fațada "CICLOP",-ului au fost aprinse, cu siguranță, la vremea lor: până la "șocul petrolier" de la începutul anilor 70, a fost o perioadă fastă pentru "reclame " și alte inscripții luminoase, cu "neoane" etc., care aveau apoi să fie prigonite, desființate, interzise la instalarea austerității ceaușiste.

[mrM]

Şocul petrolier din 1973 nu ne-a afectat prea mult, că ne aveam bine cu unii, dar ăla din 1979 a fost nasol...

Watermakerul de pe poză a fost pus de cel care a postat poza pe ebay

[andrei11]

E ceva ce nu pricep...Ce căuta 27 spre Basarab ? 27 întorcea la gară, adică avea capetele la gară și în Satul Cățelu...24 se ducea în Dămăroaia, nu 27.

[rosetti61]

Intorcea pe Titulescu. Avea traseul de la Sevastopol prin bd. A. I. Cuza - bd I. G> duca - calea Grivitei - sos. Titulescu - str. Dr. Sergiu - Sevastopol.

[guest]

La Muzeul Bucurestiului este o expozitie Bucurestiul, atunci si acum, initiata de Andrei Barsan. In cadruk expozitiie sunt poze cu mijloaceel de transport in comun de acum 40 de ani si cele din prezent.

[guest]

Cel mai mult mi-a placut acest cadru, in care prezentul este.......otoman

[Trix]

O fotografie interesantă, cu un autobuz Skoda Karosa la Autobaza Nordului în anii '60 - 31-B-7093:
Sursa: https://www.facebook.com/caleidoscop99/photos/a.452385078196784/2448004688634803/?type=3&theater

[rosetti61]

Capatul tramvaielor de la Palat, cu putin timp inainte de desfiintare (1959). Bucla a fost instalata in 1949 dupa ce au fost demolate niste case deteriorate de bombardamentele din 1944. Inainte era un triunghi la intersectia strazilor Campineanu si Sf. Ionica. Inca din 1940 se dorea gasirea unei modalitati de rezolvare a circulatiei in zona dar nu s-a putut realiza ceva - cateva luni tramvaiele nu au circulat, dupa care s-a revenit la presiunea publicului.

[nbirna]

Am descoperit, pe flickr, un album cu poze de vehicule ITB din Bucureşti în 1977;
Nu ştiu dacă a mai fost semnalat pe forumul nostru, oricum, eu dau adresa aici:
https://www.flickr.com/photos/lwdemery/albums/72157644689546971

[ADK]

Au mai fost postate.

[TheTigerBeast]

O poza din 1971 care surprinde statia de autobuz "Gara Basarab". Autobuzele din poza sunt TV-uri sau Skode?
Sursa: CFR Old Times

[rosetti61]

Skoda 706 RTO - cele la care se vad usile iar celalalt, de la scuar. Skoda Karosa SM11 - ascunse de el alte Skode 706. Liniile 76 si 110.
Nu stiu daca ITB a folosit autobuze TV2 sau TV20 pe linii interne, posibil pe ceva linii marginase. A folosit preponderent autobuze din import - Skoda, Liaz, Ikarus Ungaria, Ikarus-Zemun, Leyland, pana la aparitia Roman Diesel si apoi DAC.