TRAM CLUB ROMANIA

[Car IS]

Nu stiu daca are legatura,dar exemplare precum taxi pentru ca IJTL a avut urmatoarele modele:Warszawa 223,Gaz M21 si M20,Dacia 1300/1310,vor fi?

[BVB09]

Sincer nu cred. Silviu poate sa iti raspunda concret.

[Silviu T-S]

Avem în vedere să adaugăm colecției și mașini de Taxi. Primul automobil Taxi care va fi inclus în patrimoniul muzeului este o Dacia 1310 din 1988. Automobilul este proprietate personală și va fi donat muzeului atunci când vor fi realizate hale de garare. Momentan, automobilul se află în stare de conservare, pe deplin funcțional. Voi prezenta fotografii cu automobilul la momentul potrivit.

[Car IS]

Din ce stiu,se pare ca asa aratau:

[ADK]

[Car IS]

Era programat sa vina 2 Ikarus de la Ploiesti,dar inca nu stim cand vor ajunge

[tramfan]

Toate aceste modele de autobuze/troleu au fost la Iași. Și, pentru că regia era în insolvență/faliment au fost casate. Acum aducem din altă parte autobuze și troele care nu au văzut în viața Statuia Independenței cu călători în ele. Un pic trist, dar măcar e bine că facem un muzeu.

[bogdan]

La Ploiesti articulatele Ikarus 280 stau intr-o hala a TCE inchise si pazite.Celelalte 3 scurte sunt in traseu.

[ADK]

Articulatele din hale (#2160 și #2185) sunt rezervate fie pentru vreo regie interesată, fie pentru o viitoare licitație (și cred, prima) precum s-a întâmplat la Fetești. Într-adevăr doar 3/5 autobuze Ikarus 260 mai circulă la Ploiești, probabil CTP Iași îl va dori pe #2283 deoarece este inițial un Ikarus 260.43 convertit într-un .02 faptul că i s-a adăugat a treia ușă. Și probabil ei vor să-l refacă cum era din fabrică, faptul că pe majoritatea așa le-au avut.

Totuși, din câte cunosc CTP Iași dorea achiziționarea și a unui DAC fabricat în perioada comunistă, și anume #299 al RAT Craiova. Însă aceștia ori nu reușesc să ia legătură cu ei ori nu doresc să-l vândă.

[Car IS]

Nu neaparat ar trebui modificat acel 260 in varianta cu 2 usi.Am avut 2 Ikarus 260 cu 3 usi,230 si 209.Poze facute de Radu Bialus in 2005:

[ADK]

Poate reușesc să dobândească și un Saviem SC10U. Mai există oficial 2 în toată țara și alea amândouă în București, plus alte câteva devenite magazii. Nu știu dacă băieții de la Retromobil doresc să-l vândă pe #276, deoarece este oricum ținut degeaba în halele autobazei Obregia. Eu sunt însă confuz cu acest autobuz, mai aparține sau nu de fosta RATB? totuși nu mai poartă siglele și numărul de inventar. Iar #331 este și el ținut degeaba în curtea UPB. Ați putea lua legătura cu ei să vi-l vândă vouă. Dacă ați mai face rost și de vreun Roman 112UD ar fi extraordinar. Dar nu cred că mai există, oficial nu cunosc absolut nici-un autobuz supraviețuitor, doar 111-uri.

[Rocar]

Ideile de mai sus sunt foarte bune.

Puteti sa mai luati si din Targu Jiu niste Dac-uri articulate. Din Craiova poate un Dac scund si mai multe piese de rezerva.

In plus, va recomand sa nu va limitati doar la modelele care au circulat in Iasi.
Poate salvati si un Rocar de Simon 412E de la Piatra Neamt, avand in vedere ca acolo s-a desfiintat troleibuzul.
Totodata, mai sunt cateva exponate si la Cluj, care ar merita salvate (DAC 117E din 1990, Rocar 312E, Rocar de Simon autobuz si troleibuz), avand in vedere faptul ca la Cluj nu se face niciun muzeu...

Mai puteti aduce si de la Brasov un troleu FBW si un troleu Volvo, trecute de 35 de ani vechime...

Un Roman 111, Rocar 111/112.

[Car IS]

Daca vor accepta cei de la Tg. Jiu sa dea 2 217E cand vor fi retrase,ar fi bine.Unul ar putea fi modificat in 117E,dar partea electrica nu cred ca era aceeasi.Poate de la un privat vreun Ikarus 255 sau 256 scoase din uz...
Muzeul a fost gandit numai pentru exemplare care au circulat in Iasi.Nu au ce cauta alte modele

[ADK]

Este muzeul transportului public din Iași, nu din România. Singura regie care a achiziționat un troleibuz care nu a fost (cred) toată viața lor acolo, este cunoscutul #217 ”Marele Alb” din Sibiu care a ajuns în Timișoara (totodată și cel mai vechi troleibuz din România, din 1959). Dar asta este o excepție.
Ar fi bine fiecare să-și păstreze câte ceva, sau să-și facă rost. Nu să tot taie cum au făcut la Ploiești în anul 2018, când au dispărut inclusiv troleibuzele destinate unui viitor muzeu. Brașov nu dorește să păstreze din troleibuzele vechi, din toamnă o să dispară și ultimele Volvo și FBW. La Cluj mai există ceva? Ikarus autocare se mai găsește, prin partea asta a jud. Harghita, Covasna, etc. Cu singurul autobuz DAC articulat din Tg. Jiu mie că-i rezervată o altă soartă. Troleibuzele 217E sunt mai diferite și ca caroserie față de 117-uri. Dar oricum, tot un DAC este. Poate vând cei din Timișoara, că au vreo 4, mi se pare că cel mai vechi e din 1989.

[Robert]

Informatia nu este tocmai corecta. Iasi-ul a cumparat un troleibuz din Piatra Neamt.

Iar cu muzeu in fiecare oras...nici afara nu se poarta.

[ADK]

Au luat de la PN un model de troleibuz pe care l-a avut și Iașiul în dotare.

[tcm]

S-a spus mai sus , nu ar avea rost neaparat ca fiecare oras sa aiba propriul muzeu al transportului in comun. Uitati-va in strainatate la muzee precum cel din Hanover (Germania) unde sunt adunate tramvaie din toata Germania si inclusiv din tari precum Olanda sau Austria , sau la muzeul Crich (Anglia) unde sunt tramvaie din tot regatul si chiar si un T4D din Halle si o Gotha din Berlin. Da , putem lua in considerare si muzee precum cel din Munchen , Praga sau Viena unde sunt expuse exclusiv vehicule care au circulat in orasele respective. Timisoara cred ca a achizitionat acel troleibuz din Sibiu tocmai pentru valoarea sa istorica.

[Rocar]

[ADK]

[BVB09]

In afara faptului ca "a merita" nu e verb reflexiv, e corect ce ai zis.

[Car IS]

[ADK]

[Car IS]

365,ex. 356 ex. 352

[ADK]

Acesta de unde provine? am înțeles că doar unul singur a venit de nou de la București, și anume 350.

[tcm]

Din cate stiu , V3A-urile din Cluj si Oradea au fost vandute la Iasi , unde au fost reparate si convertie pentru ecartament metric.