TRAM CLUB ROMANIA

[BusFan]

Deosebit de jalnic pentru oricine își dorește transport public inteligent (cum și Clujul pare că și-ar dori din declarații), dar CTP nu are orarele actualizate pe Google Maps.

Ca și comparație, în alte orașe europene timpii de așteptare sunt afișați cu ajutorul GPS-ului din vehicule (în unele precum Bologna poți chiar să vezi pe Google Maps poziția exactă a vehiculului). Între timp CTP se chinuie cu aplicații third-party (cea de acum e Tranzy, după ce a abandonat proiectul unei aplicații care parcă se numea „CTP Cluj-Napoca” și era efectiv inutilizabilă).

Singura ta sursă de încredere poate fi orarul de pe site-ul CTP. În zilele de sărbătoare libere orarul este (în proporție de peste 90%) cel de duminică.

[tcm]

Nu trebuie sa va uitati in strainatate , va puteti uita si in vecini. De exemplu in Oradea , Iasi etc. Pentru Oradea exista cel putin 3 modalitati de urmarire a vehiculelor , pe site-ul OTL , in aplicatia proprie a OTL (doar ca trebuie cont) sau in aplicatia HereItIs. Evident daca functioneza GPS-urile , pentru ca sunt aproximativ 10 autobuze cu ele defecte de luni bune. Este drept , in Oradea nu apar deloc traseele de transport in comun in Maps , dar orarele sunt usor de gasit pentru orice traseu si statie pe site sau aplicatia OTL.

[BusFan]

O fi, nu zic. Mie-mi place grafica wide din autobuze, cea cu harta și poziția vehiculului în timp real pe traseu.

Eu am rămas tablou la o altă chestie în schimb, în Oradea. Există o linie de autobuz care ar trebui să ajungă la aeroport și care este, conform informațiilor de pe site-ul OTL, sincronizată cu orarul zborurilor. Ca să înțeleagă oricine, aeroportul din Oradea are câteva curse pe zi, iar ca și suprafață încape de vreo 3 ori în Auchan-ul de la Iulius, deci ca să asiguri curse spre și dinspre aeroport nu ar fi, în teorie, mare filozofie. Doar că „orarul de autobuz sincronizat cu zborurile” făcea ca autobuzul să ajungă la aeroport cu vreo 10-15 minute înainte de ora decolării efective (!), la un zbor efectuat undeva în jurul orei 19. Asta, plus faptul că tot pe baza unei „sincronizări” să iei un autobuz anterior ar fi însemnat să stai câteva ore în aeroport, fac din acea linie către aeroport o linie inutilă pentru a merge la aeroport

Acum să nu vă imaginați că e foarte grav. Aeroportul din Oradea e destul de aproape de oraș și există o linie de tramvai care merge până la tăblița de ieșire. De acolo, un taxi/Bolt îți ia până în 10 lei să te ducă la aeroport. Dar ca idee, că tot discutăm de ambiții „smart” și la Cluj și la Oradea.

[tcm]

Da este adevarat , linia 28 are orarul "sincronizat" cu zborurile. Dar de exemplu la cursa Tarom de Bucuresti care ajunge in jurul orei 23 nu este autobuz. Iar daca avionul are intarzaiere nu mai este si alta cursa. Depinzand de zbor , "autobuzul" este de cele mai multe ori Karsan sau Isuzu , iar uneori sunt autobuze din alte linii cu program scurt , autobuzul care circula pe linia transfrontaliera sau unul dintre autobuzele din linia 34. Din punctul meu de vedere linia respectiva nu is prea are rostul in forma actuala , o linie catre aeroport ar trebui sa faca in primul rand legatura cu gara , autogara sau alte zone , ceea ce nu este cazul , linia avand capat Piata 1 Decembrie. In plus nu cred ca vrea nimeni sa mearga la Kaufland dupa ce aterizeaza.

[Andrei Andras]

[BusFan]

Mulțam de invitație

Observ că e aceeași grafică pe care am văzut-o și în Oradea. Or fi fost făcute de aceeași firmă probabil.

[tcm]

In Oradea se ocupa Radcom de tot ce tine de partea de GPS-uri , afisaje , validatoare etc. Din pozele si informatiile pe care le-am gasit , tot Radcom este si in Brasov. Vad ca in lista apare si CTP Cluj.
https://radcom.ro/ro/clienti

[BusFan]

S-or fi tot ocupând de vreo câțiva ani de când Clujul are monitoare extra-wide în unele autobuze, dar afișaje pentru ele n-or făcut. Cele de pe monitoarele clasice s-au schimbat de vreun an.

Și acolo viteza cu care s-au mișcat a fost una amețitoare: 2 ani de teste și implementări pentru o grafică care arată linia, traseul, ceasul și o reclamă, marea schemă fiind că detectează când se apropie autobuzul de stație și afișează reclama în chenar mai mic ca să mai arate încă 3 stații din cele ce urmează. În tot acest timp n-au fost în stare să scoată dispeceratele ca și capete de linie astfel încât tu trebuie să ghicești dacă ultima stație afișată e chiar stație, sau urmează să urle șoferul la tine să te dai jos că „stația aia e fără călători că e garaj”. Asta în timp ce prin străinătate grafica îți arată și temperatura în stația următoare.