TRAM CLUB ROMANIA

[BVB09]

A zis Maria Sa ca o sa bage troleu pe noul buget UE.

[Spike]

Da bravo chirica aduci bani atat ca sa le folosesti degeaba

[Car IS]

[TheTigerBeast]

Pe intelesul tuturor: S-a respins contestatia Karsan pe toate partile, iar BMC ramane castigator. Se poate contesta decizia in 48 de ore de la pronuntare (24.11.2021). Calea de atac se poate face la Curtea De Apel Bucuresti.

Tip solutie: Nefondat
Solutia pe scurt: Respinge cererea de sesizare a Curţii Constituţionale, ca inadmisibilă. Respinge cererea de sesizare a Curţii de Justiţie a Uniunii Europene în vederea pronunţării unei hotărâri preliminarii, ca inadmisibilă. Respinge cererea de sesizare a Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie în vederea pronunţării unei hotărâri prealabile, ca inadmisibilă. Respinge capătul de cerere prin care se solicită să se dispună „anularea procedurii", ca inadmisibil. Respinge excepţia inadmisibilităţii cu privire la solicitarea de „respingere ca neconformă a ofertei declarate câştigătoare", ca neîntemeiată. Respinge plângerea formulată de petenta-contestatoare, ca nefondată. Definitivă. Cu privire la soluţia de respingere ca inadmisibilă a cererii de sesizare a Curţii Constituţionale, cu drept de recurs în termen de 48 de ore de la pronunţare. Calea de atac se va depune la Curtea de Apel Bucureşti, secţia a VIII-a contencios administrativ şi fiscal. Pronunţată azi, 22.11.2021, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.

[UKVZ-KTM-5]

Nu decizia se poate contesta, aceea e definitivă. Ce se poate contesta e respingerea cererii de sesizare a Curții Constituționale, atât.

[KTLYN]

Transportul public de călători din municipiile Iași, Târgu Mureș, Tulcea și din județul Neamț se va desfășura în condiții moderne, prietenoase cu mediul, ca urmare a finalizării, de către Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației (MDLPA), a procedurii de atribuire a achiziției publice pentru 70 de autobuze electrice de cca. 10 m, operabile în condiții de deal.

Astfel, urmează să fie încheiate contractele de furnizare pentru:

municipiul Iași - 24 autobuze, 7 stații de încărcare rapidă și 24 stații de încărcare lentă; valoarea contractului este de 47.280.008 lei (fără TVA);
municipiul Târgu Mureș - 15 autobuze, 5 stații de încărcare rapidă și 15 stații de încărcare lentă; valoarea contractului este de 29.549.995 lei (fără TVA);
municipiul Tulcea - 10 autobuze, 3 staţii de încărcare rapidă și 10 staţii de încărcare lentă; valoarea contratului este de 19.700.000 lei (fără TVA);
județul Neamț - 21 autobuze, 7 staţii de încărcare rapidă și 21 staţii de încărcare lentă; valoarea contratului este de 41.369.993,00 lei (fără TVA).
Ofertantul câștigător pentru toate cele 4 loturi este BMC TRUCK & BUS.

https://www.mdlpa.ro/subarticles/5/mdlpapor70autobuzeelectrice

[TheTigerBeast]

În cursul zilei de astăzi, 24 noiembrie 2021, Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice şi Administraţiei a anunțat că a finalizat procedura de atribuire a achiziției publice pentru 70 de autobuze electrice de 10 metri, operabile în condiții de deal, dintre care 24 sunt destinate Municipiului Iași.

„Mulțumesc Ministerului Dezvoltării și, în mod deosebit, domnului ministru Cseke Attila, pentru întreaga colaborare pentru modernizarea transportului public și transformarea acestuia în unul ecologic! Grație fondurilor europene avem contracte semnate pentru 32 de tramvaie ultramoderne, PESA și Bozankaya, din care 15 au ajuns deja în orașul nostru, și pentru încă 20 de autobuze electrice Solaris de 12 metri. Continuăm programul amplu de modernizare a liniilor de tramvai și vom construi un nou depou, independent energetic, în Dacia. Așa cum am promis, transportul public în orașul nostru devine verde, modern, inteligent!”, a declarat primarul Mihai Chirica.

Cele 24 de autobuze au o valoare de achiziție de 47.280.008 lei, fără TVA (56.263.209,52 lei, cu TVA, circa 11,4 milioane de euro) și vor fi livrate de compania românească BMC Truck & Bus.

Proiectul include și construirea și punerea în funcțiune a șapte staţii de încărcare rapidă şi a 24 staţii de încărcare lentă.

Cele 24 de autobuze electrice de 10 metri vor fi folosite în transportul public din Iași astfel: 14 pe ruta 42 (Copou - CUG) și 10 pe traseul 52 (Piaţa Alexandru cel Bun - Pasaj Octav Băncilă - Copou).

Celelalte autobuze sunt destinate Municipiului Târgu Mureș (15 autobuze), Municipiului Tulcea (10 autobuze) și Județului Neamț (21 de autobuze).

Finanțarea este asigurată prin Programul Operațional Regional 2014 - 2020, Axa prioritară 4 „Sprijinirea dezvoltării urbane durabile”.

[TheTigerBeast]

[dm]

[Andrei Andras]

Ăla e BMC. Electricele sunt ZTE.

[TheTigerBeast]

E posibil ca in locul acestor autobuze sa primim tramvaie Pesa, cele destinate pentru Botosani

[EEG]

Nu prea cred ca se poate din cauza diferentei de ecartament. Botosani a avut 1435 mm ,Iasi are 1000 mm.
Nu vad cum niste tramvaie comandate pt un anumit oras cf unor norme tehnice specifice , pot fi modificate on the fly.
In alta ordine de idei se vede aici limitarea penibila a administratiei din Botosani. Cum spunea si Radu undeva , bine ca in Resita( care nu mai au tramvaie de vreo 10 ani) se poate si in Botosani nu.

[Radu Bialus]

Tramvaiele respective nu sunt oricum in fabricatie in prezent, caci e un proces pe rol la "justitea", deci inca nu se stie rezultatul final al licitatiei. Se vor pune boghiuri pentru 1000 in loc de 1435, asta nu e o problema.

Problema e alta. De fapt, problemele:

1. Ceea ce ar fi o bucurie pentru Iasi, ar fi dezastrul total al transportului public din Botosani, de aceea, bucuria noastra, la Iasi, ar trebui sa fie moderata, caci inca un oras din Moldova (din pacate, viitoare zona-tampon intre puteri, un soi de Fasia Gaza) involueaza, in timp ce viitoarea Republica Ardeal prospera pe toate fronturile (iar investitia de la Resita - un fapt minunat, altfel - se adauga la asta); basca, la Botosani ar ajunge o parte a chinezariilor, deci s-ar duce din hartoapa in hartoapa spre "victoria" finala, sfanta duba, de care pare a se fi atasat irecuperabil orasul ala...;

2. Daca procesul e castigat de Bozankaya, probabil se va produce acelasi tip de vagon ca pentru Iasi, dar in varianta cu 3 module. Asta ar fi bine, caci ar fi acelasi tip de tramvai, practic. Daca, insa, va castiga Pesa procesul, va fi vorba de inca un tip de tramvai modern, ceea ce nu e tocmai bine pentru noi, mai ales pentru perioada post-garantie. Sigur, subiectiv iubim Pesa, dar obiectiv trebuie sa le si putem intretine si exploata pe toate, ca la gard nu sunt de folos nimanui...;

3. Mi-e teama ca aparitia unor tramvaie de 18 metri la Iasi in aceasta faza ar da nastere apetitului pentru "tramvaie-jucarie" in detrimentul celor mai lungi, cu care sa fie atrasi noi si noi calatori, si de care inca este mare nevoie pe diverse linii; probabil ca, mergand pe drumul inceput deja, la un moment dat se vor face si niste achizitii de 18m pentru trasee cu incarcare mai mica (desi, ideea ar fi sa dam tuturor rutelor posibilitatea de a se dezvolta, prin reconfigurarea retelei de trasee de tramvai), dar nu suna deloc bine ca acel moment sa inceapa brusc acum, existand acest risc al pierderii poftei pentru tramvaiele de capacitate ridicata.

In fine, vorbim vorbe deocamdata...

[tramfan]

Da, clar nu trebuie să ne bucurăm de răul altuia. Dar acolo, după părerea mea, a fost o greșeală de strategie. S-au scos tramvaiele, fără să se fi făcut vreo licitație, fără nimic. Trebuia să fie făcută licitația, și cu o zi înainte de începerea lucrărilor să se scoată tramvaiele. Acum, sunt șanse aproape 0 să mai vedem tramvai la Botoșani. O mare eroare.

Iași-ul sigur că are nevoie de tramvaie noi, dar bine ar fi să fie tot PESA Swing 122NaJ, așa cum avem acum. Măcar pe astea știm să le întreținem și au șanse mari să reziste mai bine și după perioada de garanție.

Eu cred că cei de la Botoșani ar trebui să mai încerce cu licitațiile. Nu să se ducă după Constanța, Sibiu și Brașov.

[Radu Bialus]

Chiar daca se va putea face cumva acest "troc", in cadrul acelei licitatii Pesa a ofertat alt model si asta chiar e imposibil de modificat.

[tramfan]

Da, nu e o idee prea strălucită. Sper ca Ministerul Dezvoltării să nu permită o astfel de procedură. Da, la noi e nevoie de tramvaie noi. Dar bine ar fi să accesăm noi fonduri europene și să luăm tramvaie după specificațiile noastre. Așa e cel mai bine.

[Radu Bialus]

Ideal ar fi ca Botosaniul sa fie fortat SA CAUTE CU ADEVARAT SI SA GASEASCA SOLUTII pentru cofinantare si sa faca ceea ce trebuie sa faca un oras ce incearca sa se considere modern, iar asta s-ar intampla doar prin imposibilitatea anularii demersului de achizitie a celor 9 tramvaie. Ar ajunge de rasul rasului sa zaca cu ele in batatura si poate macar rusinea i-ar face sa iasa din starea de putori care-l iau pe "nu se poate" in brate. Repet: cum a putut Resita, va putea si Botosaniul, orase comparabile. Doar daca nu cumva exista alte interese acolo ca tramvaiul sa dispara...

[tramfan]

Da, e ciudat că nu se încearcă. Noi am încercat ani de zile să facem Podu Roș - C.U.G., și l-am făcut până la urmă. Și la noi au fost obstacole, cum sunt peste tot în democrația noastră originală. Dar s-a reușit.

[TheTigerBeast]

Primarul nu mai vrea tramvaie, ca "e scumpe domle"

[Radu Bialus]

Da, da, stim, covrigul, plandemia, slava, alea, alea... Sa mai cerce, sa mai cerce...

[EEG]

Si cam cate autobuze electrice ar dori nenea primarele acele din Botosani la schimb cu tramvaiele lor?
2 buc bus /1 tram
3 buc bus/ 1 tram
?
Parca e targuiala la talcioc.
Edit:
Ma mir ca nu le ofera vecinilor de la nord. Gratis. Ca tot e la moda "slava"!"

[Radu Bialus]

In Romania e posibil orice. Ma uitam acum pe forumul mu cum pustiulica ala care le stie pe toate din fata ecranului ne da explicatii cu legi si alte alea, uitand ca "vointa politica" bate orice. Si, ce zic eu ca in Romania e posibil orice?! Deja chestia asta a devenit mentalitate UE pe fata de vreo 2 ani jumate...

Legat de barterul cu Botosaniul si slava, pai poate ce ramane dupa targuiala se duce gratis la ukri, numai sa nu ia foc la noi vreo chinezarie de aia rebotezata... Sa nu ne mire...

[TheTigerBeast]

[catalind18]

https://www.iasitvlife.ro/our-video/transport-public-in-zona-metropolitana/?fbclid=IwAR1s5pC_BU0xFLa2plJzIokbj63vakvZJJ8k969ISZvA3k3pVzyyPDZhonM

Nu cred ca se mai face niciun schimb cu Botosaniul. Schimbul ar fi in defavoare pentru Iasi deoarece de la anul vor fi linii de autobuz metropolitane. La Iasi nu e ne voie de tramvaie de 18 metri, deoarece e un oras mare comparativ cu Botosani.
In concluzie, cele 9 tramvaie vor rugini in depou la Botosani. Nu trebuie sa sufere Iasi ca cei din Botosani nu sunt in stare sa modernizeze linia. La Resita au inceput lucrarile anul asta si cred ca le vor termina la timp.

[EEG]

Fantasmagorii ale unui primar idiot.
Nu se pot face schimburi de genull asta , nu suntem la talcioc , exista o legislatie.