TRAM CLUB ROMANIA

[Car IS]

344 si el e pe lista?

[nightglobe]

[Radu Bialus]

[Car IS]

[Radu Bialus]

Pentru ca orice lucru are in spate o poveste...
Orasul Stuttgart a fost ales ca loc de desfasurare, intre 1 si 6 iunie 1997, a celui de-al 52-lea congres international al UITP - L’Union Internationale des Transports Publics - Asociatia Internationala a Transporturilor Publice (o organizatie non-profit pentru autoritatile si operatorii de transport public, factorii de decizie, institutele stiintifice si industriile furnizoare si de reparatii din transportul public).
Cu aceasta ocazie, mijloacele de transport public din Stuttgart au fost inscriptionate cu logo-ul si sloganul congresului, "Meet friends!" ("Intalneste prieteni!").
Primele 10 tramvaie GT 4 ajunse la Iasi la sfarsitul lunii decembrie 1997, de care ne despartim acum, purtau aceste simboluri.

[Justin Diaconu]

[MYSU]

Toate de la 301 la 326 fara 324 plus BE8/8 157 158 159 160 161 162 163

[EEG]

Asa multe Be8/8 vor fi casate? Par in stare destul de buna.
E dificila intretinerea/mentenanta? Nu mai sunt piese de schimb? Consuma prea mult?

[Radu Bialus]

Senzori, placi electronice proprietare (producatorul acestora nu a fost de acord nici sa vanda schemele electronice, pretinzand ca reparatiile sa fie facute doar de el, cu preturi foarte mari; asta se intampla si la Berna, doar ca acolo defectiunile apareau extrem de rar, cauzele acestei diferente fiind aceleasi care diferentiaza estul de vest in foarte multe aspecte, de la cele structurale ale tarilor pana la cele individuale; din fericire, avem specialisti foarte buni in electronica si, unde s-a putut, s-au refacut schemele prin "inginerie inversa", dar nu in toate cazurile a fost posibil), dificultati de procurare a pieselor de schimb, costuri ridicate de reparatii.

[catalind18]

Dar ST 10 si mai ales cele 3 ST11 nu sunt pe lista de casare? Si M6D si M8C zac mai mult in depou.

[Radu Bialus]

Se caseaza doar ce este posibil legal.

[EEG]

Stiu ca a venit un producator ,parca cei din Pascani , si la un moment dat au fost interesati in transformarea/modernizarea BE8/8 implicand sectiunea centrala facuta LF plus alte chestii.
N-ar fi o solutie?

[Radu Bialus]

Presupunand ca tehnic ar fi posibil (nu stiu daca e), numarul de vagoane este prea mic pentru a echilibra costurile foarte mari de realizare a transformarii (practic, sectiunea din mijloc ar fi complet reconstruita, cea actuala fiind prea scurta). Ar fi un proiect ce nici macar nu s-ar putea aplica si altor orase.
Cu un parc mare de M8C-uri sau KT4D-uri s-ar fi putut face asa ceva, dar acum e prea tarziu pentru astfel de discutii, din toate punctele de vedere.

[tramfan]

Probabil că GT4 (seria 400, căci la ea mă refer) are costuri de reparație și întreținere mai mici, nefiind atât de complexe la nivel electronic. BE 8/8 au fost pretențioase, dar cu toate astea e păcat că se renunță la ele. Bine, dacă e să compari un GT4 din seria 400 cu un BE 8/8, nici nu există comparație.

Apropo, casările astea vor presupune și schimburi de vagoane între depouri?

[Radu Bialus]

Pai acum se caseaza ca sa se faca loc sa se mute activitatea depoului Dacia la Gara si sa inceapa demolarea. Iar dupa reconstructie, depoul Dacia va fi numai pentru tramvaiele noi si autobuzele electrice+troleibuze (?).

[tramfan]

Deci anul asta începe reconstrucția Depoului Dacia?

Și de la Dacia nu se va casa nimic? Că bănuiesc că nu vor pleca toate la Gară, ci doar ce poate fi salvat+Tatra, V2A, GT5 și ST, care sper să nu fie casate.

[EEG]

[Radu Bialus]

Tendinta este cea dezvaluita prin anuntul de ieri. Daca, sa zicem, s-ar mai pune problema achizitiilor sh, cred ca orice fara ac iese din discutie, ceea ce restrange si chiar face imposibila vreo astfel de achizitie. Insa cred ca subiectul sh iese complet din discutie, cel putin o buna bucata de vreme.

[Radu Bialus]

O alta poveste, tot despre prima serie de tramvaie (de tip GT 4) aduse la Iasi din Germania, in 1997...

Vagonul 310 a fost vedeta seriei, datorita picturilor de pe el. Mult timp, acestea au fost un mister, dar contactul cu pasionatii germani a lamurit pana la urma totul.

O data la 10 ani se organizeaza in Germania Expozitia Internationala de Horticultura (Die Internationale Gartenbauausstellung - IGA), iar in 1993 a fost gazduita de orasul Stuttgart, in perioada 23 aprilie - 17 octombrie.
Pregatirile au inceput inca din 1977 si s-au prevazut diverse atractii in vastul spatiu expozitional, printre care si un monorai si o extensie a retelei de tramvai, special construite pentru accesul vizitatorilor (acestea au fost ulterior demontate).

O marturie a acestui eveniment a fost vagonul care, ajuns la Iasi in 1997, a purtat aici numarul de parc 310. Fusese pictat de copii cu ocazia expozitiei.

Am atasat doua imagini din iunie 1998, cu 310 in primele luni de circulatie la Iasi (foto: Oliver Tabbert si Rene van Lier).

De 310 ne-am despartit zilele acestea. Raman imaginile si povestea lui.

Mai jos sunt doua link-uri unde puteti vedea fotografii cu pregatirea liniei temporare de tramvai din interiorul expozitiei si tramvaie GT 4 in circulatie pe traseul special:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php%3f005%2c183471

http://forum.gtvier.de/myBB/showthread.php?tid=1671&highlight=iga+1993

[Justin Diaconu]

Da pe 125 cand il mai repara? In pozele văzute acum jumătate de an, părea aproape gata

[Car IS]

Pai inainte de a intra din nou in circulatie nu e nevoie de o autorizatie?Nu iese imediat dupa ce a fost reparat.
Dupa accident a fost reparat

[tramfan]

Da, din ce am văzut, în Depoul Dacia mai sunt doar resturi din ce a fost odată seria 3xx de GT4 ex-Stuttgart. Acum văd că depoul este destul de gol, deci se pregătește de eliberare.

[tramfan]

Întrebare: Înainte de aducerea în 2008 a lotului de GT4 4xx, a mai existat vreun GT4 cu numărul de parc 122? Văd că numerotarea celor ex-Halle, sare de la 121 la 123? A fost vreun 122, care între timp a fost casat (înainte de 2008)?

[Radu Bialus]

Nu.

[Justin Diaconu]

Ce număr de parc are GT4 ul caruia acum câteva zile i-a căzut usa in timp ce era pe traseu in tatarasi?