TRAM CLUB ROMANIA

[radu]

Nu stiu sincer unde se confectioneaza aceste elemente de retea dar intr-adevar am vazut ca la macaze electrice si mecanice au ramas oe clasicele cu pod! In schimb la cruci au importat ceva din Cehia cred. Si la trecerile tramvai troleibuz am vazut ca e ceva modern, banuiesc tot din zona Cehia.
Au schimbat insa sistemul de comanda. Daca pana acum 2 ani erau peste tot 2 sanii de comanda, acum au trecut pe o singura sanie cu revenire. Doar la capat de linie Gheorgheni mai sunt 2 patine atat dinspre oras cat si dinspre Mall-macaze de incadrare in depou.

Daca pe Calea Motilor pana in Piata Unirii s-a mers pe elemente clasice perfect simetrice de tip o-O-o-O-o (izolator portelan-o, prindere rotunda O)pe portiunea Bdul 21 Decembrie 1989 pana la biserica Sf Petru s-a optat pentru o prindere asimetrica de tipul ooTooTo (izolator portelan -o, prindere surub in platbanda -T)

[radu]

https://stirileprotv.ro/divers/haos-pe-un-drum-intens-circulat-din-cluj-napoca-mai-multe-cabluri-care-asigura-electricitatea-troleibuzelor-s-au-rupt.html

Are cineva mai multe detalii? Din imagini reiese mai mult ca un cablu care atrana ghirlanda peste reteaua de troleibuze a facut masa si a dus la un scurt circuit care a produs sectioarea firelor.

[Robert]

[andrei105]

[tcm]

O institutie serioasa in 2022 are conturi de social-media. Cum a scris Andrei105 , majoritatea companiilor de transport din Europa (chiar si din Romania) au conturi de Facebook , Twitter etc. Pe langa lipsa conturilor de social-media si siteul este un mare minus. Harti facute in paint , imposibilitatea de a urmari vehiculele in timp real , imposibilitatea de a afla orare cu exceptia capetelor de linie etc.

[Robert]

Managementul CTP este invechit. Aceleasi fosile de 30 de ani cu aceleasi capuse de firme.

CTP sta bine la parc, are in sfarsit o cromatica (mov), multe statii si panouri de informare electronice si posibilitatea de a cumpara un bilet de oriunde. In rest este praf si pulbere cum ati spus si voi, dar nu se vrea. Pana managementul nu va fi schimbat, viziunea va fi aceiasi.

La CTP nu se i-au decizii pe baza de testare/implementare, ci pe placul persoanei aflate in functia de decizie.

[withoutname]

Cea mai mare problema la CTP este ca bani sunt, vehicule moderne si dotate sunt, chiar si soferi sunt, dar nu exista nici-o viziune. Sunt proiecte foarte bune de 10-15 ani, care sunt abandonate, sau nu sunt luate in considerare deloc. Se cumpara autobuze, troliebuze si tramvaie foarte moderne, fara absolut nici-o logica, si fara infrastructura necesara, de exemplu s-au cumparat autobuze electrice, dar statii de incarcare rapide promise nu s-au mai construit, avem mai multe troleibuze moderne cu podea joasa, decat este nevoie, proiectele de extindere la reteaua de troleu sunt abandonate. Au cumparat 20 de tramvaie ultramoderne, desi nu este nevoie de 20 de tramvaie in Cluj, si nu exista nici-un plan de extindere. Si apoi de metrou, care e absolut nejustificat, sa nici nu mai vorbim.

[BusFan]

Bine zice andrei105, componenta smart din vehicule e destul de departe de alte orașe, chiar și din România.

Să te duci doar până în Budapesta (ca să nu zic mai departe) și când pleacă autobuzul din stație te întâmpină un mesaj de genul „Vă urăm bun-venit!”, apoi pe traseu sunt anunțate toate stațiile și conexiuni cu alte rute, iar acolo unde lucrurile ar putea fi de interes pentru turiști mesajele se aud și în limba engleză.

Afișajele arată mai okay acum în Cluj, dar tot nu arată mare lucru. Spre deosebire, prin străinătate vezi conexiuni cu alte rute, dacă a fost apăsat în prealabil un buton de stop, iar în orașe precum Oradea apare și o hartă cu poziția exactă a mijlocului de transport pe traseu.

Hai să zic și de afișajele din stații, care cunosc doar cât să arate estimarea bazată pe localizarea prin GPS a vehiculului (în loc să fie integrate și cu orarele). CTP a montat acele ecrane și la capete de linie (cum ar fi în Grigorescu) și în general nu afișează nimic pentru că niciun vehicul nu apare pe traseu conform GPS-ului

Aplicația Tranzy, deși se tot lucrează la ea, este incapabilă să îți construiască un traseu din punctul A în punctul B, deoarece în procesul de căutare ia în calcul timpul de așteptare al vehiculelor din momentul în care cauți (!), nu din momentul în care tu ai ajunge în oricare punct intermediar. Cu ce mă ajută că vine un 39 în 8 minute, dacă eu ca să ajung la el am nevoie să iau înainte, să zicem, un 21? Ca să nu mai zic că acuratețea datelor preluate de pe GPS (sau afișarea lor) este de foarte multe ori incorectă sau deficitară.

Printre singurele avantaje pe care Clujul le are ar fi modalitățile variate de plată, dar și asta dă mai degrabă spre componenta de business - adică probabil s-a ajuns aici din nevoia de a scoate cât mai mulți bani (filozofia cu „ce îți cer” nu cu „ce îți ofer”).

[lapgellert]

Din pacate panourile informative functioneaza ciudat. De ex. daca tu astepti autobuzul in prima statie, nu afiseaza nimic, in loc sa ia informatia din orar.
Plus de multe ori am patit, ca a aratat 5 minute, dar autobuzul nici macar nu a pornit inca de la Piata Miha Viteazul..
Macar 24pay functioneaza OK, unde pot sa cumperi si bilete pe 45 de minute, ce mi se pare foarte util, daca tre sa schimbi autobuzul.

[Hermannstadt63]

Imagini color luate între 1958 si 2012 cu autobuze si troleibuze din România cu fundal sonor pe masura
https://www.youtube.com/watch?v=vj0igOBAZU0&t=34s
Vizionare placuta!

[radu]

In Piata Mihai Viteazu a fost renovata recent strada Regele Ferdinand si implicit reteaua! Desi pr consola dubla, reteaua spre gara a fost mutata pe traverseu datorita aparitiei unei insule ce separa pista de biciclete de carosabil. Implicit si reteaua a fost mutata, insa firul care vireaza la dreapta spre Piata Mihai Viteazu ramane mult prea indepartata de carosabil! Des am trecut si m am gandit ca ar putea fi mutata mai in exterior pe vechiul traseu ce ducea spre gara

[radu]

Cred ca mi-au citit oamenii gandurile, caci astazi....

[radu]

De asemenea pe strada Fabricii am obesrvat ca se largeste carosabilu si se inlocuieste infrastructura...s au mintat stalpi si console pe care va fi mutata reteaua

[Alin10CFR]

Până la urmă se va reactiva rețeaua de troleibuz din Piața Mihai Viteazu Sud. Am observat că pe str. Regele Ferdinand s-a montat macaz. Dacă nu mă înșel, actuala linie de autobuz 8 va fi transformată în linie de troleibuz.

[lapgellert]

Oare va fi linie pana la celalalt sens, sau se va intoarce la Lukoil?

[deprodio]

De la Aeroport la Electromontaj nu este retea...esti sigur ca 8 va fi transformat in linie de troleibuz?

[Danut]

Uitandu-ma pe google street view, reteau de la aeroport pana la elctromontaj (lukoil) inca este acolo, si street view este cit de curent se poate (imagine luote acuma in Oct 2022)

[deprodio]

Da,ai dreptate.Eu credeam ca reteaua e doar pana la aeroport.

[radu]

Cred ca monteaza macaz electric nefunctional pentru a ramane sub tensiune si pentru a putea fi deviat rapid in caz de nevoie! Nu ar avea nici o logica sa mai bage si linia 8, mai ales ca in zona de intoarcere la benzinarie este linie dubla continua! Eventual un 5 barat care sa fie deviat prin piata M Viteazu si eventual 2 curse din 5 sa fie scurtate prin M Viteazu, dar ambele cu intoarcere in Aeroport!

[Robert]

La un moment dat se discuta si de linia 9, dar oricum nu ne mai putem lua dupa ce spune CTP…

[Rocar]

Declaratiile par a fi date asa, ca sa ne abureasca. Ni se spune ceea ce vrem sa auzim. La fel ca in cazul muzeului. Ca se va face un muzeu in primavara, dar intre timp continuam sa ducem la fier vechi toate exponatele ramase.
Se vorbeste si de extinderea liniilor de troleibuz, pentru ca da bine sa vorbesti despre extinderea transportului ecologic.
Asta in timp ce cateva zeci de troleibuze stau pe dreapta de cativa ani, si nu stie nimeni ce se va intampla cu ele. Si astea chiar ar fi pacat sa le caseze...

[tcm]

Legat de troleibuzele retrase , in primavara se vorbea ca vor fi donate tarii vecine , nu au fost livrate/nu vor mai fi donate? Praga a donat tramvaie , care deja circula in unele orase. Daca nu , avand in vedere ca aeroportul are activitate 24/24 ar fi frumos ca linia 5 sa circule si noaptea si sa fie introduse 2-3 troleibuze Irisbus/Citelis de 12m , ar fi destui calatori.
Monitorul de Cluj: Troleibuzele vechi din Cluj, donate orașelor din Ucraina să înlocuiască „flota“ distrusă de război

În Cluj-Napoca există mai multe troleibuze care nu sunt folosite în prezent. După ce războiul din Ucraina se va încheia, o parte din aceste troleibuze vor putea fi donate orașelor ucrainene distruse în timpul conflictului.
Troleibuzele nefolosite din Cluj-Napoca vor fi donate orașelor din Ucraina grav afectate de război

În ședința Consiliului Local de luni, Alexandra Oană, consilier USR, a propus ca troleibuzele aflate în conservare la Cluj-Napoca să fie donate Ucrainei după conflict.

Oană a evidențiat faptul că războiul dintre Ucraina și Rusia nu a afectat doar „obiective militare strategice”, ci a distrus și orașe ucrainene întregi, inclusiv flote de transport în comun și depourile acestora.

„Vreau să fac o propunere suplimentară despre modul în care putem sprijini Ucraina, pe lângă solidaritatea pe care o manifestăm față de refugiații ce ajung pe teritoriul țării noastre. Așa cum știți, în Ucraina atacurile Rusiei nu s-au limitat la distrugerea unor obiective militare strategice, ci au atins inclusiv ținte civile și dotări urbane civile, printre care și linii de transport, flotele companiilor de transport sau depourile acestora. Aceste distrugeri vor întârzia mult reluarea vieții normale în acele orașe distruse odată ce conflictul va fi încheiat”, a spus Alexandra Oană în timpul ședinței.

Cel puțin 7 orașe din Ucraina cu distrugeri la flote de transport

În Cluj-Napoca există troleibuze care nu sunt folosite în prezent, iar o parte dintre acestea ar putea fi donate orașelor din Ucraina după război, când vor fi reconstruite:

„Cred că am putea contribui la revenirea acestor orașe la o viață normală mai repede. La Cluj-Napoca avem în acest moment mai multe troleibuze în conservare care nu mai sunt folosite pe rutele din oraș, dar care mai au o viață comercială în față și care sunt în stare de funcționare. Dintre aceste troleibuze în conservare, cele mai noi pot fi valorificate în Cluj-Napoca, în eventualitatea unor extinderi de rețea, dar cele mai vechi, încă viabile, fiind produse între 2004 și 2006, ar putea fi, cred eu, donate orașelor ce au suferit cele mai mari distrugeri în urma conflictului din Ucraina”, a adăugat Alexandra Oană.

Alexandra Oană spune că la cel puțin 7 orașe din Ucraina există avarii la flotele companiilor de transport și depouri, care utilizează troleibuze similare celor din Cluj-Napoca.

„Din informațiile noastre sunt cel puțin 7 orașe, dar probabil că mai multe, cu avarii la flote și depouri ce utilizează troleibuze similare celor din Cluj și propunerea punctuală este să inițiem demersuri pentru a dona troleibuzele pe care nu le mai folosim și nici nu le vom folosi în Cluj-Napoca, și care în momentul de față sunt în staționare, unui oraș ucrainean grav afectat de război în cadrul unui proiect de înfrățire. Identificăm orașul, inițiam parteneriatul și apoi facem o donație. Asta este, foarte pe scurt, propunerea”, a mai spus consilierul.

Emil Boc: „Susțin propunerea!”

Primarul Clujului, Emil Boc, a răspuns pozitiv la propunerea consilierului local privind donarea de troleibuze Ucrainei pentru reconstrucția orașelor.

El a spus că se va verifica numărul autobuzelor care se află în conservare la Cluj-Napoca, după care se va căuta cadrul legal prin care această propunere se va putea implementa:

„Sunt de acord. Două lucruri am să fac: în primul rând am să cer Companiei de Transport Public numărul troleibuzelor de acest fel, pe care le are la dispoziție și la poate disponibiliza, care să se încadreze în categoria respectivă. Sunt și știu și eu că pot fi utilizate în acest fel un anumit număr. În al doilea rând, vom pune la dispoziție fie prin mecanismele instituționale pe care le avem la dispoziție în cadrul sprijinului pentru Ucraina de refacere în sau după situația de război, fie prin relații de înfrățire. Noi nu avem cu Ucraina, după știința mea, niciun oraș înfrățit. Avem însă cu Moldova, unde am acordat sprijin de foarte multe ori. Dacă vom fi solicitați pe această linie fie de orașe, direct, pentru o potențială relație de înfrățire în cadrul în care să fie inclusiv această concurentă o vom face sau o vom face pe alte forme legale pe care legea ni le pune la dispoziție. (….) Se creează cadrul legal pe care Asociația Municipiilor l-a cerut ca noi, autoritățile locale, la cerere să putem acorda sprijin diverselor instituții din Moldova și Ucraina, dincolo de relația de înfrățire. Probabil în acel cadru putem să avem în vedere o asemenea solicitare.

Până acum am primit solicitări privind urgențele medicale, dar e bine să gândim și pe termen mediu și propunerea o susțin. Prima dată vom vedea câte (troleibuze) avem și după aceea voi pregăti cadrul legal - fie înfrățire, fie ordonanța care urmează să se dea și va fi bază pentru alocare de la Consiliul Local de resursă finanaciară, dar și de resursă materială sub formă de donații.”

[Radu Bialus]

Slava!

[darius 23]

Am văzut că pe Traian Vuia în zona benzinăriei Petrom au apărut 2 secționare (câte unul pe fiecare sens)

[Rocar]

Este o idee buna asta cu donatiile catre Ucraina. Mult mai constructiva decat casarea. Acolo, pana se pun la punct lucrurile, vor mai trece niste ani...

Agorele scurte sunt 27 la numar, ele vor fi primele date.
Sa vedem daca doneaza si din cele 15 articulate.

Ar putea dona si din autobuzele mai vechi, poate si din tramvaiele KT4D-M. Orice e mai bine decat autogenul... Mai ales ca sunt vehicule in stare de functionare.