TRAM CLUB ROMANIA

[tramfan]

Eu zic sa se concentreze pe zona Podu Ros. Tramvaiul trebuie să treacă prin fața palatului, e o tradiție a orașului.

[MYSU]

Avioanele care le au in cap mai trec 20 ani pe putin

[catalind18]

https://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/ctp-iasi-arunca-la-fier-vechi-29-de-tramvaie/ctp-iasi-arunca-la-fier-vechi-29-de-tramvaie--217537081.html

CTP Iaşi aruncă la fier vechi 29 de tramvaie!

Sunt vagoane de tip ST 10/11, GT 4 şi BE 8/8 * cel mai vechi rulează din 1998 pe străzile din oraş, iar cel mai recent din 2010

Aşa cum anunţa anterior primarul Mihai Chirica, odată cu achiziţia de mijloace de transport nou-nouţe, tramvaiele sau autobuzele vechi vor fi aruncate la fier vechi. Astfel, prin adresa nr. 146592/05.12.2022, Compania de Transport Public laşi, solicită casarea unor bunuri de natura mijloacelor fixe şi obiectelor de inventar, proprietate a municipiului Iaşi, aflate în exploatarea companiei. Este vorba de macaze, încrucişări simple şi încucişări duble, reţelele fir contact, tramvaie şi autobuze, cabluri electrice subterane, substaţii redresare, cabluri de alimentare, transformatoare, redresoare, copertine, echipamente monitorizare, sisteme de stocare date şi supraveghere video, echipamente GPL şi automate vânzare bilete. „Tramvaie cu un grad ridicat de uzură, cu durată de viaţă expirată şi retrase din circulaţie, nu pot fi repuse în funcţiune. Sunt vagoane a căror structură de rezistenţă a fost afectată de coroziune şi cu piese ce nu pot fi înlocuite date fiind tehnologiile depăşite utilizate la construcţia acestora. De asemenea, tramvaiele propuse la casare nu sunt dotate cu instalaţii de aer condiţionat pentru timp de vara, majoritatea nu au sistem de încălzire al salonului pe timp de iarna, într-un cuvânt, condiţiile de călătorie oferite sunt sub nivelul cerinţelor în vigoare. De asemenea, mijloacele de transport propuse la casare nu sunt adaptate pentru a fi utilizate cu uşurinţă de persoanele cu dizabilităţi”, explică şefii companiei.

Şi camerele video vor avea soarta tramvaielor

Vagoanele propuse spre casare sunt de diferite tipuri. Vorbim aici de tramvaie de tip ST 10/11, GT 4 şi BE 8/8, care au operat începând cu anii 1998 şi terminând cu 2010. În locul lor rulează deja 16 tramvaie de 30 dec metri cu podea joasă (PESA) achiziţionate prin Programul Naţional de reînnoire a materialului rulant pentru transport urban, derulat de către MDLPA şi o parte din cele 16 tramvaie Bozankaya, aduse la Iaşi prin finaţare prin POR 2017 - 2020, asociate complementar proiectelor de reabilitare a liniilor de tramvai iniţiate de UAT Iaşi. CTP va casa şi camerele

video instalate prin proiectul Civitas Archimedes, care sunt depăşite din punct de vedere tehnic, cu o vechime de 10 ani. Lucian STATE


Deci vor fi casate toate Be 8/8 si ST 10/11? Si care GT4 sunt pe lista?

[Cosmin Sandu]

[tramfan]

Nu văd eu bine, sau se caseaază și tramvaie din seria 1xx, GT4 audse în 2009?

[nightglobe]

eu cred că da, din ce văd se casează cam așa:
GT4 ex Stuttgart: 404 (317), 447, 467 (316), 472 (320), 478 (303), 482 (311), 483 (326), 484 (333), 487 (315), 620 (307)
GT4 ex Augsburg: 102, 103 (381), 107, 112, 331 și 332
ST10: 276
Be 8/8: 712 (157), 713 (158), 714 (159), 715 (166), 716 (161), 717 (160), 718 (162), 720 (163), 722 (168), 723 (167), 724 (165), 726 (169/161)

[tramfan]

Deci e mai bun GT4 din seria 4xx, decat unul din seria 1xx?

Daca ma ajuta matematica, raman doar doua BE 8/8.

[Radu Bialus]

Sunt unele considerente tehnice care le fac mai "digerabile".

Be 8/8 ramane unul singur, 164.

[nenea33]

Dar vagoanele 725 si 711 nu se caseaza sau ele mai raman ceva timp in depou?

[tramfan]

Da, Radu, ma gandesc ca cele 4xx sunt mai usor de reparat si de intretinut.

[tramfan]

https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/video-incident-ciudat-intr-un-tramvai-ctp-un-vatman-reclama-ca-a-fost-talharit-de-unul-dintre-directorii-ctp--356801.html

VIDEO Incident ciudat într-un tramvai CTP. Un vatman reclamă că a fost "tâlhărit" de unul dintre directorii CTP

[Mrnokia]

Ma intreb cat de adevarat este ce scrie in acest articol. Din ce inteleg aici, ar trebui sa avem rezultatele studiului de fezabilitate in maxim doua luni...
https://www.bzi.ro/liniile-de-tramvai-din-iasi-vor-fi-extinse-spre-rond-era-si-comuna-tomesti-o-firma-din-timisoara-va-intocmi-studiul-de-fezabilitate-4702146

Si mai am eu o nedumerire... Pe unde se poate instala linia de tramvai catre ERA? Incepand de la rond Canta sau construind un pod peste Bahlui la rond Dacia ca mai apoi linia sa treaca prin camp?

[Cosmin Sandu]

[Mrnokia]

Sa speram ca nu. Deja ne sufocam din cauza betoanelor in perimetrul orasului. Macar la margine sa avem aer respirabil.

[catalind18]

Prin 2016 era un fel de masterplan pentru liniii precum P.Ros- Pod de Piatra pe Soseaua Nationala, pe B-dul Socola si Bucium.
Dar acum sunt alte planuri. Sincer, nu cred ca se va termina extinderea complexului de la Era, prin urmare nu are sens sa bagi atatia bani pentru asemenea linie chiar si simpla cum zicea mai demult primarul. Pentru Tomesti era un plan inainte de Revolutie pentru linie de tramvai.
In 2021 prin PNRR se dorea modernizarea tronsonului BCU-Triumf si nu mai au de gand sa o faca. Sunt si alte prioritati pentru reteaua din Iasi. Tronsoanele din Dacia si P.Ros -Palat sunt si ele degradate. Pentru ultimul era in plan sa se faca statie la Sala Sporturilor si s-a uitat, si la fostul Hotel Europa ar trebui statie, sau pe Nicolae Iorga statia Vama sens spre Pod de Piatra.
La cati bani s-au bagat in tramvai din 2008 pana in prezent s-ar fi putut face o retea de troleibuze si o achizitie de zeci de troleibuze. Clujul e mai rapid de traversat cu troleibuzul decat Iasi cu tramvaiul din cauza ce pe tronsonul Piata Uniri- Tg, Cucu sunt restrictii de viteza.
La Iasi poate ar merge un metrou pe linia 9. Dar ramane doar un vis. Si cele 18 tramvaie de maxim 22 metri nu vor rezolva problema transportului cu tramvaiul in totalitate din Iasi.
In prezent, municipiul ar trebui sa se axeze pe intretinerea actualei retele si a tramvaielor moderne, achizia unou tramvaie noi, reinfiintari de statii, reorganizarea traseelor...

[yeeeeman]

Inca o legatura intre Alexandru si Pacurari este foarte necesara, dpmdv.
Pasajul Octav Bancila este plin mereu si daca ne gandim ce traseu este necesar celor multi care vin dinspre Valea Lupului si dupa, spre Alexandru, Dacia, Galata, Mircea, etc, e clar ca nu e eficient deloc sa strabata tot Pacurariul, sa stea la cozile interminabile de acolo si de la pasaj, in loc sa aiba un pod cu 2 benzi pe sens, direct in capat Pacurari spre capat Dacia.

Astfel s-ar mai redistribui traficul, fiindca zona Pacurari si zona Zimbru este mult prea aglomerata si poluata din acest motiv.

Cat despre intretinerea retelei...tramvaiele PESA deja huruie mai ceva ca GT4-urile, dupa nu prea mult timp de la introducere.
Liniile la noi sunt facute de pseudo expertii de la Conest, care se pricep la tot si de fapt nu se pricep bine la nimic.

Cand vom contracta si noi niste constructori mai experimentati sau macar constructorii nostri vor apela la niste experti abia atunci vom avea niste linii durabile. Nici pe partea de mentenanta nu stam mult mai bine. Mai vad cum se repara liniile, insa calitatea reparatiilor lasa mult de dorit.

Problema la noi este ca lucrarile nu se fac cum trebuie, de calitate. Se fac, insa dupa scurt timp se degradeaza. La noi de pilda drumarii nu stiu sa puna capacele de canal la nivel cu strada. Nu stiu sa faca o fundatie suficient de rezistenta astfel incat canalul sa nu se afunde si sa se transforme intr-o groapa de proportii. Majoritatea reabilitarilor de drumuri la noi inseamna doar o modesta raschetare a stratului de uzura de asfalt si turnarea unuia nou, in loc sa se sape fundatie noua.

Asadar, in stilul asta vom fi intr-o perpetua stare de "reabilitare" pentru ca nimic din ce se repara, reabiliteaza, cumpara nu tine.

Peste inca vreo 30 de ani, se vor fi saturat si cei care acum isi umfla conturile din contractele cu statul, facand reparatii si reabilitari la preturi de vest cu calitate de est si cu termen de garantie de 24 de luni. Si atunci poate vom vedea si noi lucrari de calitate.

[catalind18]

La Iasi e nevoie si de o centura ocolitoare.
Si la Bucuresti am vazut aceiasi problema Astrele au balans mare stanga-dreapta pe liniile modernizate in ultimii 15-20 de ani, pe langa asta la Bucuresti e nevoie de o gramada de bani pentru modernizarea liniilor cu dale si OR.
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=17392&start=150
Am vazut ca si la Craiova pe unele zone Pesa e cam zgomotoasa din primele zile.
https://www.youtube.com/watch?v=02RDjA7AJFU

[Radu Bialus]

Sina intretinuta din parti la Craiova, de acolo zgomotele...

[tramfan]

La noi, este o lipsă crasă de viziune. Avem o rețea de tramvai foarte rigidă, în care 90% dintre traseele de tramvai din Iași trec prin centrul orașului.

Dacă s-ar face mici modificări la rețea, s-ar putea face trasee noi de tramvai, care chiar ar fi utile. De exemplu, ar merge bretele dinspre Țesătura spre Pd. Roș, ca să avem un traseu Copou - Pd. Roș - Piața Nicolina - Dacia. Ar fi legătură directă între Gara Internațională/Piața Nicolina și Centru/Copou.

O altă legătură utilă ar fi între Țuțora și Metalurgie, care i-ar ajuta pe cei care vin din Țuțora să se ducă înspre Tătărași. Ar merge un traseu Țuțora - Tătărași Nord - Tg. Cucu.

Ar fi bine și dacă avem avea din nou linie de tramvai pe Splai Bahlui. Ar fi bună pentru retragerile din zona C.U.G. - Pd. Roș spre depou și pentru trasee cum ar fi 5 sau 2, care azi ar avea mai mult public decât acum 10 ani, datorită dezvoltării Palas și a clădirilor de birouri de pe Splai.

[tramfan]

Legat de șină, din păcate, cam peste tot e așa. Și noi avem șină modernizată, care a ajuns într-o stare deplorabilă. Avem macazuri automate care nu funcționează de ani buni. Probabil sunt probleme mai importante de rezolvat și bugetele sunt mici.