TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Splendida Romanie, cu fruncea ei, Cimisoara, cu tot...

Miercuri, 14 decembrie, fritzisorii au vazut de peste gard cum "autoritatile" si-au inaugurat intre ele, cu fast si buget de alune colosal, totul cu specific "german", primul traivan nou. Dupa aia au dat o tura aproximativa pe linia 1, de la Gara de Est pana la Gara de Nord. Aici a fost lasata si "populatia generala" (cum le place neocomunistilor de teapa lui Fritz sa denumeasca poporul) sa se bucure. Au lasat apoi traivanu sa se hodineasca dupa atata efort si azi l-au scos, in fine, la traseu.

Si acum vine romaneasca: circula fara capace la boghiuri. Pe surse, miercuri, cand a ajuns la Gara de Nord, a zacut o vreme acolo si a revenit de dupa colt fara capace, probabil pentru ca nu prea trecea cu tot cu ele de mirovolantul "peron" de la mirovolanta statie de acolo.

Da, stiu, urmeaza reabilitarea peroanelor. Ha, ha, ha, oare au aflat ieri ca le vin tramvaie noi? Apoi, de cate luni fac probe cu primul tramvai? Chiar nu puteau gasi o solutie de compromis pana la mareata reabilitare, cat sa nu faca romaneasca de doi bani cu mersul pe traseu fara capace?!...

Cimisoara, frate! Fritzisoara! Fruncea! Capitala Culturala Europeana 2021, pardon, 2023!... Fereasca Dumnezeu!...

sursa foto: forumul reatete, pardon, setepete

Actualizare: intr-o poza de azi pe care tocmai am vazut-o, tramvaiul apare cu capace pe partea stanga. Asa ceva... Pe stanga cu, pe dreapta fara, ca privelistea sa fie maxima...

[Radu Bialus]

Actualizare, de la forumu setepete cetire: intre timp, s-o stricat sistemul digitalizat de vedere, adica "oglinzile electronice", au dat populatia generala jos si s-au dus la depou.

Ce sa-i faci, cand esti cu nasu pe sus, uneori dai de aer rarefiat si cauzeaza... Traivanu a venit din fabrica si cu oglinzi clasice, da' Cimisoara a intrat in era digitala, asa ca neocomunistii au cerut "jos elementele primitive de pe traivanu nou". Asa ca, acu bat din buze a paguba... Daca lasau oglinzile la locu lor, duceau turele pana la sfarsit azi si rezolvau diseara la depou, fara tam-tam. Pasarica pe limba ei piere...

Cimisoara, stay cool, keep up da good work!

[virgilius]

Se poate observa cu ușurință că și în Timișoara, unde se taie un copac nu se mai plantează altceva în loc, rămanand o cioată inestetică !!! Trist !!!

[Radu Bialus]

Film cu noul tramvai in circulatie cu calatori: https://www.youtube.com/watch?v=iUI7R5HE9ng.

Am extras si decupat din el o imagine cu peronul statiei de tramvai pentru imbarcare de la Gara de Nord, din cauza caruia s-au dat jos capacele din dreapta ale boghiurilor, caci altfel nu putea trece de el tramvaiul nou.

[yeeeeman]

Au si timisorenii ceva pareri despre tramvaiele astea acum ca sunt de cateva luni la strada?

[tcm]

A fost o cunostinta de mai multe ori in Timisoara anul acesta. Au circulat extrem de putin. Motivul oficial pe care l-a primit a fost lipsa utilajului adecvat cu care sa le puna pe linie in caz ca deraiaza.
Un articol pe aceasta tema: https://www.opiniatimisoarei.ro/pornesc-pe-traseu-toate-cele-4-tramvaie-noi-turcesti-ajunse-la-timisoara-s-au-facut-noi-actualizari-de-sisteme-dar-si-receptia-garniturilor/11/03/2022. In articol se mentioneaza ca "au fost actualizate" sistemele , desi nu inteleg de ce actualizari ar avea nevoie un tramvai nou , proaspat testat. Nu ar fi fost normal ca actualizarile sa se faca in timpul testelor?
PS: au circulat doar in weekendul 12-13 martie , de atunci iar nu au fost vazute afara...

[tcm]

Ultimul tramvai Bozankaya , livrat in urma cu cateva zile a luat foc in depoul STPT. Imagine din articol.
Opinia TimisoareiUn tramvai nou turcesc cuprins de flacari la Timisoara. Incendiu in depoul Societatii de Transport Public. UPDATE: Garnitura nu era receptionata si nici platita, Bozankaya face cercetari

TIMISOARA. S-a dat alarma, miercuri dupa-amiaza, la Timisoara, dupa ce un incendiu a izbucnit in depoul Societatii de Transport Public Timisoara din Dambovita.

Un fum inecacios s-a ridicat deasupra unei hale in care se afla unul dintre tramvaiele noi de la firma Bozankaya. Focul a izbucnit tocmai la aceasta garnitura.

Pompierii au intervenit de urgenta cu echipaje de la detasamentele 1 si 2 Timisoara.

„In jurul orei 16.29, a venit un apel la numarul de urgenta 112 legat de producerea unui incendiu la un tramvai Bozankaya. Detasamentele 1 si 2 cu un ofiter si 10 subofiteri intervin la fata locului cu 2 autospeciale, o autoscara si un container cu pulbere.

Cand au ajuns pompierii, erau degajari mari de fum. Cauza probabila a incendiului ar putea fi o problema la instalatia electrica din zona burdufului tramvaiului„, transmit pentru opiniatimisoarei.ro reprezentantii ISU Timis.

Conform primelor informatii, garnitura s-a aprins pe neasteptate, muncitorii au observat flacarile si au dat rapid alarma.

UPDATE STPT: Tramvaiul nu era receptionat si nici platit. Constructorul Bozankaya va face verificari amanuntite

Reprezentantii Societatii de Transport Public Timisoara anunta ca tramvaiul care a luat foc in depou nu era inca receptionat si nici achitat catre firma Bozankaya. Constructorul a fost informat de cele intamplate si va face o serie de investigatii pentru a stabili ce anume a condus la aprinderea garniturii.

„Astăzi, în jurul orei 16,30, la depoul Societății de Transport Public Timișoara din zona Dâmbovița, personalul de serviciu a observat că iese fum din zona ultimului tramvai ajuns la Timișoara, zilele trecute.
Au reacționat rapid, sunând la 112. Echipele ISU Banat au intervenit prompt.
Este bine că nu sunt victime omenești și că focul nu s-a extins la alte mijloace de transport sau la depou. În momentul de față facem o estimare a pagubelor materiale.
Am luat legătura în regim de urgență cu producătorul din Turcia, care a fost informat despre cele întâmplate și i-am solicitat să ne informeze în regim de urgență care sunt următorii pași pentru remedierea situației. Tramvaiul nu este recepționat și nici nu a fost plătit„, transmit reprezentantii STPT.

In acest moment, dintre cele 21 de tramvaie Bozankaya, comandate de Primaria Timisoara la firma din Turcia, au ajuns in oras 5 bucati. Ultimul a sosit weekendul trecut.

Un singur tramvai turcesc nou costa 2,4 milioane euro.

[Radu Bialus]

N-au noroc si pace la traivanuri noi puiutii mei de-acolo... Poate cu ocazia asta incep sa aprecieze mai mult tramvaiele moldovenesti, hi, hi...

[Dimitrov]

[Dimitrov]

”@tcm”, la afirmația ” cunosc care sunt timpii de pauza , daca soferii de transporturi agabaritice au acelasi program ca si restul camionagiilor”, ce concluzie să trag ?? Bine-ar fi ”câteodată” unul cu agabariticul în spate să meargă ca unul cu 3,5 tone, fără card (că șaibele-s pe dispariție) sau fără foaia zilnică de parcurs de la 2,8 tone până la ”taho” (Tagesmerkblatt), foaie ce conține condus, alte activități și odihnă.....
Și agabariticii au exact același regim precum un simplu ”camionagiu”.... Și are normal 13 ore de activitate totală cu 11 ore pauză, care poate fi lungită la 15 ore, după care pauză totală de 9 ore, sau tot de 11 ore.... Din timpul total de lucru, pate conduce efectiv 9 ore sau maxim 10 ore (la 10 ore total mai este necesară o pauză de 45 minute după cele 9 ore) ! Pauza este ori de minim 15 minute după care este obligatoriu să faci completarea de 30 de minute, ori direct de 45 de minute !
Afirmai că Giurgiu - Timișoara, se fac (lejer) într-un program jumate... Pe unde ? Cei ce spuneți asta conduceți măcar un camion ?
Voi știți că tramvaiul ăla cu trenul rutier cu tot are 93 de tone ? Numai trailerul gol, cu anexe cu tot are 51 de tone, pe cântar... Și lungimea lui este de 38.80 m ?
Închipuieți să stai cu telecomanda în spate și să treci prin toate mizeriile de giratorii de pe tot traseu, giratorii la care un ”deștept foc” a mai plantat și niște stâlpișori luminoși (cu blincăre albe - cică să se vadă mai bine, dar pe ploaie/ceață/negură sunt fix-pix), dar măcar unul din ei la-nceput de zonă plantată cu ei, este așa de prost pus/plasat încât este pur și simplu un obstacol în plus , ce trebuie evitat, cu acești aproape 40 m lungime..... Faci flic-flac-uri din telecomandă, între borduri (ca să nu-ți bubui cauciucurile/jențile și nenorociții de ”stâlpișori”) !!! Să vezi ”splendoare-n iarbă” (parafrază la titlu de film) la girația din Jilava, de la Mega Image/Primărie, pe DN5 km 11, o extraordinar de proastă ca amplasament girație...
Pe DNCB, nu ai ce căuta ziua, cu tot cu poliția pe care-o ai la însoțire !!
Craiova, .... nu ai ce căuta ziua și pe centură nu poate fi trecută; tramvaiul stă în consolă 3,40m peste coada/spatele trailerului. Pe centura Craiovei, pe la nord, nu poți trece de nenorocitele garduri de la cele două giratorii. Tot la fel, ziua n-ai ce căuta în ”Bănie” !
Se fac trei nopți pe drum; în a patra seară intri în Timișoara....
Și pe drum ocolești pe la Craiova - Calafat , că la Filiași, podul peste Jiu, deși reabilitat este limitat la 40 de tone și nu iei autorizație pe acolo!!
Pe total sunt 690 km............
Primul tramvai a venit la Timișoara, pe la Alexandria-Caracal.... S-au dat de ceasul morții cu giratoriile de la Caracal și nu numai, că și la Craiova, n-au găsit un traseu optim....
Nu cred că ai vrea să țâțâi cu telecomanda în mână, ca să nu iei vina unei zgârietuuri pe ”o piesă de 2 milioane de euro”, la care să facă apoi ”gargară” cei de la asigurări și să-ți faci astfel rate, dacă nu ai....
Echipajul turc e din doi oameni..., unul la covrig/volan al doilea cu telecomanda în mașina de însoțire din spate.
Comunicarea cu ei este deficitară, pentru că mai mult de turcă, unii nu știu... nimic și până la a înțelege un cuvânt englezesc/german/francez/maghiar/italian chiar, o dă careva de gard !!!!

[Radu Bialus]

[o_serar]

De ieri, 27 mai 2022, ar trebui sa fie livrat dispozitivul pentru repunerea pe șine în caz de deraiere, conform celor de la ExpressDeBanat:
https://expressdebanat.ro/tramvaiele-bozankaya-inca-garate-in-depoul-stpt-motivul-pentru-care-nu-pot-fi-puse-in-circulatie/

Nu am gasit in schimb o stire oficiala ca s-a intamplat.

[o_serar]

De vineri, 3 iunie, ne așteptăm ca tramvaiele să fie pe traseu:

https://debanat.ro/2022/05/vesti-bune-tramvaiele-bozankaya-vor-intra-in-circulatie-vineri-pe-3-iunie_369063.html

[Radu Bialus]

Il rog pe TsE, daca mai urmareste forumul si subiectele legate de tramvaiele noi care au intrat intr-o Romanie nepregatita pentru ele, date fiind intamplarile prin care trece Timisoara cu Bozancile sale, sa ne spuna daca nu seamana cumva manifestarile cu ceea ce se intampla cu 302 de la Iasi la separatoare, daca se intampla sa treaca in sarcina. Si despre solutiile testate si puse in aplicare pentru a depasi problema respectiva. Poate ajuta pe cineva, cine stie?!... La ei vad ca se manifesta cu precadere la separatoarele tram-troleu si mai putin la cele de tronsoane (de unde si diferenta intre ce se intampla la Timisoara si exploatarea celor de la Iasi).

[Radu Bialus]

Adaug, pentru ca tot vad invocate bateriile pentru iesirea din blocajul cu pricina si mirarea ca nu merge astfel. Faptul ca tramvaiul nu se poate deplasa in nici un fel la trecerea (in sarcina???) pe sub separatoare (tram-troleu sau de tronsoane), dar totusi poate fi repornit pana la urma, pare a indica activarea unui eventual sistem de protectie pentru echipamentele electronice.

[tcm]

1. 1001 pe linia 6 in statia Hotelul Continental.
2. 1006 pe linia 6 pe Bulevardul 16 Decembrie 1989.
3. O Bozankaya fara numar de parc pe linia 1 pe Bulevardul Revolutiei.
4. O Bozankaya la care nu am identificat numarul de parc , pe linia in statia Libertatii.
5. O alta Bozankya neindentificata pe linia 1 in statia Piata Mocioni ; imi place tinuta vatmanului.
Cateva pareri Bozankaya vs Astra. Imi place designul exterior al Bozankayei. Dungile led pe toata latimea fetei/spatelui tramvaiului arata mai bine decat "ochii de iepure posedat" ai Astrelor. De asemena imi place intr-un fel peretele despartitor dintre cabina si salon. Acesta este facut din sticla neagra , astfel nu se vede nimic din salon in cabina si vatmanii nu sunt nevoiti sa puna perdelute daca vor intimitate. Dar din punct de vedere al pasionatului caruia ii place sa se uite in cabina , nu imi place. In rest la interior dispunerea scaunelor pare putin inspirata dupa Avenio/Imperio.
Pe partea tehnica mi se par mai slabe decat Astrele. 1001 dupa nici jumatate de an de exploatare are deja bandaje plane la boghiul 1 si tramvaiul zdrangane destul de tare. Daca vatmanii sunt mandatari poate conteaza si stilul de condus al fiecaruia , cel cu 1001 a oprit cu patinele de 3 ori in mai puin de 1 km. La toate tramvaiele din acest model franele scartaie destul de urat la viteze mici.
La fel ca si la Armonii , consider ca numerele de parc ar trebui sa fie lipite si in fata/spate. De asemena , dupa cum am scris mai sus , unele nu am vazut sa aiba deloc numere de parc. Sistemul de anuntare al statiilor nu merge foarte bine , vocea spune "urmeaza statia" si se gandeste 10-20 de secunde pana sa spuna numele statiei , daca il spune (aici presupun ca este vina Radcom sau cine opereaza sistemul. In schimb harta functioneaza bine.
Din punct de vedere al transportului cu tramvaie nu imi plac urmatoarele aspecte: toate liniile vin deodata , apoi este o pauza de aproximativ 15 minute cand nu vine nici un tramvai , chiar si la ora de varf.
Pe linia 1 de exemplu se pierd minute bune la semafoare , care nu sunt sincronizate. Cred ca fiecare cursa ar putea fi cu cel putin 10 minute mai scurta daca semafoarele ar fi sincronizate.

[MYSU]

Probleme ceva cu aceste vag?