TRAM CLUB ROMANIA

[UnfathomableDepth]

Tema acestui topic e destul de simpla: dorinte sau nemultumiri relationate transportului in comun din Arad; e libera exprimare, sa ne exprimam zic, insa cu respect si, mai ales in ceea ce priveste nemultumirile, cu mult rationament/logica!

Oricum, am sa incep eu intr-o nota pozitiva si mai precis cu dorintele; acum aici putem posta si lucruricare ni le dorim si nu sunt neaparat realizabile, putina fantezie combinata cu pasiunea noastra pentru tramvaie/trenuri etc.

In orice caz, in mine inca arde profund focul visului ca intr-o zi tramvaiele Timis 2 sa fie din nou construite (...clar, modernizate), insa pastrat mai mult sau mai putin modelul clasic - e ireal cat de reusite au putut fi la urma urmei ca si model concepute. Erau destul de patratoase, insa cu mici detalii care totusi le faceau sa fie atat de frumoase (...asta desi eu una cel putin le-am prins cum ar veni in ultima lor faza de viata, cand deja majoritatea erau invechite, folosite de ani si ani de zile etc.) si tot nu si-au pierdut frumusetea modelului, plus erau printre cele mai incapatoare tramvaie daca nu ma insel? Imi imaginez ce misto ar fi o versiune a cuplurilor Timis 2 putin mai modernizata care sa nu fie nici galagioase, nici friguroase, stabile - un vis de-a dreptul!

O a doua dorinta/vis ar fi ca CTP sa investeasca cat de putin si in acel Timis 2 care a mai ramas de la Ghioroc - stiu ca financiar e dificil mai ales cand sunt inca tramvaie care sunt in circulatie si in care ar trebui sa se investeasca, insa ma dorea sufletul sa il vad pe 31-32 stand acolo in ploaie si zapada ani la rand, nemiscat, neintretinut, distrugandu-se pe zi ce trece tot si tot mai tare! Nu e visul meu sa devin miliardara, insa mi-as fi dorit cateodata ca sa pot/sa fi putut investi si in acest proiect!

Eu inchei aici! Sunt insa curioasa sa citesc si alte opinii/mesaje (...cu speranta, tot pozitive) ce vor urma aici sa speram!

[quiksilver]

Nu doresc răul nimănui, dar dacă ar fi să am o dorință legată de transportul în comun, în această perioadă, este o schimbare la vârful conducerii CTP. Degeaba vorbim de istorie, vehicule istorice, când totul pare că merge pe cârpeală, economie și mulțumit șefii politici, oricare ar fi ei.

Mi-am mai scris pe aici nemulțumirile și criticile, nu le mai reiau acum. Îmi doresc la CTP, în conducere, oameni profesioniști și PASIONAȚI de domeniu, nu oameni pentru care jobul ăsta e o sinecură oarecare. Aș recruta șefi chiar dintre vatmani, sunt sigur că printre ei sunt și cu studii superioare.

Să sperăm că Timișul 31-32 va mai sta în picioare pe când cineva va avea dorința să fie restaurat. În 2006 s-a restaurat la CTP vechiul ITB 60. Acum, cred că nici poveste de așa ceva. Au vrut să caseze ultimul T4R rămas...Dar poate că cei din conducerea CTP nu fac distincția dintre T4R și T4D, la fel ca majoritatea arădenilor.

Poate off topic: dacă îmi aduc bine aminte din ce am citit, primele Timișuri au venit, noi, în 1981. Ultimele „reconstruite”, inclusiv capul de serie 1-2, au fost casate în 2008. Deci 27 de ani, deși nu se știe în ce măsură 1-2-ul din 2008 era același cu cel din 1981. Chiar și așa, dacă ar circula, Timișurile nu ar fi cele mai vechi vagoane din parc. Dar dacă peste ele a trecut urât timpul, să ne gândim că GT6-urile 107, 108, 122, 130, 132, 133 sunt în Arad de prin 95-96 și înainte au mai circulat peste 30 de ani în Germania. Și circulă zilnic. Ar mai fi GT4 608 din primul lot ajuns la noi, dar circulă mai rar.

[UnfathomableDepth]

[Manni]

As I have been member of the local tram museum in Innsbruck for a while and been involved into tram car refurbishment: unfortunately, if the paint already cracks then chances are high that the bodies of the cars in question are already irreparably damaged by oxidation, and so are installations under the panel sheets. Depending on if water has already found its way into the cabin (through cracks and rust holes), the cars might also already be damaged on the inside.
This happens to basically every vehicle that is left outside for years with no roof (plastic covers make it even worse), in areas that are not deserts.
However, good news is that with enough effort such verhicles can be rebuilt on their steel superstructure and bogies to shine like new. The superstructure will, like bogies, axles and wheels and all other massive steel parts, even keep intact when burned. Electric motors and window glass can also be saved in most cases. But everything that is like panel sheet, wood, fabric, rubber, thin wiring and such will most likely need to be replaced.
I keep my fingers crossed that these pieces of technical history can be saved!