TRAM CLUB ROMANIA

[tcm]

Pentru ca Tatra exista de peste 20 de ani in Cluj , pentru ca nu sunt atat de complicate la mentenanta , pentru ca mecanicii sunt obisnuiti cu ele si pentru ca probabil exista stocuri de piese pentru inca cativa ani de acum inainte chiar daca inca ar circula toate zilnic. Cu un Telemac se poate ridica tramvaiul de pe boghiul cu probleme si acesta poate sa fie strunjit manual. In timp ce la Astra trebuie ridicat tot tramvaiul , trebuie strunjite automat toate bandajele pentru a nu fi diferente prea mari intre rotile aceleasi axe si pentru ca exista o limita extrem de mica de diferenta intre toate tramvaiele , trebuie comandate piese prin/de la furizori Siemens , astepta aprobarea firmei respective pentru demontare/inlocuire , livrara dureaza luni de zile , CTP-ul nu are dotarile necesare pentru asemenea tramvaie.
Intrebarea nu este de ce nu au avut astfel de probleme Tatrele clujene , ci cat de des se schimba bandajele comparativ cu alte orase care au astfel de tramvaie , Oradea , Craiova , Ploiesti etc. Daca un bandaj de Astra in Cluj era la limita uzurii dupa nici 50.000 km iar in Oradea pe infrastructura care are nevoie in mare parte de inlocuire a rezistat peste 100.000 km , nu cred ca la KT4D dureaza mai mult un set de bandaje. Tramvaie T4D aduse in Oradea in 2012/2013 si-au incheiat cariera cu aceleasi bandaje cu cu care au venit din Germania. La fel , dintre KT4Dm aduse din Germania in 2018 , aproximativ 20 au bandajele cu care au fost importate din Berlin. Se poate observa asta foarte usor deoarece OTL prefera sa instaleze roti de T4D , bandajele acestora fiind mai ieftine decat bandajele de KT4Dm si sunt sub 10 tramvaie cu rotile schimbate. In Cluj din cate stiu , chiar si la Tatra bandajele se schimbau la 1,5-2 ani.

[lapgellert]

@Busfan, cred ca da.
Azi am mers de la Parcul Central pana la Pta Garii cu 64, si era muuult mai silentios, decat celelalte tramvaie Astra (nu am incercat inca 62ul).
Alta data cand a pornit din statia de pe Baritiu, suna oribil.

[tcm]

1. 72 din nou de data aceasta in 26.12. Daca prima data cand l-am pozat a facut doua ture pe inelul dintre gara-strada Horea , acum nu facuse niciuna , a venit din depoul Muncii si a mers direct spre Manastur. Eu il asteptam sa il pozez pe strada Horea , am alergat putin sa il prind cand am vazut ca vireaza in partea opusa. De data asta era chiar gol , doar 2 parinti cu 2 copii.
2. KT-urile retrase in depoul Muncii.

[bogdan]

Care va fi soarta lor? Rezerve, vanzare sau casare?

[Robert]

Probabil cum ne-a obișnuit CTP.....casare.

[andrei105]

Momentan par să fie rezerve; sunt întregi, au inclusiv validatoare, la fel ca troleele Agora și Citelis de 12m.
Probabil vor încerca să le vândă la un moment dat.

[Robert]

Sa imi spui te rog cate utilaje a vandut CTP din 1990 pana acum? Hai sa fim seriosi, le ti 2-3 ca sa le vinzi? 😂

[andrei105]

Și vânzarea la fier vechi e tot vânzare

[Robert]

Asa este, m-ai prins in offside cu asta 😂

[Robert]

A revenit 82-ul.

[Robert]

Astra cu numărul de parc 55 are în partea de jos a caroseriei foarte multe zone unde vopseaua este umflată. Rămâne de văzut cum se va comporta în timp vopseaua.

Am văzut și le Pese o exfoliere a vopselei, dar mai ales în zonele unde se fixează cricul hidraulic.

[catalind18]

Si dupa polizarea liniei, tramvaiele tot galagioase sunt fata si de vechile Tatra.

[BusFan]

Nu toate sunt la fel de gălăgioase, (probabil) doar cele la care bandajele sunt supra-uzate.