TRAM CLUB ROMANIA

[tramfan]

Au mai fost probleme cu ST 10/11, M6/8.

[EEG]

La acel Pesa cu pantograful rupt in P. Ros am vazut pe viu ce s-a intamplat. N-are treaba cu uzura aia de pe mijloc din cauza retelei. Pur si simplu erau atunci niste rafale de vant foarte puternice ,un banner din alea agatate pe sus a coborat aiurea ,a luat dupa el si o prindere de fir transversala iar pantograful pur si simplu a agatat acea transversala cu una dintre margini.

[catalind18]

Azi dimineata s-a defectat Pesa 2215, mergea 20 de metri si pe urma frana brusc...

[tramfan]

Cât timp sunt în garanție, cu siguranță că vor fi reparate corespunzător.

[KTLYN]

O alta problemă este că nu ca nu sunt scoase la trasee. Atât Pesa cat și Bozankaya. Din 32 de bucăți , astăzi au ieșit maxim 16, cel puțin după cum reiese din datele postate pe site-ul CTP. Este prea puțin . La orele de vârf cum este intre 7-9 și 15-17 trebuie sa fie cel puțin 26 de bucăți pe trasee.

[tramfan]

Poate au diverse probleme, sau sunt la revizie.

[catalind18]

Azi am mers cu 2215, pe boghiul 2 rotile pareau patratoase si producea multe virbratii, si cu 2204 care si el incepea sa scoata sunete de V3A.
Nici Clujul care are linia perfecta si nici Iasi nu-s capabile sa la intretina... Poate dupa modernizarea depoului se vor vedea schimbari in bine. In ritmul actual nu cred ca vor prinde 60 de ani precum GT4.

[tramfan]

Eu am văzut un tramvai care nu mai avea deja una din camerele de pe spate. Nu știu dacă va fi înlocuită, sper să fie. Și da, nu cred că vor prinde 60 de ani. După ce se termină perioada de garanție, cred că unele vor deveni donatoare de piese.

[yeeeeman]

GT4 a trecut totusi prin niste revizii capitale si chiar modernizari.

[luk777]

Vor intra toate la revizie rand pe rand, sunt cateva care au trecut deja prin revizie si le-au fost rectificate bandajele, iar acum merg ca noi. Totusi, revizia dureaza, iar asta ar insemna vagoane de mare capacitate in minus la strada, consecinta suportata tot de catre ieseni, care si asa sunt nemultumiti de timpul de asteptare in statii si supraaglomerare la orele de varf. Bine ca le avem asa cum sunt, deocamdata. Au AC, au podea joasa, ofera conditii bune de transport, momentan se exploateaza la maxim tot ce exista in materie de tramvaie noi si, treptat, vor trece eventual toate prin revizie.

[tramfan]

GT4 sunt mai ușor de întreținut și reparat, nu-s atât de ”complexe”.

[catalind18]

Si calea de rulare trebuie polizata. Pe sectiunea uzata Piata Unirii-zona Targu Cucu, portiunile din curba sunt inlocuite cu sina veche, normal ar trebui inlocuita in totalitate sina din curba cu una noua. Mai sunt si tronsoanele Dacia ("modernizata" acum 20 de ani), str. Palas, Triumf-BCU si curba de pe
str. Elena Doamna https://www.google.com/maps/@47.162758,27.5941513,19.56z?authuser=0&entry=ttu de care nu se stie cand vor fi modernizate.
Tramvaiele moderne sunt pretentioase. Daca nu esti capabil sa le intretii, exista si autobuzul electric sau troleibuzul cu si fara baterii...

[luk777]

Nici macar tramvaiele vechi nu au parte de rectificari ale bandajelor prea dese, nu am mai "prins" de ceva vreme un GT4 cu bandajele rectificate. Si da, degeaba schimbi linia din oras in totalitate, daca nu esti capabil sa o intretii si sa o polizezi periodic, sau sa o inlocuiesti pe portiunile unde este foarte uzata. Curba din Targu Cucu are portiuni de sina rupte si, totusi, nu se face nimic in acest sens.

[tramfan]

Aș mai adăuga și zona rondului din Tătărași Nord, unde linia e vai de ea.

Ideal ar fi ca aceste reparații să se facă cum trebuie, dar nu vedeți că de ani de zile nu se repară macazul din Tătărași Nord (cred că toate 3 sunt defecte), la fel și cel din Tătărași Sud are probleme.

Aici nu cred că e vorba neapărat de rea voință, sau așa îmi place să cred. Pur și simplu, transportul public a fost și este trecut la și altele. Se fac modernizări, se cumpără tramvaie noi și cam atât.

După inaugurările cu fast, totul trece în uitare. Și asta e mare păcat, dar așa e peste tot în România. Totuși, să nu ne dorim troleibuze și autobuze electrice, că s-ar putea să fie mai rău. Tramvaiul trebuie să rămână.

Să ne dorim în schimb să avem un vagon-polizor, mentenanță bună la linii, cât mai multe vagoane noi, gazon de calitate în zona industrială etc. Nu să dispară tramvaiul, că asta e soluția cea mai ușoară, nu neapărat și cea mai corectă.

[catalind18]

Curba din Tg. Cucu e sudata aproape in fiecare noapte... Mai simplu era inlocuirea ei cu sina noua.

[Mrnokia]

I-mi cer iertatre de ignoranta mea, dar ce este un vagon polizor? La ce foloseste?

[tramfan]

Un vagon care slefuiește linia și rezolvă imperfecțiunile care apar in timp.

[Radu Bialus]

V. documentul atasat (in special de la p. 39 si p. 82)!

[Mrnokia]

Mulțumesc mult! Cred că pot folosi ceva idei de aici și la examenul de licență.

[Radu Bialus]

Ma bucur ca-ti este de folos!

[yeeeeman]

Am auzit zilele trecute pe linia 7, zona Canta, un Pesa care facea ca ultimul harb de la boghiuri. Nu inteleg, cum se strica asa repede?

[catalind18]

Si Bozankaya incep sa faca figuri. Cum am scris mai sus, calea de rulare modernizata acum 10-15 ani are ondulari pe suprafata de rulare si macazele sunt destul de uzate, cel de la intrare in rond Trimuf a fost inlocuit luna trecuta cu unul fabricat in stil romanesc si cand trece tramvaiul peste el se zdruncina serios. Pe sectiunile de curba de pe Cuza Voda linia e foarte uzata pe suprafata de rulare si de ghidare, dar e carpita cu sina veche. Si la Cluj a fost polizata linia dar degeaba. Am mers si in afara cu tramvaie moderne din anii 2000 pe cale de rulare la fel de veche ca tramvaiele, dar probleme ca in Romania nu se intampla. In 2019, la Marsilia s-a inlocuit sina uzata cu sina noua dintr-o curba cu raza mica care era la fel de uzata ca cea de pe Cuza Voda.

[tramfan]

Eu cred că trebuie făcute următoarele lucrări, în viitorul apropriat:

- Înlocuite toate macazurile din Tătărași Nord, Tg. Cucu și Fundație. Mi se pare că-s cele mai amărâte.

- Înlocuite șinele din curba Tg. Cucu, Cuza Vodă și dintre Bursa Moldovei și fostul Hotel Europa.

- Înlocuite șinele de pe tronsonul Palat - Podu Roș, curba de la BCR e într-o stare destul de proastă.

- Înlocuirea unor părți de șină din zona A.C.B. - Dacia, unde am văzut că există și șină ruptă, în anumite zone.

[KTLYN]

Se pare ca seful CTP nu prea se plimba cu tramvaiul pe anumite trasee:

"Asociat noilor tramvaie și autobuze electrice nu s-au înregistrat disfuncționalități majore în timpul exploatării acestora, ci doar uzuale. La începutul perioadei de exploatare au fost necesare unele ajustări mecanice și update-uri de soft-uri pentru a aduce parametrii funcționali la particularitățile specifice de exploatare a municipiului Iași. Pe toată perioada de garanție, reprezentații tehnici ai companiilor producătoare vor fi prezenți în depoul, respectiv garajul CTP Iași, asistând procesul de mentenanță și intervenind în cazul unei situații neprevăzute. Perioadele de garanție sunt: tramvaie PESA – 5 ani, Bozankaya – 6 ani; autobuze electrice – 5 ani.

Pentru o serie de tramvaie, în special PESA, ca urmare a parcursului înregistrat, peste 60.000 km, s-a început refacerea profilelor bandajelor, ca urmare a uzurii normale apărute în timpul exploatării. Infrastructura nu înregistrează disfuncționalități, apariția unor uzuri ale căii de rulare teșituri sunt corectate în cadrul procesului de mentenanță prin refacerea geometriei acesteia, pentru a fi conjugată cu cea a bandajelor mai sus menționate”, a declarat Cristian Stoica, directorul CTP".

https://www.bzi.ro/ultimele-doua-tramvaie-noi-aduse-in-iasi-au-fost-introduse-pe-traseul-3-pana-acum-nu-au-aparut-defectiuni-majore-la-mijloacele-de-transport-achizitionate-de-ctp-4742994

[tramfan]

Eu nu știu ce informații are dânsul, dar sunt zone unde linia arată foarte prost, chiar și cea modernizată. Plus că mai sunt zone unde acționările electrice ale macazurilor nu merg. Nu pot să cred că nu știe și el.

De exemplu: se spunea de anul trecut că se repară macazurile din Tătărași Nord. Au făcut canalizare, dar văd că tot manual sunt acționate.