TRAM CLUB ROMANIA

[radu]

Situatia este asemanatoare cu schita ta din 2017, cu diferenta ca reteaua linie 6 a fost legata in capete cu macaze electrice!
Ca tot vorbim de retea, cu bunavointa s-ar putea lega si cea de pe Victoriei pana in gara si s-ar putea reface si traseele 4 si 32! Apropos, nu se va reveni la varianta 30 si 7 daca acestea revin la traseele initiale? Cu 51 de Solaris s-ar putea reface chiar si linia 5barat cu prelungire pana stadionul municipal. Astfel s-ar putea reface nu numai liniile 1,2 ci si 4, 5b,30 si 32! Liniile secundare 3,10 si 33 ar putea fi acoperite inca de cele 8 elvetiene vechi ba chiar s-ar putea acoperi si fantasmagoricul 11 cu ele si si un eventual 1b stadion Tineretului-Triaj! Astfel liniile 1,1b,2,3,4,5b,6,7,8,10,11,30,31,32 si 33 ar putea fi acoperite de troleibuze!

[Andrei Andras]

Reveniți cu picioarele pe pământ și nu mai trăiți în trecut.

Din amalgamul ăla de linii, doar 30-ul va reapărea. Restul nu au fost desființate degeaba.

[radu]

De acord ca 1b si 11 erau sa fie, insa un 5b deservit de Solaris pana la Municipal respectiv linia 4 si 32 cu o bucla in gara si 4 macaze tip cruce ca cele noi din Cluj nu ar fi imposibil de realizat! Autobuzele electrice de pe 32 ar putea fi alocate altor linii!

[Pok]

Ce să vorbim de linii noi-vechi, când ca să ajungă cineva dintr-un cartier din periferie în centrul vechi al orașului, sau în Prund, face tot atâtea transbordări ca și între București și Hamburg.
Sau ia mașina personală.

[Andrei Andras]

5B abia strângea călători când avea Renault-uri, de ce să fie reînființat? Între aceleași două capete există 5-ul. Iar pe porțiunea lui 5B intre stadion și zona Griviței există 3 și 16 care să te scoată la Patria la 5.

32 se vrea a fi și el deservit de Solaris (fără a se face rețeaua la Gară), dar să vedem dacă pot rezolva cumva să mute electricele pe altă linie pentru că 5 ani, teoretic, nu au voie să umble la plan. Iar 4 în configurația actuală ar merge mult prea mult pe baterii și nu ar avea timp să se încarce. Practic ar folosi bateriile doar pe Victoriei spre Gară și pe Victoriei - Kogălniceanu - Ceasu Rău (în curând) spre Livadă. În plus și 4 are alocate autobuze electrice și ne lovim de acceași problemă cu planul.

[BVB09]

Si atunci de ce nu refac reteaua fir contact acolo unde e nevoie incat troleele sa mearga sub fir tot timpul (sau macar 99%)? Ii doare mana? Nu cred ca e o investitie colosala mai ales ca sunt bucati de realizat ici si colo nu km întregi.

[Andrei Andras]

Pentru că până acum eram sub stăpânirea scripcarului. Coliban a declarat că va analiza cu RATBV posibilitatea de a extinde rețeaua fir contact spre centru, dar și în alte zone unde este necesar.

[radu]

Pai in acest caz ar trebui refacuta reteaua spre Livada Postei dar si legate actualele tronsoane cu macaze peste tot, inclusiv reteaua de pe Victoriei si intoarcere in gara.

[Andrei Andras]

La Gară nu se va pune rețea pentru că în viitor vor începe lucrările la noul terminal. Întâi să vină troleibuzele, să fie acoperite în totalitate actualele linii și mai apoi să vedem dacă se va rezolva ceva cu 32 și să ne gândim la de astea.

[tubus]

Au ajuns noile Troleibuze? Sau se fac probe pe linia 8 cu Solaris?

[radu]

Probabil se incadreaza pe traseul 6 sau 31 la Saturn

[Andrei Andras]

31 nu are treabă cu Saturnul, este acces pe 6. "Probe" s-au făcut cu ele destule în mai, inclusiv pe traseul lui 8.

Medcom ajung, estimativ, în septembrie - octombrie.

[Hermannstadt63]

Imagini color luate între 1958 si 2012 cu autobuze si troleibuze din România(incl. Brasov) cu fundal sonor pe masura
https://www.youtube.com/watch?v=vj0igOBAZU0&t=34s
Vizionare placuta!

[Hermannstadt63]

Imagini inedite cu autobuze & troleibuze din România luate între 1942 și 2022:
https://www.youtube.com/watch?v=oPztk2SsHT0
Vizionare plăcută!

[radu]

Stie cineva din Brasov daca in afara de Solarisuri s au mai pastrat vreun FBW sau Volvo pt gresare retea/muzeu?

[sorinache96]

Renault-ul #311 a fost păstrat ca gresor.
FBW-ul #130 a fost transformat în troleibuz pentru dezghețarea rețelei.
Volvo-ul #70 a fost păstrat și el.

[radu]

Multumesc! Oare linia 4 nu ar putea fi preluata de troleibuz? Pe Victoriei exista retea, in zona centrala cred ca e mai dificil. Daca linia 11 n ar fi sustenabila, o linie 30 nu ar fi rentabila? 32 nu poate fi preluata de troleibuze?

[Andrei Andras]

Posibilitatea reînființării liniei 30 a fost omorâtă cu extinderea lui 32 la Coresi.

Legat de linia 4, acum dusă acum în Schei, șansele de troleibuzificare sunt de - 5%.

Multe linii din oraș pot fi transformate cu costuri minime într-unele de troleibuz, dar alte achiziții de troleibuze noi sunt undeva într-o zare foarte îndepărtată. La modă sunt budele electrice, iar, în cazul nostru, cele de 10 metri.

[guest]

Mie imi plac troleibuzele cu autonomie, cum ar fi cele de pe linia 6 care ajung la Livada Postei, acolo unde nu este retea

[guest]

Reteaua de pe str. Stadionului (in zona autogarii 2 si a garii Bartolomeu) mai are sanse sa fie reactivata ?

[radu]

La stalpii dintre Strada de Mijloc si Str Lunga mai erau 2 alimentari, fiecare la cate un stalp si erau legate de reteaua dezafectata ce ducea pana la Autogara Bartolomeu! Prin 2020 au dezafectat acele dulapuri de pe stalp care alimentau reteaua si astfel acea buacata de aprox.200m a devenit inutila! Probabil au luat o bucata pentru a o folosi in alta parte, iar celalalt fir sta agatat de cel putin un an. Probabil strans in bucla ar fi mai periclitat, dar pe acolo nu cred sa mai treaca fir vreodata

[Rocar]

Cand am fost la Brasov lunile trecute, conduceam masina in spatele unui troleu Solaris... Remarcam starea lui impecabila. Dintr-o data si-a coboarat captatorii, in timpul mersului, si a virat la dreapta pe o straduta fara retea. Se pare ca intr-adevar au autonomie.

Modelul acesta pare unul foarte bun, tinand cont ca la Cluj circula fara probleme de 4 ani. La Bucuresti incep sa apara Solaris-uri de 12 metri, si sper sa vad si varaianta de 18 metri in capitala.