TRAM CLUB ROMANIA

[Dr2006]

1. Aceste autobuze nu (cred că) circulă în România. Totuşi, unul a făcut greşeala de a tranzita Şos. Morarilor ieri pe la 11. Nu avea număr de România. Avea chiar şi număr de parc! Mă ajută cineva să-i dezlegăm misterul?
2. Spatele:
3. Mai de aproape:

[alin]

Autobuzul este un Solaris Urbino II inmatriculat in Polonia si cred ca a fost adus in tara de reprezentant Solaris Romania pentru a participa la licitatii.
Cei de la Solaris Polonia au inceput de anul trecut din iunie sau iulie productia lui Urbino III (care ajunge la 175000 EUR) iar pentru Romania poate s-a optat pt Urbino II care acum este mai ieftin(cred ca se mai produce acest model o perioada in paralel cu cea noua)
Iata cateva poze:

[andrei]

Acum vreo doi ani, Solaris voia sa colaboreze cu Rocar, mai precis : sa-i vanda autobuzele in piese detasate, Rocar sa le monteze si sa le comercializeze in Romania.
Din pacate, la Rocar http://www.curierulnational.ro/?editie=270 !
Dar cum a aparut Solaris ? La inceput, firma era importatorul si concesionarul Neoplan din Polonia. Patronul a strans fonduri si a facut o uzina unde monteaza caroserii proprii pe platforme Neoplan. Afacerea merge traznet, aceste autobuze si troleibuze se exporta in lumea intreaga, inclusiv in Occident (Franta, Italia, Malta...)
La noi, escroci cu posturi de raspundere au preferat sa falimenteze Rocar si sa trimita la somaj mii de oameni, numai pt a satisface interese obscure.
Solarisul respectiv poarta culorile operatorilor polonezi PKM Sosnowiec si MZK Pila :
http://ams1.lo3.wroc.pl/~tomek/autobusy.php?s=15&nr=16260&ticket=45
Solarisul din poze este un midibus de 10m, cu numarul 374 ; cel fotografiat de Dragos pare sa fie un autobuz de 12m, cu numarul 377.

Am dat si de autobuzul lui Dragos pe un sit polonez, o adevarata enciclopedie a vehiculelor de transport in comun :
Este din orasul polonez Pila ; iata si pagina pe care il puteti admira in mediul sau natural : http://ams1.lo3.wroc.pl/~tomek/autobusy.php?s=15&nr=29782&ticket=355

[OAB]

Farurile seamana cu cele de Citelis, dar sunt incomparabil mai elegante. A vazut careva din voi ce fel de podea are? Avand in vedere aspectul spatelui, rezulta ca ar avea motor longitudinal. De aici rezulta imposibilitatea podelei joase pe toata lungimea lui (cel mult pe 70%, cum e cazul MAZ-ului), ceea ce contravine normelor UE . De aici rezulta doua lucruri:
1 Folosirea autobuzului respectiv pe rute interurbane sau suburbane
2 Vinderea lui unor tari care nu au obligatia sa respecte normativele amintite mai sus
O caracteristica a acestor autobuze e eleganta. Intrebarea este cat sunt de rezistente.

[alin]

Atat Solaris Urbino II cat si Solaris Urbino III au motor vertical in partea stanga spate(la fel ca la Maz, amandoua fiind produse dupa licenta Neoplan.Candva Solaris-ul arata ca un Maz cu face lift) iar podea este joasa pe toata suprafata vehicului.
De obicei sub randul de scaune din dreapta,de la usa a 2-a la a 3-a, se gaseste rezervorul iar sub randul din stanga incepand din spate motorul, cutia de viteze, axul cardanic, cele 2 baterii, roata de rezerva si diferite spatii de depozitare (daca autobuzul este prevazut cu asa ceva).
Asta este una din configuratiile posibile pt bus-urile low floor (fiecare consructor alegandu-si configuratia potrivita).

[OAB]

Unde se afla ventilatorul si radiatorul si cum sunt actionate?

[alin]

[alin]

Pentru cei doritori de informatii despre marca Solaris sa viziteze site-ul de la adresa: www.solarisbus.pl
Solaris Urbino cu motor orizontal:


Solaris Urbino CNG 15m:


Cilindrii aia de pe Solarisul verde sunt rezervoarele de gaz, este un autobuz cu motor pe CNG.
CNG =Compressed Natural Gas (CNG)
GPL = cu LPG in engleza =LPG is the generic name for commercial propane and commercial butane.
Podea lui Solaris Urbino cu motor orizontal este low floor 75%.

[alin]

Poze cu autobuze LPG:



Adresa e urmatoarea:http://mnold.man-nutzfahrzeuge.at/neoman/aktuell/bildarchiv/index.php?1,2
Despre CNG :[url] http://www.cng.cz/en/index.php?show_page=text&section=3.[/url]
La adresa urmatoare :http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.clean-auto.com/IMG/jpg/MAN_NL243_lpg.jpg&imgrefurl=http://www.clean-auto.com/article.php3%3Fid_article%3D2695&h=404&w=600&sz=58&tbnid=cMFbfNBAPTEJ:&tbnh=89&tbnw=133&hl=en&start=1&prev=/images%3Fq%3Dman%2Blpg%2Bbus%26svnum%3D10%26hl%3Den%26lr%3D%26client%3Dopera%26rls%3Den%26sa%3DG
gasiti mai multe informatii despre masini/autobuze ecologice ce folosesc combustibili alternativi.
Capacitatea de transport a lui Solaris Urbino este 104 calatori + sofer. Anul acesta a aparut pe piata din Romania autobuzul LAZ A183 City(fabricat in Ucraina si sa vezi nivelul de finisare) care are motor vertical la fel ca si Solaris, Maz etc. iar capacitatea de transport este de 120 calatori din care 24 pe scaune.
Varianta pentru aeroport avand o capacitate de 130 calatori:.
Din cate stiu nu există Solaris cu motor transversal, doar cei de la Irisbus au asemnea motoare pe modele ca: Agora, Citelis si noul Heuliez 327, Iveco CityClass.

[tomi_ms]

Intre timp cei de la Solaris au lansat si un midibuz de 8,6 metri, Alpino, destinat, spun ei, strazilor inguste din orasele montane. Ma gandesc ca ar merge si la noi in orasele mai mici asa ceva:
http://www.solarisbus.pl/en/urbino,21,Solaris_Alpino,4,0.html

Lungime: 8600mm, Latime: 2400mm, Inaltime 2850mm (3035 cu A/C)
Motor Cummins, 178kW
Cutie de viteze: standard: ZF 6 HP Ecomat4, optional Voith Diwa 5
Punti ZF


p.s. cand aud de motoare Cummins, ma gandesc automat la BMC si Yutong, dar daca le folosesc si constructori mai pretentiosi, atunci inseamna ca trebuie sa fie bune.