TRAM CLUB ROMANIA

[bercenicity]

Din cate stiu eu in Germania capacitatea se claculeaza la un grad de aglomerare mai uman decat la noi (ceva gen 4cal/mp).. de unde deduc ca la noi capacitatea e calculata la 6.5cal/mp... si functie de asta se calculeaza si nr de vehicule trimise pe traseu, etc...
Ca o paranteza, pt V3A capacitatea unui V3A la 6.5cal/mp e nu e chiar 300.
Am inteles ca pana acum cativa ani capacitatea era calculata la 8cal/mp, iar gradul de aglomerare la inceputul anilor 90 ar fi fost ceva de genul 10.5cal/mp

[Tom]

Am facut un experiment cu un patrat cu latura de 1m, adica 1mp. Am constatat ca nu incap mai mult de 4-5 oameni in mod lejer. Deja peste cifra asta, e aglomeratie ce n'a vazut vestul.

[Kaleun]

Normele in vigoare prevad 5 calatori pe metrul patrat pentru calculul capacitatii maxime. Desigur, exista si suprasarcina de 110-120%.

[Catalin Ghita]

Sunt calcule pur teoretice, de proiectare, pe hartie. La fel se procedeaza si la vagoanele de calatori. Nu am cunostinta sa se faca si verificarea practica a numarului de calatori care incap in vehicule. Si oricum in calculele alea nu cred ca se iau in calcul toate suprafetele posibile, se iau numai cele "normale", cred ca nimeni nu se gandea ca unii vor prefera sa stea in locul acela din spatele usii 3, de exemplu, la DAF-uri... Stateam excelent, si mereu gaseam "loc". Pana de curand, cand RATB a luat o masura de inlocuire a suprafetei drepte initiale din acel loc cu una in forma de plan inclinat, unde e mai anevoie sa stai...