TRAM CLUB ROMANIA

[RobertC]

Tocmai mi s-a confirmat faptul ca 133 va primi Mertzane prin octombrie, la momentul in care Ferentariul primeste a doua transa. De la acea data 139 va avea doar DAF-uri. Despre 232 nu se stie inca daca va primi DAF-uri, desi se pare ca da. Si 123 nu va fi preluat de Ferentari.

[fantt]

Aiuriti si astia de la RATB: sa introduca DAF-uri pe 139, iar pe 232 si 124, care trec prin buricul tirgului sa lase Ikarus si mai ales jafurile de DAC...

[RobertC]

Informatii despre 611:
- autobuzele sunt de la Ferentari si sunt maxim 18 buc dimineata (s-au luat cate 2-3 autobuze din 232, 220, 141, 139 etc)
- se creaza super aglomeratie la capatul de la Sura Mare (acolo mai intorc si tramvaiele 11, 17 si 19 si autobuzele 173 si 615, plus mai sunt parcate si masini care vin la City Mall)
- pe la ora 18.00 de la 13 Septembrie la Razoare am facut 22 minute
DAF-urile de la Ferentari sunt trimise integral pe 133 si restul pe 139 (majoritatea din ce ramane), dar mai scapa si pe celelalte. Din octombrie cand 133 va primi Mertzane, si cand vor mai veni DAF-uri de la Pipera si Nordului, 139 si 232 vor avea mai mult ca sigur doar DAF-uri. 124 este incerta daca va primi Mertzane sau DAF-uri.

[Dr2006]

611 este deservit de 2 autobaze: Ferentari si Alexandria. Prima trimite cele mai multe autobuze. Totuşi, pe traseu sunt multe autobuze, însă nenorocirea aia de sens giratoriu de la Răzoare încurcă enorm traficul (sunt coloane până la 13 Septembrie).
Deasemenea, pe porţiunea dintre Spătarul Preda şi Dr. Istrate au fost scoase deja garniturile şi o parte din şine, dar echipa e formată din 2 (doi) muncitori care azi inspectau de zor materialul reciclabil (cauciuc şi şine).

[metrou.usor]

Si lucrarea care a "inceput" merge destul de greoi , ma tem ca vom avea o copie a ce se intampla pe giulesti. Mai concret ... "lucreaza" o echipa de 4 care din cate am vazut nu sunt prea pusi pe treaba.

611 vine destul de rar, cam 5-10 minut. Iata cum arata statia de la Vasile Milea...

[Dr2006]

[RobertC]

[alch3mist]

De astazi s-au introdus Citaro si pe 381. Insa am asteptat 20 minute la Straja dupa autobuz, deci numarul Mertanelor e posibil sa fie chiar mai mic decat cel al De Simoanelor care circulau inainte. E tardiv sa mai spun ca a fost aglomeratie de nedescris...

[power322]

In schimbul liniei 381, Floreasca a primit linia 282.
#1209 si #1247 sunt astazi pe 282.

[bogdan_buc]

Tocmai m-am intors dintre excursie lunga la tara (nu va imaginati cum e nu vedeti nici un autobuz timp de 10 zile si sa-ti doresti sa apara macar o duba in fata curtii...). In fine.
Printre cateva socuri pe care le-am avut la intoarcere ( Rocar pe 282, my god!!...), am observat si un Rocar pe 416 linie preoraseneasca de lung parcurs, ceva ce mi s-a parut foarte ciudat, din moment ce Ratb se abtine sa trimita autobuze bune in comune marginase. Mai ales in Afumati, unde mi se rupea autocarul, da barem saracul autobuz!... Stie cineva cum s-a intamplat ciudatenia asta?
A si inca o chestie... am mai vazut un Rocar care se retragea la Nordului, faza e ca se afla pe sos Colentina, mergand spre iesirea din oras, aproape de Europa! Pe unde o putea lua?
Si inca o chestie... cand am plecat din oras, sambata cealalta din urma, am vazut un Rocar cursa speciala pe undeva dupa Afumati... Ce treaba o fi avut?

[metrou.usor]

Linia 634 de autobuze are autobuze DAF, banuiesc ca de la Nordului sau Pipera. (#695)

[LArSON]

Ce s-a intamplat cu cele doua DAF-uri care circulau pe 126 anul trecut inainte de disparitia liniilor preorasenesti?
1889 mai face si preorasenestile, l-am vazut acum vreo saptamana pe 106.

[Dr2006]

Alea erau de la Nordului, la fel ca şi De Simoanele din aceeaşi perioadă de pe 126. Doar 122 era de Militari. Iar şoferii de Nordului habar nu aveau de traseu şi de staţii!

Iată Mercedes pe 268. Nu ştiu de la ce autobază. Sunt 3 posibilităţi: Militari, Ferentari, Alexandria. Toate au primit autobuze noi în ultimele 2 săptămâni.

[RobertC]

Interesant este ca se doreste ca pana la inceputul anului viitor toate autobuzele care trec pe la Victoriei, Romana, Universitate si Unirii sa aiba doar autobuze moderne. Deci probabil ca vor trebui mai mult ca sigur sa bage Citaro pe 137, 168, 226, 300 si 336. 124, 133 si 232 vor avea tot Citaro. Ramane intrebarea ce se va intampla cu 116 si 117. Cred ca or sa lase pe ele doar Iveco. Mr. Videanu a spus clar ca in centrul Bucurestiului nu or sa mai existe Ikarusuri si in nici un caz DAC-uri.

[bogdan_buc]

Tocmai am realizat o chestie... nu vi se pare ciudata coincidenta, cum ca 124 cu o saptamana inainte sa primeasca mertzane revine la vechiul traseu? Cred ca l-au dus inapoi la Aisteda, nu din cauza frecventei reduse (de parca acolo are cerere mare ), ci din cauza terminalului jalnic de la INMB, astfel trebuia dus undeva cu mai mult asfalt...
Si faptul ca intra marti, in loc de duminica, sigur se leaga de faptul ca intre timp RATB-ul trebuia sa raporteze schimbarile de statii ca sa nu se trezeasca cu un afisaj aiurea, astfel autobuzele or fi sosit mai tarziu decat trebuia...

[alch3mist]

Pe 323 nu am mai vazut nici un DAF in ultimele zile... Doar rable precum #2131 si Ikarusuri. Am mai spus-o si o repet: linia asta nu are nevoie de mai mult de 10-12 autobuze la orele de varf si 5-6 seara si in weekend. La cate DAF-uri are autobaza Ferentari, ar putea sa rezolve odata si odata problema cu 323.

Plus de asta, ma surprinde faptul ca vad deseori DAF-uri venind dinspre Oltenitei catre Eroii Revolutiei cu "Se retrage la autobaza Ferentari" pe afisaj; asta la ore destul de matinale pentru a se pune problema de retragere (10-11 dimineata). Oare vor sa le menajeze ?

Propun ca dupa ce se termina lucrarile pe Margeanului, doar 226 sa mai revina la vechiul traseu, 139 sa ramana cu traseul de baza prin calea Rahovei si str. Petre Ispirescu, cu infiintarea unei statii pe Ispirescu intre calea Rahovei si Margeanului.

[Dr2006]

Intervalele orare 5-9 şi 13-18 sunt considerate ore de vârf. În aceste intervale, pe lângă autobuzele care lucrează 8 ore mai intră şi ranforsările (suplimentări ale liniilor, numite popular ,,tururi mici"), care se retrag după orele de vârf. Apoi, la autobuzele care ies primele din garaj (pe la 4am) se poate întâmpla ca între schimbul 1 şi schimbul 2 să existe o pauză mai mare, astfel că autobuzul se duce la garaj cu şoferul de schimbul 1, iar după câteva ore este preluat din garaj de şoferul de la schimbul 2.
Mai poate fi o cauză: este posibil ca şi Autobaza Ferentari să procedeze cu liniile preorăşeneşti la fel ca Alexandria, adică: iese autobuzul din garaj, se duce dă o tură pe o linie preorăşenească, apoi iese din traseu şi intră ranforsare pe o linie urbană, după care se întoarce iar la linia preorăşenească după care se duce la garaj, se schimbă şoferii şi ciclul se reia.

Linia 323 are nevoie de mai mult de 10-12 vehicule... are nevoie de minim 15 dacă nu chiar 20 şi de o prelungire a Unirii, dar cum Videanu nu vrea Dac-uri în centru, slabe speranţe ca 323 să ajungă la Unirii înainte de integrare. De Citaro nici nu poate fi vorba pe 323 datorită străzilor pe care circulă, iar Daf-uri de-abia sunt destule pentru 123. Oricum, se preferă trimiterea Daf-urilor pe străzi cu puţine gropi...ori dacă ar trimite Daf pe Şos. Giurgiului şi Str. Toporaşi le-ar face praf.
Soluţia cea mai bună ar fi revenirea la vechiul siste. Adică autobazele să nu mai fie obligate să trimită doar anumite tipuri de autobuze pe anumite linii. Astfel ar putea exista linii pe care să circule şi Citaro şi Daf şi Dac şi Ikarus. În acest fel s-ar respecta în adevăratul sens normele europene care spun că cel puţin 1 din 5 autobuze de pe un traseu urban trebuie să fie low-floor. Nu 1 din 5 linii cum se face la Bucureşti.

[alch3mist]

In orice caz, nu poate fi vorba de linii preorasenesti deservite de DAF de la Ferentari, ci doar de 141 sau 220. Situatie in care ar putea sa ia si calatorii din statii, daca tot face o semicursa.
Apropo de asta, imi amintesc cat drum bateau la retragere autobuzele de pe 101 cand linia apartinea de Ferentari. Intotdeauna am fost de principiu ca, pe traseul de retragere, autobuzele ar trebui sa ia si calatorii din statii, mai ales cand bat jumatate de oras pana la autobaza.

In legatura cu gropile de pe Toporasi si Giurgiului...sunt pe jumatate de acord cu tine. Dar sa nu uitam ca in 1994, de cand au inceput sa circule DAF-urile in capitala, strazile erau intr-o stare mult mai proasta decat acum (chiar si in centru), deci actualele DAF-uri si-au primit la greu portia de gropi si piatra cubica. Nu am nimic impotriva DAC-urilor decente, dar pe 323 cam intra toate rablele.

Recent am vazut DAC-ul cu nr de parc #2495, schema de culoare alb-galbui cu dunga verde pe linia 162, la Crangasi. Dupa mine, ala nu e autobuz de casat, arata ca nou. Inca un DAC care m-a surprins placut este #2460 (sau #2560, chiar nu mai stu exact) de pe linia 611.

[Dr2006]

Ar putea fi vorba de linii preorăeneşti cu Daf. Să nu uităm că Alexandria scapă Iveco pe 407, iar Nordului formează 449 şi 476 numai din Daf. Autobaza Floreasca bagă şi ea la greu De Simoane pe preorăşeneşti, inclusiv pe 409 şi 454 (luate de puţin timp de la Titan). La fel de bine ar putea Ferentari să bage Daf pe preorăşeneşti, cum şi Titan va băga în câteva luni aproape doar De Simon pe preorăşeneşti, pentru că o să mai aibă doar 12 Ikarus260 şi 20 de Dac.

#2495 este un autobuz foarte bine întreţinut. Dar, dacă a ajuns pe acolo, e posibil să păţească ca #2643: şoferii pleacă pe Citaro şi vine un şofer nou care a lucrat pe dube şi dă în Dac ca în Sprinter, ceea ce poate duce chiar la ruperea şasiului (#2643 e rupt la propriu) pe gropile din cartierul Giuleşti-Sârbi pentru că la viteza prin gropile alea ceva bun nu se poate întâmpla. De precizat că atât #2495 cât şi #2643 aparţin Autobazei Alexandria.

#2460 şi #2560 aparţin autobazei Ferentari. Dpdv tehnic #2460 arată puţin mai urât ca #2560, însă se descurcă onorabil. #2560 a avut un RK de calitate acum câţiva ani, stând şi mult mai bine cu tăblăria şi salonul.

Dar, după cum ştii, nu se ţine cont de aceste aspecte la casări. Dovada: #2528 (A. Titan), cu RK la Griviţa în 2001, spate întărit, punte-spate schimbată atunci, faruri noi, de plastic, dar şi cutie (de fugă) în 6 trepte (nu am auzit vreodată să cârăie sau să facă fiţe la schimbarea vitezelor)şi motor destul de nou, la care se adaugă faptul că este foarte bineîntreţinut. Tăblăria este impecabilă, la fel melamina şi mare parte din scaunele din salon. Deasemenea, are boxă în salon, pusă acolo la RK(încastrată frumos în melamină lângă uşa 1). Şi va fi tăiat în maxim o lună.

[bercenicity]

Am vazut-o si p-asta: astazi: DAF pe 241

[valentin07]

Linia 173 a apartiniut de Alexandria de la bun inceput. Apoi a fost la Ferentari si acum la trecut a Militari.

[Arhimede]

Probabil ca mai multe Daf-uri vor intra pe 141 dupa ce intra Citaro pe 133, nu? Dar Ferentari nu are DeSimon si pentru 141? Ca de cand exista 2 Castrosua, nu-mi mai vine sa ma urc in Dac-urile alea apocaliptice...
Pe ce linii mai are Dafuri de retras Ferentari, lasand in loc Citaro, daca exista? aceeasi intrebare pentru Alexandria.

[bogdan_buc]

Mi-e teama ca nu sunt inca mari sperante. Daca intra Citaro pe 133, Dafurile vor fi mutate in buna parte pe 139, mai ramane ceva intra pe alte linii. Ferentari nu are Rocar si nici nu va primi vreodata, asa ca nu prea ai sanse sa vezi altceva in afara de acele Hispano care apar din cand in cand. Si oricum mi-e ca daca mai aduc Dafuri, va fi mai urgent 232 si dupa ala 323, fiindca se apropie mult mai mult de centru decat 141.
Va trebui sa vedem la anul cand va sosi ultimul mertzan care e situatia...

[Manimal]

Si unele Dafuri sunt intr-o stare complet deplorabila ... nu e de mirare ca incep sa le bage pe linii marginase. Am vazut destule in stare foarte proasta de la autobaza Ferentari... dupa ce s-or termina Dacurile, sunt sigur ca o sa inceapa si casarea Dafurilor... deja au 12 ani unele.

[Trole Man]

Citaro pe 336. O noua ocazie de a-si face aparitia un bug al afisajului.