TRAM CLUB ROMANIA

[castrosua]

Limitarile la turatii in mers gol sunt noua moda la orice vehicol cu cutie automata, sa evite supra turare apoi intrare in D.

[citaro]

La ce are RATB-ul cu transmisie automata nu intra in viteza, nu cupleaza de loc decat daca pisti un pic acceleratia, dar sa apuci sa accelerezi mai puternic, nu iti da voie calculatorul, mai ales la Mertan, ca trebuie sa apesi musai frina...

[power322]

CU MERCEDES-UL „LA PAS”, CĂ NU-I ASIGURAT
Primăria a umplut Bucureştiul de autobuze Mercedes noi, dar n-a mai avut bani să le şi asigure. Aşa se face că şoferii autobuzelor respective le conduc cu mare atenţie, căci orice zgârietură sau bară îndoită costă mii de euro. Nu erau în leasing aşa că nu erau obligaţi să le asigure, dar, chiar şi aşa, tot de neglijenţă pe bani publici e vorba. Responsabilitatea celor 500 de autobuze Mercedes care circulă prin Bucureşti de câteva luni cade în totalitate pe umerii şoferilor. Fiecare maşină a costat 200.000 de euro, însă RATB nu a încheiat asigurări Casco. Orice accident produs din vina şoferilor înseamnă mii de euro pe care trebuie să-i plătească din salariu.
Şefii regiei de transport spun că niciodată autobuzele din Bucureşti n-au avut Casco. Aceştia spun că nu se justifică economic. De asemenea, aceştia se bazează şi pe statistici care arată că accidentele din vina şoferilor RATB sunt puţine. Însă, nu de aceeaşi părere sunt şi şefii Primăriei. Conducerea RATB susţine că vrea să găsească un asigurător pentru autobuze, dar într-o altă formă decât Casco clasic. Pentru că acum i-ar costa cam 300 de milioane pe an pentru fiecare autobuz. Ar vrea să asigure, ca la vedete, numai partea din faţă a autobuzului şi pe bani mai puţini. Până acum, în şase luni de funcţionare doar un singur autobuz Mercedes a fost implicat într-un accident.
BizBazar
Adăugat: 30 noiembrie 2006
www.antena3.ro

[RobertC]

Am inteles ca cei de la Mercedes au fabricat Citaro-urile pentru RATB la doua fabrici din Germania: cea principala din Mannheim si la inca una mai mica. Problema ar fi ca cea din Mannheim nu mai produce de mai mult de o luna, fiind in proces de schimbare a liniilor de asamblare pentru Citaro 2 care are deja multe comenzi.

[Arhimede]

Exista vreo regula in inmatricularea Citarourilor? Am observat ca majoritea au numere cu B 5x

[Kaleun]

Sunt numere date la ordine. Toate masinile inmatriculate acum, fara numere preferentiala, vor avea numere de genul B 52 xxx. Numerele se dau in ordine: B 50 AAA B50 AAB etc, si dupa B50 ZZZ urmeaza B51 AAA.

[Trix]

In general numerele s'au luat in ordine si inainte, dar regula nu a mai fost respectata in momentul in care au fost disponibile numere vechi, inclusiv din dotarea RATB. Ma refer la numere de inmatriculare, nu la cele de parc.

[metrou.usor]

...linia 133
Aceasta este ultima linie pe anul acesta Citaro. Restul de autobuze care vin (maxim 20 ramase), vor fi distribuite pentru suplimentari pe unele linii.
Incepand cu luna martie vor veni cate 20 pe luna si vor intra pe liniile : 135,330,168,783 si la suplimentari din nou.

[zsizsi]

Cu bunavointa unui coleg (norocosul deja a vazut 4 livrari fiind angajat cu activitate pe teren) si spre norocul meu ca eram cu masina la serviciu asa ca am fugit sa va fac niste poze inedite cu autobuzele care au tranzitat Oradea acum cateva minute.
Ultimul a fost 4499 pe care l-am vazut dar au mai scapat 5 pana am ajuns pe centura

[DAF]

E un zvon pe care eu nu-l cred, cum ca sunt penalizati soferii de Mercedes daca depasesc 40 km/h. Oricum si prin sistemul GPS instalat pe masina poti vedea cu ce viteza se deplaseaza. Iar cei care ajung sa merga si cu 70 la ora pot fi penalizati si de politie daca li se controleaza diagrama tahograf...

[Catalin Ghita]

Eu tot refuz să înţeleg optica ciudată a RATB-ETA. Nu pricep de ce dacă autobuzele sunt dotate cu sistem de presemnalizare a coborârii, acesta fie nu este folosit, fie este dezactivat/blocat. Dacă nu intenţionează să-l folosească, de ce mai dau banii şi pe el? Şi dacă l-au implementat, de ce nu-l folosesc?!? Aceeaşi optică tâmpită ca şi în cazul articulatelor, în loc să se elimine cauza disfuncţionalităţilor, RATB se "mulează" pe efecte?!?

[citaro]

Sistemul de care zici este de presemnalizare ca se coboara,
In tarile civilizate statiile nu sunt obligatorii, iar daca soferul nu vede calatori in statie si nu a apasat nimeni pe buton, nu se opreste, la noi nu se poate asa ceva, ca se distreaza unii de minune apasind butoanele respective...
Nu are rost presemnalizarea coborii atita timp cit statiile sunt obligatorii, indiferent de inprejurari...

[Catalin Ghita]

Dacă sistemul nu funcţiona pe nici un vehicul, aş fi zis că da, au dreptate cei din RATB. Dar la troleibuzele Ikarus şi la unele tramvaie sistemul e funcţional? Cum adică, la unii se poate, la unii nu? Pentru mine e clar că e "optica" ETA, pentru că numai la autobuze nu se insistă pe folosirea acestui sistem. Ştiu, e adevărat că sunt o mulţime de cretini cărora li se pare cool să se joace la "butoane", dar cu timpul se vor plictisi şi de astea şi sistemul va intra în normal.

[tudor]

Mai degraba ele sunt dezactivate pentru ca RATB nu vrea sa foloseasca sistemul. Sistem introdus, evident, de niste fraieri nespecialisti din occident, preocupati de consumul de combustibil, energie, poluare etc. Dar, ce stim, noi, astia de nu ne-am "tocit coatele" alaturi de "specialistii romani"....

[Liviu1983]

Hehe...dar stati sa vedeti cata lume apasa pe butonul aflat langa usile din mijloc, pe partea dreapta...acela care are desenat pe el semnul de persoane cu handicap.
La apăsarea butonului, şoferului îi apare semnul unui scaun cu rotile pe afişajul computerului de bord, iar trapa e actionata manual.

[Dr2006]

A aparut: #4101 - Foto: Stfp

[Lixus]

Ultimele Citaro/2006 au sosit ieri, 22.12.2006, la autobaze pentru marirea de parc la liniile actuale.
Cele 100 Citaro/2007 vor incepe sa soseasca din feb/martie 2007.
Se va analiza oportunitatea casarii in continuare a UDM-urilor si a KARUS-urilor, din ian 2007.

[metrou.usor]

Avand in vedere ca fabrica principala incepe sa produca doar Citaro 2, cele pentru noi si pentru cei care vor mai fi comandat vor fi probuse intr-o sectie secundara, cu o capacitate mai mica.

[citaro]

Voi nu stiti ce poate Citaro, 50 la ora este viteza mica, dar sunt cartelele tahograf care sunt citite zilnic si de asta mergem asa incet.
Pe podul Grand eu aveam aproape 70 si colegul din spatele meu m-a depasit fara efort (am dus niste masini de la Evobus la Pipera si nu aveau cartele tahograf).

[andrei]

@ Soferul de Autobuz : merci pt informatie. Dar totus imi scapa ceva.
De ce trebuie sa mergeti cu 35 km/h ? Eu credeam ca viteza maxima pt autobuze este de 40 km/h ! Si daca circulati cu 50 km/h sau 60, ce se intampla ? Va taie din leafa, sau ia masuri disciplinare ?
Va amintesc ca doar politia are dreptul de a constata delictul de exces de viteza, si doar politia are dreptul de a amenda contravenientul. RATBul ar trebui sa aiba doar dreptul de a da sanctiuni non financiare soferului care face excese de viteza : avertisment, mustrare, etc. Daca legea considera ca excesul de viteza este o greseala profesionala grava justificand concedierea, sa desfaca contractul de munca soferilor care se joaca de-a Schumacher contra Niki Lauda si Alain Prost !
Aici mai abordam un aspect anormal in legislatia muncii din Romania pe care sper sa il elimine legile europeene. In ce consista aberatia ? Patronul (de firma particulara, sau de Regie, etc) are voie sa dea amenda si sa taie din leafa salariatilor asa cum vrea. Este si victima ("salariatul m-a lezat"), si judecator ("e vinovat"), si executor al judecatii ("îi tai din leafa").
In Europa, doar administratia (locala : primarie ; de stat : politia, impozitele) are voie sa dea amenzi. Daca o firma sufera un prejudiciu de la un colaborator (un sofer RATB provoaca un accident) il da in judecata. Vina si indemnizarea victimei sint hotarate de un judecator competent, care a ascultat avocatii si bazeaza decizia pe legi si jurisprudenta.

[citaro]

Mercedesurile noastre sunt limitate electronic la aproximativ 80 la ora, asta este viteza maxima a masinii limitata, fara limitator cred ca ajunge la 110-115 la ora (este doar o supozitie)
Cit despre penalizari nu suntem de acord, dar asta prevede regulamentul de ordine interioara si in consecinta este similara cu indeplinirea defectoasa a sarcinilor de serviciu, lucru penalizat oriunde in lumea asta
Si viteza stabilita este 40, dar aici intervin mai multi factori care pot sa oblige soferul sa mearga ori mai incet ori mai repede, principalul factor fiind timpul disponibil
Eu de obicei depasesc 45 si in unele situatii 50 fara sa fiu tras la raspundere

[dutu]

Autobuzele astea ma fac sa ma simt umilit ca om.
Nu stiu ce nemernic care se plimba in X5 a putut sa le comande !
Cum a crezut el ca se vor descurca bietii concetateni in aglomeratie!
Pe potecuta dintre platforma spate si mijloc abia daca incap doua perechi de pantofi.
Daramite o a treia care vrea sa treaca!
Ce este asta? Chiar in halul asta am ajuns sa decadem incat sa apreciem niste autobuze doar pentru ca sunt mertzane ?
Nu pomenesc de faptul ca te injosesti ca om cand abia te strecori sa castigi un loc intre cele patru scaune.
Printre genunchii rabatati ai celor ce vor sa o faca.
Si ca sa fie si mai infecta aventura, mai ai de suit si un podium din care cred ca au si cazut unii, daca nu, o vor face.
Ati stat trei persoane in spate langa imensa hardughie tip WC ?
Ati avut loc, nu vi s-a parut ca brusc ati devenit niste sardele ?
Si ma rog, qui prodest motorul pus acolo?
Nu era bine asezat la De Simon ? Tocmai in acel spatiu unde era nevoie de loc la accesul cetatenilor.
Nu zic ca o fi bun pentru agrement, pentru cate persoane- atatea scaune, dar Dumnezeule sa iei asa ceva pentru o capitala aglomerata?
Va propun sa studiati un pic si Dvs gradul de aglomerare, cum se descurca cetateanuul in diverse mijloace publice de transport si o sa vedeti, ca veti constata cu stupoare, ca aceste asa zise moderne autobuze sunt pe ultim loc in ce priveste confortul.
Halal de cei ce inca mai zic ca Citaro este un autobuz perfect.
Din pacate cam mult va trebui sa asteptam pana apar unele cu adevarat confortabile!
Ce aveau De Simoanele cu scaune verzi ?
Nu puteam lua spaga de la producatori? Aveati nevoie de de euro in buzunare ?

[citaro]

Primaria a cerut expres podea 100% joasa, ori alt sistem de constructie sa indeplineasca aceasta cerinta nu vad, repet 100%podea coborita nu alte variante care la usa 3 are 2 sau 3 trepte si podeaua in panta pina la usa 2 (vezi DAF-urile pe gaz)
Nu zic ca nu erau bune, dar asta a cerut primaria. Mie ca sofer mi-e indiferent ce sistem aleg, atita timp cit nu imi ingreuneaza munca.

[Dr2006]

Motorul a fost amplasat vertical pentru a permite podelei să fie coborâtă la uşa 3(un lucru fără rost...). Spaţiul dintre roţile din spate este foarte mic, în schimp la locul pentru scaun cu rotile ar intra lejer 3 asemenea scaune sau, mult mai bine, 2 perechi de scaune normale, rămânând şi loc pnetru cel în scaun cu rotile.
Unii le apreciază dor pentr sigla Mercedes....
Poate la următorul lot de autobuze vor lua Man (deşi umblă zvonul că se doresc Citaro 2 dar, ca parte tehnică, Manul stă mult mai bine).

[OAB]