TRAM CLUB ROMANIA

[Catalin Ghita]

În Bucureşti sunt 2 astfel de troleibuze, cu numerele de parc #7447, respectiv #7448.
Sunt troleibuze cam scumpe la vedere, au avut şi probleme tehnice, dar nici nu sunt prea iubite de şoferi, care le evită.
Iată acum ceva poze cu #7447.

[brado73]

7447 e la Vatra Luminoasa, e functional, dar nu il scot pe traseu decat daca au o gaura f. mare si nu au cu ce s-o acopere. Cum asta nu s-a intamplat de mult, sta acolo cumintel. Plus ca nici soferii nu sunt prea incantati sa iasa cu el, obisnuiti deja cu Ik415. Ideea e ca nu e mort, dar nici nu mai iese ca in zilele lui bune.

[Catalin Ghita]

Şi acum iată-l şi pe #7448.

[TsE]

7447 merge bine mersi. N-a circulat iarna pentru ca e deschisa cabina si te trage curentul. Nu asigura confort soferilor, care-l evita. Este rezerva, si intra cind ici, cind colo.
Celelalte E312 (samd) au suferit de diferite defectiuni, in principiu ies cind sunt defecte dintre Astra Ikarus.

[Trix]

7447 si 7448 sunt in stare de functionare, dar sunt rezerve si nu sunt folosite decat atunci cand e nevoie de ele. Ele nu vor disparea prea curand si probabil ca vor rezista destul, nefiind prea mult folosite. Fotografii realizate cu permisiunea RATB. Nu se vor copia si publica in alta parte.
7447 si 7448 au circulat o perioada cu numerele 001, respectiv 002.

[bercenicity]

#7447 avea chopper inca din fabrica? Ca acum se aude bazaitul caracteristic chopperului... ma gandeam ca poate cand au lichidat un Saurer (#5014, de exemplu) or fi transferat echipamentul de tractiune pe #7447.

[bogdan_buc]

Am vobit mai demult cu seful de la depoul Vatra Luminoasa si a zis ca 7447 e mai special de felul lui, fiindca are un echipament electric asemanator cu cele de Saurer. Deci nu e chiar asa bizara observatia ta

[Dr2006]

#7447 a avut chopper dintotdeauna:

[TsE]

7447 a fost numit P001 de catre Rocar. Are chopper similar cu 5001-Saurer, fiind realizate aproape in acelasi timp. Saurer 5001 si 5002 sunt realizate de ETE-Nitu Vasile, iar 5003...5022 la URAC.
Acelasi tip de chopper si de electronica de comanda este si pe 7440, care a circulat cu succes la Berceni... Iata de ce i s-a adus acelasi echipament (din punct de vedere al echipamentului de actionare) si fratele mai tinar si mai scurt 7447. Exista, insa, diferente notabile la partea mecanica.

[castrosua]

Rocar E312 si 317E sunt derivate din seria clasica (11x 21x), dar nu sunt din aceeiasi serie. 317E este proiectat dinaintea contractului cu De Simon, pe cand E312 este (se vede stilul parbriz-coltare)
Nu am datele tehnice la indemana (partea de electrica cred ca este aceeasi) dar am impresia ca 317E are puntile directoare clasice, adica suspensie independenta, pe cand E312 are punte rigida pe fata
mai e si diferenta de nume, 317E, e dupa stilul vechi, (117E, 117UD) si E312 cea noua (U 512, E 512)
In poza asta 7447 RATB inca are indicator de model pe el

[Dr2006]

#7447 circulă (şi încă foarte bine) pe traseele Dep. Berceni. Pe 1 Decembrie circula pe 76:

Vedere din spate. Se observă trăgătoarele nefuncţionale. Diin surse oficiale pot spune că în câteva zile, problema lor va fi remediată (dat fiind că de la Vatră l-au trimis cu... 1 singur trăgător, şi ăla fără sfoară):

Iată şi interiorul.

Interesant că la Ploieşti se descurcă bine Rocar 312, chiar dacă sunt gălăgioase. Bine măcar că au chopper.

[Dr2006]

#7448 este la ITP în Dep. Berceni. Se doreşte păstrarea lui acolo, urmând a substitui încă un Saurer. Nu se ştie însă nici Saurerul care va fi ucis, nici dacă cei de la vatra Luminoasă vor accepta să-l cedeze pe #7448.

[power322]

[metrou.usor]

Bordul lui #7447 şi al lui #7448 este asemanator cu bordul obişnuit de DAC.

[Daf686]

NU mai există aşa ceva în Bucureşti...s-au casat în 2007 amândouă

[itb 139]

Totusi sunt curios de ce RATBul a comandat decat doua astfel de troleibuze si nu a comandat o serie de 15 troleibuze ?Ce mi-a placut foarte mult la aceste troleibuze au fost scaunele asemanatoare celor de pe tramvaiele Tatra!

[castrosua]

Am remarcat ceva despre cele 2 E312 ale RATB. Nu sunt fabricate in acelasi timp. 7447 pare sa fie mai nou decat 7448.

7447 are capace (ca cel de benzina) pentru deschiderea de urgenta a usilor, pe cand 7448 are stilul mai vechi cu levierul deschis, in "pahar". Este acelasi mod care apare la 112UDM si 212E/217E, cele mai noi avand capace.

O intrebare. A apucat 7448 numar de inmatriculare? Ca nu am dat de poze cu el. Nu ca ar conta, pentru ca inmatricularea de tramvaie si troleibuze s-a facut mult dupa fabricarea lor.

[Trix]

7447 este fabricat în 1995, iar 7448 în 1996. Inițial au avut numerele 001 și 002. Cel mai probabil, primul dintre ele a fost realizat mai cu fițe, poate a fost prototip sau dintr'o primă serie, iar apoi și-au "revenit" la normal, de aici diferențele.
Din câte știu, nu au apucat numerele de înmatriculare sau dacă le-au prins, nu au apucat să le primească.

[castrosua]

Placa VIN ar rezolva chestia asta usor. Intr-adevar e greu de stiut cand trapele sau paharele au fost folosite in aceiasi serie de fabricatie chiar, lasa cand sunt ca 7447 si 7448 separate de un an.

Dar, putem omite cu siguranta ca 7448 este mai nou? Totusi 7440 a primit numar de inventar, dar era deja vechi pana cand a inceput sa circule, ca a facut raita la TIB, testari etc. Eventual cand a intrat in uz, restul 217E erau livrate. Singura evidenta concreta ar fi placute VIN. In rest putem doar face speculatii (chiar daca logice si cat se poate de aproape de adevar)