TRAM CLUB ROMANIA

[Horia Radulescu]

pot sa spun sigur ca ai dreptate: Citaro (Citaro I, 1997-2006) in versiunea cu 3 usi exista si cu motor longitudinal tip OM 906LA si cu motor vertical; la primul podeaua este coborata pe 70% din lungimea masinii, cu o treapta la scara 3 si trecere in panta pe culoarul interior, la cel de-al doilea pe 100% din lungimea masinii, cum spunea si Soferul de Autobuz.
la Citaro 1 cu 3 usi din Freiburg in Breisgau, de exemplu, produse in 2005, motorul este amplasat longitudinal si exista treapta la usa 3. aceasta solutie a fost aleasa si pentru Citaro II livrate in decembrie 2006!
diferenta vizibila din exterior intre Citaro I cu 3 usi cu motor longitudinal si vertical este lipsa geamului lateral stanga spate la acesta din urma si luneta mult mai mica... O 550 Citaro cu motor longitudinal si transversal au aceeasi luneta!
Citaro I cu 3 usi si motor vertical este foarte rar... in afara de RATB, numai in Lucerna (Elvetia) am intalnit asemenea autobuze, insa in varianta G (articulata),
de ce oare la Freiburg (ca sa continui pe acest exemplu) se poate de aproape 20 de ani cu MB O 405N, O 405 N2, Citaro I si acum si Citaro II cu podea coborata 70%, toate cu 3 usi, si numai la Bucuresti sa fie podea 100% joasa?
sa fi fost aceasta stratagema RATB-ului pentru a nu se trezi cu MAZ-uri?

[sisintea]

Podea joasa, dar de ce 100%? Ca sa imi rup gitul pina ajung la un scaun sau sa devin o sardea pe culoarul extrem de ingust?
Acest concept poate fi bun in orasele vest-europene, neaglomerate. Pt. aglomeratie exista tramvaie si metrouri. Sau troleibuze mono- si bi-articulate.

[bercenicity]

Totusi, mie (ca tot e vorba de pareri personale) imi plac mai mult vehiculele low-floor... si cand este o aglomeratie de rang sardea-family-pack parca mai usor imi e sa urc treapta in Citaro decat sa ma cocot pe scara cu inca 2-3 in carca, sprijinindu-ma doar cu varful pantofului de marginea si asa prea uzata si sfasiata a scarilor... Acum, daca stau sa ma gandesc nitel, printre partile cele mai uzate la autobuzele mai vechi sunt scarile de la usi, usile si linoleumul...
Ce-i drept, scaunele alea 3 din spate sunt cam incomode si parca stai la lustruit pantofi langa motor... dar nu mi se pare iesit din comun sa te urci pe un esafod ca sa stai pe scaun (cam toate autobuzele low-floor de la 2/3 in sus (vazute de mine) au asa ceva)...
Iar despre culoarul ingust, si de Simoanele (autobuze) au un culoar in dreptul rotilor din spate cu scaune aranjate 2+2...
Astea si multe altele ma fac sa plac mai mult low-floor-ul chiar si in conditiile de calatorie-cu-body-contact din Bucuresti...

[andrei]

Exigentele sistemului "podea joasa" fac ca elementele tehnice (fire electrice, etc) trebuie sa treaca pe sub scaune, ceea ce obliga la aparitia "podiumurilor".
Sint de acord ca se poate si podea joasa 100% fara podium, dar in cazul acesta, firele electrice si ce o mai fi vor trebui sa treaca fie prin peretii laterali (care vor fi, deci, prea grosi, ingustand deci salonul) fie prin acoperis (in care caz va fi dezechilibrat vehicolul). Si apoi, unde punem rezervorul de carburant ? Dulap in spatele soferului, cu un flexibil trecand prin perete sau tavan ?

[metrou.usor]

Pana in prezent in Bucuresti sunt 400 autobuze Mercedes Citaro. Urmand ca in perioada martie-iulie 2007 sa mai vina cate 20 lunar pana la completarea lotului de 500. Acestea circula pe liniile : 131,601,313,331,301,104,122,126,312,381,268,368,385,136,137,336,133,232,335,123 si 124.
Citaro #100 este #4298 la Autobaza Ferentari , Citaro #200 este #4324 tot la Autobaza Ferentari , Citaro #300 este #4390 la Autobaza Militari si Citaro #400 este 4499 la autobaza Nordului.

[Arhimede]

Am observat mici diferente la aspectul exterior intre diferite autobuze Citaro. La unele, semnul acela cu un varf de sageata orientat in sus spre o bara orizontala, de langa roti, care cred ca indica de unde se poate prinde caroseria pentru agatare la ridicare, este complet negru, in timp ce la altele este negru cu galben. In spate, lacasurile pentru maini, de unde se ridica panoul metalic posterior, sunt la fel precum caroseria, albe, iar la altele are lipit in zona cea mai adanca un material portocaliu, destul de reflectorizant. Or mai fi si alte diferente, mai semnificative?

[DAF]

Deja a inceput "tiganirea"Mercedesurilor.Iata cum a ajuns sa arate 4426 de la Militari,care circula acum pe 336
Poza de pe siteul lui Stefan modificata cu Photoshop.

[metrou.usor]

In 2 saptamani pe toate autobuzele Mercedes incepe montarea de statii radio de emisie-receptie , pentru comunicarea cu soferii.
Venirea ultimului lot de 100 va fi mai rapid de cat se stie. Pana in Aprilie 2007 se vrea sa fie toate.

[Dr2006]

Să revenim... iată şi un Citaro ,,tunat":

[dragonltd]

Reparatiile de caroserie se fac oare in RO?

[bubu68]

[Catalin Ghita]

Deja a început barbarizarea şi la Mercedes-uri. Am mers azi cu unul, pe 123, la care îi fuseseră "subtilizate" căpăcelele alea care maschează şuruburile de prindere a mânerelor. Şi cea mai scârboasă fază este că au blocat butoanele de presemnalizare a coborârii. E drept că nici până acum nu erau prea utilizate sau erau dezafectate, din soft, ceva, însă acum erau pur şi simplu blocate, nu se mai apăsau deloc.
Să dai atâţia bani pe nişte maşini relativ bune şi pe urmă să-ţi baţi joc de ele... Tot nu pricep, dacă autobuzele au sistemul de presemnalizare a coborârii, de ce nu e folosit? Să nu mai aud prostii d-alea de scuze, că uite că la troleibuze au funcţionat acele butoane şi funcţionează foarte bine. Aceeaşi meteahnă, când ţi-e lene să faci ceva sau nu ştii să faci acel lucru, caută repede scuze şi justificări, ca să fie oamenii "acoperiţi"...
Aceeaşi situaţie şi în cazul vehiculelor articulate, o să prezint aici, pe forum, imagini din oraşele în care am fost, unde transportul cu vehicule articulate e la mare cinste, economic, eficient...
Că acolo se lucrează cu fapte şi cu soluţii, nu cu scuze...

[alch3mist]

Pe 123 nu numai ca s-au furat capacelele la unele dintre autobuze, dar "maestrii" deja picteaza si nu ezita sa isi lase autograful pe "operele" lor. Folosesc ca sevalet partea din spate a salonului autobuzelor

[CLAXON]

Am vazut, intr-un Mercedes de pe linia 131, ca deja a inceput sa se dezlipeasca linoleumul. Mai exact in zona platformei pentru carucioare.
Iar pe un autobuz de pe linia 335 nu mai functiona corect sistemul de anuntare vocala a statiilor, adica dupa plecarea din statie se oprea muzica pt cateva secunde in salon dar nu se auzea anuntul.

[metrou.usor]

Mercedesurile, la capacitate, sunt EXACT ca celelalte tipuri de autobuz, fie ca e DAC, fie ca e DAF. Accesul se face mai usor datorita lipsei scarilor. In mijloc exista un spatiu foarte mare. Singurul fapt care da senzatia de aglomerare este ca scaunele din spate sunt mai sus si este destul de putin spatiu intre ele. Aceasta problema este si la Irisbus Citelis.

[Dr2006]

Într-adevăr...dotările sunt ultra moderne (păcat că nu am pozat şi ciocanele prinse cu încă 3 sârme strânse bine):

[metrou.usor]

Urmatoarele 100 din lotul de 500 incep sa vina saptamana viitoare , urmand ca incepand cu 11 martie sa avem linia 330 cu Citaro urmata de 311 si 168. Sunt luate in calcul si liniile 300,135,783 in functie de numarul de autobuze disponibile.
In alta ordine de idei urmatoarele 500 autobuze care incep sa vina in toamna cel mai probabil sunt tot Mercedes , Citaro 2 , cu AC si in salon. Dar un raspuns final avem dupa licitatie.

[bubu68]

Ultimele 100 Citaro incep sa soseasca incepand cu 12 martie, cel mai probabil.

[Catalin Ghita]

Iată câteva imagini cu Mercedes-urile Citaro din seria 45xx. După cum observaţi, au acum din construcţie geamuri culisante. Cele două segmente culisante ale unei ferestre par să aibă posibilitatea să ciliseze în ambele direcţii, atât stânga cât şi dreapta. Deşi nu era excesiv de cald afară, geamurile erau deja deschise şi cum am avut "şansa" să stau în dreptul unei ferestre deschise mi-am luat un curent (de aer) de mi s-a luat. Vara asta va fi proba de "foc" pentru Mercedes-uri, nu ştiu cum o vor trece...
O altă remarcă este legată de supraîncărcarea acestor autobuze. Deşi RATB pare să fi făcut eforturi lăudabile pentru micşorarea intervalului dintre 2 autobuze, acestea, deşi nu era oră de vârf ( ), deşi aveau un interval bun de succedare, circulau supraîncărcate. Nu le întrevăd un viitor prea bun în condiţile astea de exploatare. Şi mă enervează optica RATB şi/sau a Primăriei care se încăpăţânează să nu aducă articulate, deşi pentru mine e evident că numai ele ar fi soluţia pentru linii gen 139, 300, 381 etc.

[guest]

O sa se intample ca la DAF-uri. La aceste autobuze din cauza aglomeratiei, oamenii se impingeau in usi, si acestea deveneau putin curbe, si se stricau in unele cazuri.

[pmp]

Am si eu o intrebare: cum poti sa te asezi / ridici de pe scaunele din fata dulapului fara sa-i calci in picioare pe ceilalti calatori? Cat creier a avut cel care a facut impartirea "salonului" (am aflat din presa ca, spre deosebire de restul autobuzelor create pana la Mercedes Citaro, interiorul se numeste salon)? Urmatoarele autobuze ar trebui sa fie 2/3 low floor, pentru evitarea aberatiilor intalnite la aceste autobuze.

O alta problema - am mers cu bicicleta de mai multe ori prin Bucuresti. Dc aveti ghinionul sa va opriti in spatele autobuzului la 2m, va sufocati. Nu e posibil asa ceva. Te omoara cu zile. Nu exagerez, din pacate.

[mircea700]

Am vazut foarte multe autobuze pe linia 168 din seria 46xx. Ce se intampla cu aceasta numerotare? Nu trebuia sa avem 500 de Citaro seria de la 4100 la 4599?

A inceput cumva si achizitionarea celorlalte 500 de autobuze? Si acelea sa fie tot Mercedes?
M-as bucura sa fie tot din astea. Mercedesurile Citaro sunt f reusite.

[Trix]

Nu am reusit sa obtin un raspuns exact dela RATB privind aceasta situatie. In mod normal nu exista motive pentru astfel de gauri, decat daca numerele au fost comunicate nemtilor in mod gresit.

[mircea700]

Am circulat ieri cu un autobuz al liniei 336, de la Autobaza Militari, din seria 43xx. Ce am vazut interesant era faptul ca geamurile erau culisante...
Au inceput sa faca modificari la geamuri? In loc de AC in salon schimba geamurile "vechi" cu cele culisante?
Daca stau bine si ma gandesc... e un lucru bun... ca altfel la vara iar ne sufocam in ele...
NU critic aceste autobuze, mi se par chiar reusite, acum e chiar bine in ele, dar cand o sa vine vara... la 35-40 grd C e teroare sa circuli cu Citaro

[Daf686]

Al-500-lea CITARO este la TITAN si are nr de parc #4559...500 Citaro pentru Bucuresti