TRAM CLUB ROMANIA

[Dr2006]

Plus spirala...trebuie să parcugă de 4 ori lăţimea Dep. Vatar Luminoasă ca să iasă.

[metrou.usor]

Un DAC ramasese in pana pe str Apusului (probabil il facea pe 106). Circulatia a fost blocata destul de mult pentru ca ramasese blocat pe mijlocul drumului (nu stiu ce cauta acolo), masina de interventie era deja ajunsa, dar a durat pana a legat autobuzu si a plecat cu el.

[valentin07]

Autobuzul care a ramas azi in pana pe linia 106 este #2458. Eu am fost cel care l-am inlocuit cu autobuzul #2605 vreo patru curse, dupa care a venit sa ma inlocuiasca #2638.

[Dr2006]

#2458 cred că a fost reparat... că acum 3 ore era pe 221, deşi la prânz nu era.

[Mihai]

Marti, pe 12 decembrie, un dobitoc sau dobitoaca, a parcat un Opel Astra negru - BZ 05 HKS (apropo, de unde fobia asta cu ascunsul numerelor de masini? ) fix sub catenara de iesire din bucla de la Sfintii Voievozi, in asa fel incat articulatele nu mai puteau iesi. Un 97 a blocat strada si eu am fost chiar prima masina ajunsa dinspre Buzesti spre Calea Victoriei. Blocajul a durat cam 10 minute, pana am organizat oamenii sa-i mutam masina prostului - in aripa caruia m-am si taiat. Ca si-a asigurat-o bine: bagata in viteza, cu frana de mana trasa, chit ca era in mijlocul strazii.

Am chemat si Politia, desi sigur nu avea pe unde sa ajunga pentru ca "instant" blocajul s-a intins pana in Calea Victoriei - Ana Ipatescu, respectiv Buzesti-Polizu. Sper insa ca au ajuns dupa ce am plecat eu de acolo si a amendat idiotul + puncte de penalizare etc.

Super bizara reactia poporenilor. Mai precis NON-reactia. Toti din troleibuze, masini, oameni care asteptau in statie etc. stateau si se uitau la mine si la soferul de pe 97 cum ne chinuiam, evident fara succes, sa mutam singuri masina. Cu greu am mai adunat inca 3 sa rezolvam problema.

[Trix]

[guest]

Eu as interzice parcarea la Sfintii Voievozi.
Sau 65 si 97 sa intoarca la Victoriei. Sau se le duca pana la Romana sa le faca o bucla de intoarcere.
Capul ala de intoarcere de la Sfintii Voievozi mi se pare aiurea pus.

[metrou.usor]

Azi, in jurul orei 9.30, a avut loc un blocaj la intersectia Cal Mosilor cu Mihai Eminescu. Un vagon al liniei 21 a ramas cu pantograful rupt in separator blocand traficul masinilor, tramvaielor, troleibuzelor. Nu stiu cum s-a terminat, ca nu aveam timp sa stau sa vad ce se intampla.

[ciordescu]

La 11.30 am plecat de acasa spre servici si pana la pasaj la Muncii totul ok...de acolo, Calarasi, Traian, Izvorul Rece, Hristo Botev, Carol 1...blocat

[bogdan_buc]

Problema asta deja apare cam des. Observ ca s-a agatat pantograful intr-un separator d-ala vechi, de cine stie cand... Dupa cum se observa in pozele de mai sus, pantograful este indoit bine. Acel tramvai nu cred ca a mai circulat singur,decat remorcat.
Intrebare: daca s-ar inlocui toate separatoarele cu unele moderne s-ar rezolva problema? Sau e din cauza pantografelor, iarasi vechi? Sau o combinatie de acesti factori, plus alte variabile cum ar fi viteza pe bucata respectiva, starea sinei (care afecteaza balansul tramvaiului), si stilul de condus al vatmanului? In ultimul caz, nu cred ca mai e posibil sa eviti astfel de incidente si sa previi blocarea unui sector intreg la ora de varf
E interesant faptul ca reteaua e atat de bine tensionata incat sa reziste la asemenea forte extreme (ca doar nu se indoiau 2 bare de metal atat de usor... cum a ajuns pantograful ala ).
Chiar, care ma lamureste si pe mine cu o problema de fizica: care e mai mare in momentul trecerii unui tramvai, greutatea retelei sau forta de impingere in sus exercitata de pantograf? Si de fapt cam cat cantaresc 20 m de retea, cam cat se afla intre 2 stalpi, sa-mi inteleg si eu cat de mari sunt fortele implicate aici. Eventual si forta de apasare a pantografului daca o stie cineva...

[metrou.usor]

In vara lui 2004 vagonul 196 de pe linia 41 a trecut peste separator la Tricodava, viteza cam 30kmh. Pantograful practic s-a dat peste cap, ajungand imprasitiat pe tot acoperisul sectiunii A. In acest caz, incidentul a avut loc cu pantograf nou, separator nou. Si acum, daca va uitati la 196, veti vedea ca are pantograf mai nou decat restul.

[Dr2006]

Searatoarele de la Tricodava sunt alt model, mai nou. Interesant că în 2002, după darea în folosinţă a lui 41, zilnic erau schimbate separatoarele, fiind puse când separatoare noi (ca cele de acum), când separatoare ca cel de pe Moşilor.

[Trix]

Imi amintesc prin anii '80 ca era prezentat un asemenea incident in care un tramvai a rupt reteaua intr'o intersectie din cauza jocului pantografului. Comentariul era ca in vremea aceea, daca nu se putea evita asta, blabla. Atunci am aflat ca elementul ala care e deasupra tramvaiului se cheama pantograf.

[guest]

[Trole Man]

Da, au fost. Problema era ca distanta dintre firele de troleibuz era cam aceeasi cu cea dintre saniile pantografelor folosite pe linia 41. (si nu numai) Rezultatul era un scurtcircuit spectaculos. Fenomenul a condus pana la urma la producerea unei avarii la reteaua din zona. Solutia a fost distantarea firelor de troleibuz, lucru care se poate observa usor la incrucisarile de azi.
Cat despre incidentul de pe Mosilor, a avut cel mai probabil o cauza simpla. Vagonul a circulat, din varii motive cu o viteza foarte redusa, ce a favorizat patrunderea saniei pantografului intre firul cu polaritate negativa al retelei de troleibuz si izolatia retelei de tramvai. Daca vagonul ar fi avut viteza pantograful nu s-ar fi agatat, iar daca totusi se intampla asa ceva, ar fi fost imprastiat in toate partile.
Cat despre forta de apasare a pantografului aceasta trebuie sa aiba o valoare aproximativ constanta undeva pe la 60N pt pantografele clasice de pe V3A si vreo 70N pt pantografele simetrice de la Tatrele T4R (vreo 6 respectiv 7 kg pe intelesul tuturor)

[metrou.usor]

UN TRAMVAI A DERAIAT ÎN CAPITALĂ. TRAFIC BLOCAT
Un tramvai al liniei 8 a deraiat la intersecţia dintre Calea Rahova şi Şoseaua Progresul. Accidentul nu s-a soldat cu victime. Deocamdată nu se cunosc cauzele deraierii. Traficul rutier şi cel al tramvaielor este blocat în zonă. S-au format cozi de maşini de peste un kilometru pe ambele sensuri. Potrivit RATB, tramvaiul, care se deplasa dinspre Zeţari spre Ghencea, transporta călători, însă niciun pasager nu a fost rănit.
„Tramvaiul a sărit de pe şină, cu boghiul patru, la schimbarea macazului. Vagonul este în mijlocul intersecţiei, însă avem utilaje acolo şi sperăm să îl repunem pe şine în câteva minute”, a declarat, agenţiei Mediafax, dispecerul RATB.
Tramvaiul a părăsit calea de rulare şi a blocat şi celălalt sens de circulaţie al tramvaielor şi a ajuns practic în mijlocul intersecţiei
ANTENA 3

[bogdan_buc]

Nu stiu daca e neaparat vreo lucrare implicata, insa am observat ca astazi pe la ora 5 si ceva, linia 7 circula pe Zetari , pe sensul spre Luica. Dupa ce am vazut 5 astfel de tramvaie si m-am si urcat in unul care m-a dus la Sura Mare, sunt convins ca a fost o deviere pe bune. Stie careva cauza?!?
Care e logica unei devieri atat de ciudate? Ca nu am vazut tramvaie pe Zetari pe sens opus. De unde au venit de pe Rahova? Nu era mai usor sa intoarca cu totul la Zetari, sau mai bine la dep Giurgiului?

[metrou.usor]

A fost ceva destul de nasol. Vagonul 206 si-a rupt pantograful destul de urat la capat la CFR Progresul.
Se pare ca a fost violenta treaba, pantograful ajungand undeva sa sparga geamul sectiunii PPC

[power322]

Circulaţia tramvaiului 41 a fost perturbată în această dimineaţă
Miercuri 24 Ianuarie 2007, 11:41
În acestă dimineaţă la intersecţia străzilor Timişoara cu Braşov tramvaiul 41 nu mai putut circula normal după ce unul din firele electrice s-a rupt şi a căzut. 34 de tramvaie au fost blocate în trafic în această dimineaţă timp de 30 de minute.
Traficul pe această linie va fi reglat în 30 de minute.
Conform declaraţiilor purtătorului de cuvânt RATB, o comisie tehnică va ancheta cauza acestui incident.
Sursa: Realitatea TV
www.realitatea.net

[power322]

Circulaţia tramvaiului 41, suspendată din cauza unui accident
Luni 05 Februarie 2007, 11:39
Circulaţia tramvaiului 41 a fost suspendată în această dimineaţă, de la 9:16 la 10:12, din cauza unei defecţiuni apărute la un tramvai, a declarat pentru NewsIn purtătorul de cuvânt al RATB, Mihai Vlădărău.
Defecţiunea s-a produs în momentul în care, la trecerea peste un macaz, un boghiu s-a înscris greşit. Incidentul a avut loc la capăt de linie, în cartierul Ghencea, a precizat Mihai Vlădărău.
El a mai spus că nu a fost nimeni rănit, iar circulaţia călătorilor nu a fost pusă în pericol. În timpul în care circulaţia tramvaiului 41 a fost suspendată, RATB a introdus linia navetă 641 pe ruta acestuia.
Sursa: NewsIn
www.realitatea.net

[alch3mist]

Azi dimineata in jurul orei 10 era oprit in statia Calea Dorobantilor la semafor un troleibuz al liniei 97 (pe traseul lui 86, sensul Stadionul National - Romana). DAC articulat, numar de garaj #7377. Cu calatori. Imi imaginez ca un sofer "binevoitor" a blocat capatul de la Sfintii Voievozi si soferul a fost nevoit sa continuie pe linia lui 86 pana la Stadion, alta explicatie nu vad.

[Trix]

Dar daca se defecteaza un troleibuz sau face pana acolo ce se intampla ? Am vazut ca acum au modificat intersectia si nu se mai parcheaza pe mijloc. Odata chiar am mers cu un troleibuz care a claxonat o masina pana a plecat de acolo. Dar daca troleibuzul ramane in pana acolo, banuiesc ca oricum tot ce e in spate merge inainte.
Am mers insa odata cu un taxi care a luat-o pe acolo venind dinspre Calea Victoriei pe niste stradute si a iesit in rond, care era blocat de doua troleibuze. A reusit insa sa intre pe o straduta si am scapat de acolo. Probabil ca la fel se simt si calatorii din troleibuze cand sunt masini acolo

[Mazuish]

Asta se intampla mai devreme pe linia 323, autobuzul #2594. Vreo 3 statii a mers cu usa 3 deschisa. Se pare ca soferul nu a observat asta, si in timp ce primele doua usi se deschideau in statii, a treia se inchidea. Intr-un final soferul si-a dat seama de ce se intampla si totul a revenit la normal.
La autobuzele noi se poate face asa ceva sau exista vreun sistem care nu le permite sa porneasca de pe loc?

[Trix]

Am vazut si la Rocar. Doar ca soferul o inchidea in statie, o deschidea dupa un timp, pleca apoi cu ea deschisa si o inchidea in statia urmatoare, pana striga poporul. Apoi iarasi pleaca asa cu ea deschisa. S'a intamplat vreo 3 statii.
La UDM'uri imi placea ca scrie: "DIN CONSTRUCTIE NU PORNESTE CU USILE DESCHISE". Tot din "constructie", usa soferului se deschidea separat, iar vara mergea cu ea deschisa.

[dm]

Da asa este (era) cam la toate autobuzele fabricate dupa 90, numai ca acel sistem se dezactiveaza destul de usor. Asa ca am vazut si eu MAZ-uri circuland cu usa de la mijloc deschisa. Tot la DAC-urile mai noi (cele dupa 94) era un sistem de protectie de inchidere fortata a usii. Daca era o persoana intre usi, acestea se redeschideau. Era integrat un senzor de presiune. Numai ca usa de multe ori "se speria" de cealalta usa, asa ca tot se deschideau. In final a fost scos acel sistem.