TRAM CLUB ROMANIA

[Liviu1983]

[Arhimede]

Ar mai trebui sa tinem cont si de faptul ca frecventa si aglomerarea de pe cuplul 76/381 este corelata, pana la un punct, cu frecventa si aglomerarea cuplului 116/141. Acesta din urma a evoluat in 2006, dar inca insuficient pentru orele de varf. Barem cu lucrarile de la Eroii Revolutiei, lucrurile s-au inrautatit...

[ANTENA]

[metrou.usor]

Azi trecand pe langa dep Bucurestii Noi am vazut Ikarusul de Scoala. Nimic neobisnuit...dar pe afisaj ce vad? Linia 87! Cartier Pajura via Gara de Nord . Stie cineva daca este in plan reinfintarea liniei 87 cu Ikarusuri ?

[Dr2006]

Pe vremea când cele 3 Ikarusuri de şcoală circulau pentru călători, exista şi linia 87. Probabil a fost doar o glumă a instructorului (dacă e vorba de Depoul Bucureştii-Noi e posibil ca instructor să fie şoferul de pe #7413).

[sisintea]

Legat de linia 76: Are cineva habar cite unitati circula zilnic pe acest traseu, la anumite intervale orare?
Eu am vazut pe traseul 76 DAC-uri articulate pline si arhi-pline. Ce o sa se intimple cind le vor casa pe acestea? Or sa suplimenteze troleibuzele nearticulate?

[RobertC]

[pmp]

[Dr2006]

Nu s-a scăzut numărul de troleibuze de pe 76... pentru că 381 (cel puţin săre P-ţa. Reşiţa) vine deja plin cu oamenii care vin din Centru, plus că staţia nu e lipită de piaţă cum e cea a lui 76 de la Sudului.Dacă mai punem la socoteală şi viteza mică a 381-urilor în raport cu cea a troleibuzelor...
Suplimentări pe 76 nu prea cred că se vor putea face... din motive tehnice. Pe lângă faptul că va creşte numărul de troleibuze care vor staţiona la P-ţa. Reşiţa (chiar dacă acestea vor fi mai scurte), reţeaua de fir-contact va fi mult mai solicitată, rezultând intervenţii mai multe la ea. Apoi, închipuiţi-vă ,,trenuleţele" care se vor forma la unele semafoare unde deja se strâng 2-3 articulate.

[Trole Man]

[metrou.usor]

Un 33 Ghencea - Unirii la interval de 10 minute ar rezolva multe probleme si... va avea si traseu 100% modernizat.

[fantt]

[ciordescu]

Linia 667 ar trebui reconfigurata pe traseul Izvorul Rece - Bucur Obor - Baicului
Linia 621 momentan este ok.
Linia 66 suplimentata cu articulatele de la Bucurestii Noi si eventual Berceni si sa intoarca la Pta Rosetti (cu conditia ca pe str Dianei si str JL Calderon parcatul sa fie interzis total)
Linia 60 pe traseul Vasile Parvan-Spit.Fundeni, cu un interval de succedare intre vehicule de 10-15min.

[mrM]

Văd că aţi vrea o legătură între P-ţa Unirii şi Ghencea, înafară de 385. Propun
58 P-ţa Unirii - P-ţa Regina Maria - P-ţa Chirigiu - Cal. Rahovei - Şos. Porgresului ("Trafic Greu") - Cal. 13 Sepetmebrie - Bd. Ghencea - Cart. Tudor Vladimirescu.
Şi nu cred că liniile de tramvai cu 5x trebuie să fie neapărat temporare.

[ciordescu]

[alch3mist]

Propun sa se prelungeasca fie linia 104, fie ambele linii 86 si 90 de la Stadionul National la Granitul. Desi varianta a doua presupune si instalarea infrastructurii de troleibuz pe sos. Pantelimon, o consider mai buna din 2 motive :
1. Se creaza multiple legaturi ale cartierului Pantelimon cu Drumul Taberei, Gara de Nord, zonele centrale (Romana, Universitate)
2. Transportul electric este nepoluant si mai ieftin, deci investitia s-ar amortiza relativ repede.

De asemenea, o varianta excelenta ar fi prelungirea traseelor troleibuzelor 70 si 79 de la actualul terminal de la Costin Georgian pana la Granitul, prin sos. Vergului. Ce parere aveti ?

Inca o propunere : o linie de tramvai, sa-i zicem 31, care sa realizeze legatura intre Zetarilor si Piata Unirii, dupa ce linia 8 va reveni pe traseul de baza. Iar linia 23 sa ramana pe actualul traseu, deoarece calatorii de pe Giurgiului s-au obisnuit deja cu actualul traseu, cererea de transport din Giurgiului catre Vitan, Titan este mai mare decat cea din Ferentari si nu in ultimul rand, se va reinfiinta linia 15.

Imi permit sa mai propun o prelungire a liniei 226; de la statia Piata Rahova sa-si continue traseul prin str. Amurgului, sos. Salaj si sa intoarca la actualul capat al liniei 117.

[alch3mist]

In legatura cu ce au propus cei dinaintea mea :

Linia 33 e perfect justificata in conditiile in care la orele de varf, se creaza mari ambuteiaje pe linia lui 385 (bd. Ghencea intre Centrul de Mobila si capatul lui 41, intre Cimitir si Ispirescu, splaiul Independentei intre Izvor si Unirii-Optinova, dar si la intoarcere, intre Mircea Voda si Unirii). Si nu numai asta, dar EXISTA infrastructura folosita la capacitate minima pentru trasee foarte slab utilizate, atat datorita intervalelor de succedare imense cat si datorita existentei liniilor inlocuitoare (221 in locul lui 47, de exemplu). In urma cu 1 an, am sunat la emisunea Cafeaua cu sare de pe Antena 3, invitat fiind Gheorghe Aron. L-am intrebat daca se are in plan folosirea liniei de pe Ghencea si pentru alte legaturi decat cele existente; a raspuns ca se are in plan atat o legatura Giurgiului-Ghencea, cat si o eventuala prelungire a lui 41 pana la Alexandriei

323 prelungit prin Mircea Voda : un vis prea frumos...

[ANTENA]

[guest]

Ca tot am vorbit in alt topic de fostul expres 785, propun infintarea unui autobuz, care sa circule intre Bucur Obor si Carrefour Militari.

[Daf686]

[Mathpdc]

As propune o linie de trolebuz: Spital Fundeni - Str Sportului - Sos Colentina - Calea Mosilor - Bd Dacia - Pta Romana si chiari poate la gara
Ar permite descongestionarea linile 21 si 66 si ar fi o linie directa Colentina - Romana, mai ales Obor - Romana.

[226]

in urma sugestiei pe care am facut-o pe site-ul RATB de a prelungi linia 226 de la P-ta Rahova (str. Buzoieni/sos. Alexandriei) pe sos. Alexandriei pana la Dep.Alexandria (comun cu linia 96 - cum circula in prezent datorita lucrarilor de reabilitare pe str. sold. Croitoru Vasile) azi 19.06.2007 am primit urmatorul raspuns:

[itb 139]

Nu cred ca ar fi necesar 226 la depoul Alexandria, dupa parerea mea ar fi mai mare utilitatea lui pe traseul P-ta Rahova - P-ta Romana. Dimineata sunt zeci de calatorii la capatul de la piata Rahova, in plus pe Antiaeriana circula foarte bine 96 si cred ca nu se va face greseala care se face cu tramvaiul 15.

[226]

In urma unui alt mail trimis la RATB am primit urmatorul raspuns:

[bercenicity]

In loc de actualul aranjament 4/7/15/19/27:
Redistribuirea vagoanelor pe:
19 - RATB Titan - 1 dec. 1918 - Rebreanu - M. Bravu - Vitan - Sincai - Giurgiului - Zetarilor
27 - RATB Titan - P-ta Titan - Dudesti - Bd. Marasesti - Unirii
eventual si cateva vagoane pentru 25 si 34

Iar dupa reinstalarea macazului Viilor/Dr. Istrate:
7 - CFR Progresului - P-ta Unirii (cu V2Auri la o frecventa decenta)
15 - RATB Titan - P-ta Titan - Dudesti - Bd. Marasesti - Filaret - Progresului - Ghencea
19 - RATB Titan - 1 dec. 1918 - Rebreanu - M. Bravu - Vitan - Sincai - Giurgiului - Zetarilor
______________________________________________________________
Sunt curios daca vreun factor de decizie din RATB care chiar ar putea sa aplice aceste propuneri le citeste... daramite sa le ia in considerare...

E pacat, pentru ca am putea zice ca noi, mergand zilnic cu transportul public, stim cam cum sta treaba "in teren" mai mult decat ar putea sti dumnealor (daca stiu) din niste rapoarte.

Pe de alta parte poate trebuie sa existe anumite justificari "la dosar" pentru o linie noua/modificare de traseu (studii din teren, un numar de semnaturi din partea calatorilor), nu doar ca a zis unu bercenicity ca a vazut ca tramvaiul X circula mai mult gol pe strada Y si mai bine l-ar duce pe strada Z ca si asa acolo circula doar 47 la 40 de minute...