TRAM CLUB ROMANIA

[Burner]

Pe 23 noiembrie 2001 a demarat proiectul CUTE (Clean Urban Transport for Europe), o initiativa a Uniunii Europene de a finanta, testa si incuraja transportul public ecologic, bazat pe autobuze care functioneaza pe hidrogen.
La CUTE au participat 9 orase europene: Amsterdam, Barcelona, Hamburg, Londra, Luxembourg, Madrid, Porto, Stockholm si Stuttgart. Fiecare oras participant a primit cate 3 autobuze Citaro dotate cu asa numitele "fuel cell".
Programul CUTE s-a incheiat pe 22 mai 2006, dar 7 dintre orasele participante au hotarat sa mearga mai departe, lor alaturandu-se alte 3 orase din afara UE. Astfel a luat nastere proiectul HyFLEET:CUTE ("Hydrogen for CUTE"), proiect la care participa: Amsterdam, Barcelona, Beijing, Berlin, Hamburg, Londra, Luxembourg, Madrid, Perth si Reykjavík. Scopul este sa testeze transportul public pe baza de hidrogen in conditii cat mai diferite de clima si trafic.
Mentionez ca Reykjavík a demarat proiectul ECTOS (Ecological City TranspOrt System) in martie 2000, iar Perth avea al sau STEP (Sustainable Transport Energy Project) din 2004, deci asta a fost un motiv in plus sa sustina HyFLEET:CUTE, fiecare oras avand deja cate 3 Mercedes Citaro pe hidrogen.
Personal agreez autobuzele pe hidrogen din doua motive:
1) evident, sunt ecologice
2) daca tramvaiele au si o capacitate foarte mare pe langa faptul ca sunt ecologice, troleibuzele nu au o capacitate mai mare decat un autobuz (fie el si articulat sau dublu articulat). Chiar daca polueaza, autobuzele sunt mai flexibile. Nu au nevoie de sina si de cabluri ca tramvaiele sau de cabluri suspendate, ca troleibuzele. In plus, daca e o pana de curent, autobuzele se misca in continuare, pe cand troleibuzele si tramvaiele stau. Daca tramvaiele sunt f. bune in anumite zone datorita capacitatii sporite, troleibuzele nu prea sunt. Cu alte cuvinte, un autobuz pe hidrogen e mai avantajos decat un troleibuz. Momentan, aspectul financiar fiind o problema.
Voi ce parere aveti de proiect si de folosirea hidrogenului?
Iata doua filmulete de pe YouTube:
Citaro pe fuel cell in Londra
Citaro pe fuel cell in Madrid
Observati aburul scos. Parca ar fi locomotive de jucarie.

[Dr2006]

Se pune totuşi problema siguranţei... nu vreau să mă gândesc ce s-ar întâmp dacă, dintr-un motiv anume, H-ul din rezervor s-ar supraîncălzi...
Pe când un troleibuz nu pune aşa multe probleme în exploatare.

[Burner]

Sunt la fel de sigure ca un autobuz normal.

[citaro]

Despre masinile cu hidrogen,jos palaria sunt niste bijuterii si sunt poate mai sigure de cit un diesel,cele pe GPL sunt niste bombe pe roti si tot se frabrica,dar la hidrogen fara subventii puternice din partea guvernelor este extrem de greu,un asemenea autobuz fiind foarte scump,amortizarea investitiei trecin peste norma de casare.
poate se va descoperi ceva sisteme mai ieftine de stocare a hidrogemului si un alt sistem de conversie pentru a fi rentabil
Mie unul mi-ar placea sa conduc un asemenea autobuz

[zzz]

Din 2012 suntem obligati sa achizitionam autobuze ecologice