TRAM CLUB ROMANIA

[mrM]

Ce ziceti de faza asta:
http://www.ilexikon.com/images/f/fd/Spurbus_Mannheim1.jpg
http://www.ilexikon.com/O-bahn.html

[guest]

In Bucuresti ideea aceasta s-ar putea aplica pe Stefan cel Mare, Ion Mihalache, Sos Iancului, si in general pe toate arterele mari unde circula in paralel tramvaie si autobuze.
Sistemul nu este rau dar are o hiba dupa parerea mea. Ce te faci daca un autobuz este in pana ? Se blocheaza atat cirulatia autobuzelor cat si a tramvaielor.

[fider]

Buna gluma:
In Bucuresti nu separa liniile de tramvai de trafic (nici macar cele care se modernizeaza si cred ca nici cele care sunt in plan), se pune asfalt intre sine si toate astea ca sa circule bine mersi si masinile (automobilele) pe linie iar aici se vorbeste de asa ceva...
Poate daca Romania ar fi fost o alta tara, iar noi am fi fost satui sa vedem transport punctual, masini putine si am fi avut toate celelalte probleme rezolvate.

[Impiegatul]

La acest sistem autobuzul mai este virat de catre sofer sau vireaza singur? Pt. ca daca ar fi sa vireze soferul ar fi destul de dificil sa ia acele curbe la perfectie. Si in plus care este rolul acelor brate care ating marginile caii de rulare, pentru directionare sau pt. a se evita un accident?
Aceasta idee mi se pare ca se inscrie pe linia acelor vehicule hibride intre tramvai si troleibuz care folosesc roti de cauciuc, pantograf sau captatori (dupa sistemul de alimentare) si o singura sina pt directionare sau/si alimentare, dar care sunt construite ca un tramvai.
Un astfel de sistem ar fi interesant mai ales pe un traseu unde este necesar un trafic rapid dar nu se pot implementa vehicule pe sine.

[stfp]

Pe calea de rulare speciala autobuzul se ghideaza singur; este imposibil pentru un sofer uman sa tina cursul la perfectie. Pe Wikipedia in limba engleza exista un articol care lamureste multe aspecte:

http://en.wikipedia.org/wiki/Guided_bus