TRAM CLUB ROMANIA

[qwerty]

Cum se coboara pantograful tramvaielor la intrarea in tunele? Am observat ca tramvaiele de pe linia 41 il coboara la intrarea in Pasajul Lujerului. Are vatmanul vreun buton prin care comanda asta?

[Dr2006]

În tunele sunt altfel de fire...mai bine tensionate şi mai groase...acestea apasă pantograful care se lasă. Vatmanul nu-l acţionează în nici un fel. (Deşi sunt unii care îl trag jos şi merg la vale până la ieşirea din pasaj)

[bercenicity]

in schimb in Constanta am observat ca vatmanii coboara pantograful (a se citi se spanzura de franghia legata de pantograf) intotdeauna cand trec pe sub incrucisarile cu liniile de troleu, si chiar si la fostele incrucisari cu liniile de tramvaie... ce-i drept, acolo am vazut mai des tramvaie fara pantograf impinse spre depou...

[Radu Bialus]

La Iasi sunt cateva vagoane GT4 carora li se duc sursele la separatorele dintre tramvai si troleibuz. De aceea vagoanele cu pricina circula doar pe singura linie fara astfel de incrucisari - 6. Un vatman spunea ca (fie si daca franghia i-ar fi la indemana - la GT4 se afla undeva aproape de mijlocul cupeului de la primul segment) i-ar fi lene sa tot traga de pantograf (pentru cine stie zona, omul se gandeste cu groaza ca numai in TV ar avea de tras pantograful in jos de 3 ori in nici o suta de metri), asa ca prefera sa mearga in prostie pe un singur traseu. Intrebarea intrebatoare e de ce nu se rezolva la sectie problema principala (sursa). In rest nu sunt probleme la incrucisarile cu troleibuzul, vatmanii nu-si bat capul sa traga pantograful in jos.
O precizare: toate statiile de redresare ale RATP Iasi au fost modificate, astfel incat incepand de anul acesta se circula exclusiv pe 600Vcc.

[dexter23]

[TsE]

[Dr2006]

Am observat că unele dintre V3A-urile modernizate au şi sfoară pentru pantograf în cabină...dar numai unele...dar nu cred că-l dau jos că din ce am observat, când tramvaiul nu mai are curent (cade tensiunea sau se lasă pantograful) se acţionează patinele de frână (după câteva secunde, a.î. să nu se frâneze tramvaiul în orice separator).

[Catalin Ghita]

Faza cu coborarea pantografului in Constanta era una destul de amuzanta. Desi ma plimbam frecvent pe toate liniile de placere, mult mai des foloseam linia 100 si apoi 40 (sau 41) pentru a merge de la camin la facultate. Ei, si dupa plecarea de la Gara, tramvaiul 100 facea o mica bucla pentru a trece apoi perpendicular peste liniile de troleibuz (40/41/43). Daca tramvaiul prindea verde, trecea oarecum "normal" peste incrucisarea cu troleibuze, desi cobora pantograful nu se simtea mai nimic.
Daca insa prindea rosu, era tare amuzant. Tramvaiul se oprea la semafor. De la semafor pana la incrucisarea cu troleibuzele (ambele sensuri) era un spatiu destul de mic, asa ca tramvaiul pentru a avea suficienta inertie ca sa treaca de incrucisare, zvacnea brusc de pe loc, cobora pantograful apoi trecea incet peste incrucisari. Mai era si cate un tramvai mai "lenes" sau un vatman mai nepriceput si tramvaiul nu capata suficienta inertie (era si in rampa si tramvaiele erau aglomerate) si atunci vatmanul mai ridica pantograful pentru o fractiune de secunda si intre cele doua perechi de cabluri de troleibuz... si iarasi un zvacnet... ne aranja bine...
Era un V3A-C care imi placea tare mult, fiecare segment era vopsit intr-o culoare (rosu-galben-albastru), facea reclama la o fabrica de conserve...

[Dr2006]

Ideea e ca pe sub separator tramvaiul să nu accelereze. Acum în Bucresti nu se mai practică decât la V2A şi la V3A nemodernizate...că altele nu au sfori în cabină ori se porneşte frâna de urgenţă la coborârea pantografelor.
Majoritatea separatoarelor şi încrucişărilor de fire din Bucureşti şi-au trăit de mult viaţa...da cazuri de rupere a pantografelor nu prea au existat (spre deosebire de Iaşi...care e şi el plin de Tatre!). A fost un caz acum ceva vreme cu un V2A pe linia 27, care, la intrarea într-un macaz de tip ,,S'' a agăţat firele şi a rămas fără pantograf

[Tom]

Tatrele aveao o franghie de coborare a pantografului si in cabina si nu parea improvizatie romaneasca. Cel putin la Iasi.

[Sergabi28]

Nici la Galati nu se coboara sau se ridica pantografele la tramvaie.
Nici la V5x, nici la Timis-2 ...sa nu mai spun la KT-4D, T3-R, T4-D, Duewag-L etc...
Asta depinde de cum s-a realizat incrucisarea liniilor aeriene de tramvai si troleibuz.
Parerea mea...

[bonekamp]

Eu totusi imi aduc aminte (si poate sergabi ma ajuta) ca atunci cind a fost facuta in Galati linia de troleibuz 104 in Tiglina III unde se intilnea cu linia de tranvai vatmanii trageau pantografurile in jos. La Tatre poate cu un buton sau cu vreo alta modalitate iar la Timis cu sfoara. Imi aduc aminte ca se stingea si lumina in tranvai cind trecea pe acolo.

[Ionescu]

Brasov: nici incrucisari nu sunt, nici macaze, nici taieri, mai nimic... si totusi... se coboara pantograful.... in 2 locuri:
1. la Gara cand tramvaiul urca/coboara la intersectia Garii cu Victoriei si firul de apropie foarte mult banui de tramvai...
2. In deja celebra intersectie (curba) de la Faget (13 Dec-A. Vlaicu- Garii), aia unde mereu orice trotineta mai inalta de 2m si ceva rupe firele...
Aici primul lucru cand se aduce un tramvai i se leaga celebra franghie. Atit la Faget cat si la Gara trasul pantografului se face imediat dupa plecarea din statie si nu se simte deloc. Prima oara cand mi-am dat seama era seara, cand la o astfel de actiune... se stinge lumina
Mai tirziu am transformat chestia asta in gluma cu un prieten, cand mai trecem pe o linie de tramvai (ex serban voda) si nu e politie, evident, mai oprim motoru seara si stingem luminile pe o portiune de 10 secunde si apoi repornim in mers

[OAB]

La Cluj, coboratul pantografului se facea in
Cap linie manastur
Sensul Giratoriu din Manastur
Calvaria
Intersectia Bulevardului Muncii cu Strada Fabricii
Capatul liniei de Troleibuze 14 si 23 din Bulevardul Muncii
Intre mijlocul anului 1989 pana spre sfarsitul anului 1992 (cu o "pauza" la mijlocul anului 1991, cand li s-a pus a doua franghie, scoasa dupa scurt timp), pantografele Timisurilor aveau doar franghia din exterior, astfel incat nu era posibila coborarea pantografului. De la sfarsitul anului 1992 si pana in prezent, Timisurile au doua franghii, Tatrele au si ele o franghie care intra in cabina vatmanului, dar, fie nu se trage pantograful, fie se trage doar atat cat sa nu apese prea tare intersectia liniilor de tramvai cu cele de troleibuz. Ba mai mult, in 1998, la intersectia Bulevardului Muncii cu strada Fabricii, KT4D-urile treceau cu viteza la intersectia respectiva. Efectul era o flama si... o zdruncinatura a pantografului care ma mir ca nu s-a rupt. Sa nu uitam ca in Cluj au fost mai multe cazuri in care captatorul a cazut cu totul de pe tramvai, nemaivorbind de situatiile in care acesta era sfartecat. Eu le vedeam in zona Podului Gribaldi, venind dinspre Manastur, ceea ce inseamna ca incidentele aveau loc fie la Union, fie la Calvaria. Timisurile din Timisoara aveau, in anul 2000, o singura franghie la pantograf, cea exterioara, deci nu aveau cum sa traga pantograful in timpul mersului.

[zsizsi]

La intersecţia str. Fabricii cu Bd. Muncii nu mai e cazul de a coborâ pantograful de cand s-a desfiinţat troleibuzul de acolo şi s-a desfiinţat şi crucea de pe sesnul spre str. Fabricii. Firele de contact de la reţeaua troleibuz în intersecţia cu pricina acum se sfârşesc într-un...stâlp!
Iată poza cu firul de contact şi crucea desfiinţată a celor două linii de contact

[OAB]

Pe acolo circulau liniile 14 si 23. 14 a murit incet din cauza tramvaiului care, cu toate ca are capete comune cu cele liniei 14, troleibuzul mergea prin alte zone, dar se pare ca asta nu a contat. Troleibuzul 23 a fost transformat in autobuzul 49 (in 1994) dupa care i s-a atribuit tot numarul 23, dar a continuat sa ramana autobuz.

[Jelle]

If the Pantograph is fully stretched, how much extra height could it give to the tram...
I think it is something like 1,6 m..
Is that a good guess?

[Dr2006]

Me and a Tatra pantograph... I have 1,80m but look at the pantograph:
Edit: Exista raspuns (si) in versuri la adresa: http://tramclub.org/viewtopic.php?t=6202

[Jelle]

wow, that's a big thing..
looks like it's 2 times your length, so 3,6 m

[ytsoc]

Stiu ca nu e tocmai locul potrivit dar fiindca pantografe sunt si pe tramvaie am si eu o intrebare.

Pe un alt forum cineva se intreaba cum de pustanii din video nu se electrocuteaza cand trag de pantograf. Dupa parerea mea de necunoscator e destul de clar ca alea sunt niste manere izolatoare poate special concepute pt actionarea manuala.

Video despre care vorbeam