TRAM CLUB ROMANIA

[Catalin Ghita]

Pe vremea când încă nu sosiseră autobuzele Mercedes şi nici troleibuzele Irisbus, RATB a avut iniţiativa lăudabilă de a veni în sprijinul persoanelor cu dizabilităţi, modificând două autobuze Ikarus 260, pe care le-a echipat cu dispozitivele necesare acestui scop şi le-a pus la dispoziţia celor în cauză.
Autobuzele au numerele de parc #46, respectiv #55 şi domiciliază la Autobaza Ferentari.
Am gasit poze cu Ikarus-ul 260 pentru handicapati pe site-ul RATB
Cei de la RATB si-au updat-at site-ul si acum se gasesc acolo niste treburi destul de interesante.
Iata pozele (cateva) cu Ikarus-ul, luate de pe www.ratb.ro

[Catalin Ghita]

Ieri am dat in sfarsit de unul dintre Ikarus-urile 260 adaptate pentru handicapati. Este vorba de #46. Acum ma tot agit si incerc sa-i dau de urma si lui #55.

[Dr2006]

Iată o poză cu #46 de când era ,,autobuz de stradă". Poza a fost făcută de Andrei Caudray, sper să nu se supere că postez poza lui, nu am apucat încă să-i cer voie.

[Daf686]

Nu am mai văzut aceste autobuze prin Bucureşti...dar un şofer de la Ferentari (#691 schimbul 2) mi-a zis că R.A.T.B. a încheiat un fel de contract cu nişte şcolii unde sunt copii cu dizabilităţi şi aceste autobuze se duc şi iau copii de la acele şcoli.

[fider]

Viitorul cel mai probabil al acestor autobuze este casarea. Nu acum, dar in viitorul apropiat. Un autobuz Citaro 1 poate indeplini cu mult mai usor sarcina transportarii persoanelor cu dizabilitati si in plus indeplineste normele Euro 3 pe cand acel Ikarus 260 nici macar pe cele Euro 1. Din moment ce deja sunt transportati elevi de catre RATB cu autobuze Citaro si se imbunatateste deja imaginea regiei, continuarea mi se pare mai mult decat previzibila.

[Dr2006]

Da, insa intr-un Citaro 1 intra 1 singur fotoliu rulant (si nu le pot inca modifica)... Ikarusul are 8 locuri. Puteti gasi dimineata la 7:15am in statia Brasov de pe strada cu acelasi nume un asemenea autobuz.

[ADK]

Autobuzele nu au mai circulat din anul 2011, find în conservare mai mulți ani până au fost vândute la fier vechi în septembrie 2018, din autobaza Giurgiu, după ce în Ferentari s-a făcut curățenie. Nu am idee dacă nu au mai existat cereri sau dacă RATB-ul le-a tras pur și simplu pe dreapta în stilul lor caracteristic, cum au făcut și cu tot ce nu era Mercedes în 2011 (care, apropo, nu sunt 100% sigur, dar E3-urile sunt și ele aproape de sfârșit, iar Tg. Jiu defilează în continuare cu DAC-uri ca scoase din fabrică).

Unii spun că acest proiect a fost inutil, dar personal consider că au fost de folos, chiar dacă îmbarcarea și debarcarea dura un pic. Pentru mine normele ”euro” nu mă interesează, ci utilitatea vehiculului în sine. Un Citaro îl consider moarte curată față de Ikarus (vedeți 4235 față de 5229 la Straja în vara lui 2008, deși ambele vehicule au fost reparate, șoferul de pe 4235 a fost pensionat, în timp ce cel de pe 5229 lucrează și astăzi).