TRAM CLUB ROMANIA

[Ionescu]

Interesant. S-ar putea sa fie un defect de proiectare? Se poate intampla. Desi sincer nu cred. Eu umblu mult cu Citaro, si pe ploi grele si continue si nu am vazut acest fenomen... am vazut putin condens, dar atit.
In cazul in care exista acea defectiune de proiectare nu e necesar sa pornim revolutie, ci sa cerem firmei producatoare sa le retraga si sa le remedieze, la fel cum se face cu masinile mici.
Ar mai putea fi o ipoteza: sa fie ceva gresit setat de soferi, se poate intampla si asta. Astept pe cineva tare la tehnic sa ne lamureasca inainte sa aprindem tortele... Sa imi fie cu iertare, dar eu, si daca ploua in ele cu galeata, tot sunt bucuros de reimprospatarea de parc auto...

Mai poate fi o varianta, din cauza temperaturilor scazute, a inghetat plasticul... cu o pelicula foarte subtire. Apoi de la incalzirea din interior s-a topit...ca la frigider!

[bonekamp]

Nu cred la ipoteza defectului de fabricare. In Roma e plin de Citaro dar nu am vazut in viata mea toata apa aia inauntru...

[CLAXON]

In Roma nici nu ninge cum ninge in Bucuresti...merg pe varianta acumularii de apa provenite de la condens

[stfp]

Tot legat de Citaro: Poate cineva sa afle ce numar de parc i-a fost alocat fostului autobuz Citaro din primul lot #4610 (B-61-PDZ) ? Precis a primit un numar sub 4600 dar nu reusesc sa imi dau seama care e acest numar.

[Daf686]

#4599 deoarece este ultimul citaro din primul lot

[bogdanpopescu]

[stfp]

Aparat de aer conditionat montat pe acoperisul autobuzului 4575, astazi pe linia 335

[citarito]

Picuratul ca picurat insa din pacate civilizatia calatorilor din Romania isi spune inca odata cuvantul L-am vazut pe 4376 de la autobaza MIlitari avand la scaunele din fata pe partea cu soferul barele de plastic (pe care isi poate sprijini mana cel care sta jos) taiate si rupte. Sper doar ca acele camere video de pe Citaro 2 sa nu fie de panorama ca la Irisbus, iar cine face astfel de magarii sa se aleaga cu dosar penal. De acum cred ca e vorba de rautate si bataie de joc.
Iar legat de aerul conditionat, pe Citaro 1 cand se va incepe montarea acestora la mai multe vehicule? ...ca deocamdata sunt doar cateva 4188, 4575..etc..

[Dr2006]

La Mercedesuri nu mai e ca la DAC-uri, unde şoferii făceau CAR să recaroseze autobuzele...
Totul se face sub stricta supraveghere a EvoBus, fiind montate doar dispozitive agreate de aceştia (de fapt, cred că tot EvoBus le şi montează).

[guest]

Asta doar pe perioada garantiei de 3 ani sau si dupa ce expira garantia ?

[kristake74]

Am mers zilele trecute cu #4231 pe linia 311 si geamul despartitor intre ultima usa si cele trei scaune era spart, iar plasticul la doua dintre scaune era schimbat, dar cu o nuanta mai inchisa. Pacat cam devreme au inceput sa le distruga, mai ales ca aceasta linie e una destul de linistita.

[bogdanpopescu]

Iata cum arata aparatul montat pe #4128 (Nordului):
1. Interiorul
2. Exteriorul
Autobaza Pipera, spre deosebirea celor de la Nordului, a pus in circulatie mai multe autobuze de acest tip. Ma tem este ritmul in care soferii de pe linia 330 circula pe "bulevardul istoric" cu pietre cubice Bd. Maresal Constantin Prezan. Aseara m-am intors cu un 330 vechi (Citaro 1) si, pe Bd. Maresal Prezan, a circulat cu o viteza "excesiva" pentru autobuze (nu stiu cat a fost, dar, spre deosebirea altor autobuze, inclusiv expres-uri, care circula cu 25-30 km/h pe acel "bulevard" (chiar daca e mare, nu merita aceasta denumire de bulevard, din cauza infrastructura extrem de modesta), eu cred ca soferul a circulat cu 40 la ora, ca si cum ar circula cu un DAF vechi de mai mult de 10 ani. De ce ma tem de acest gest al soferului (poate si mai multi soferi)? Fiindca, daca o masina ar circula pe un "bulevard" ca M. Constantin Prezan cu viteza de 40 la ora, si ritmul va fi mentinut asa pentru o perioada de 12 luni (1 an), masina va fi la fel de uzata cat o masina care circula pe cea mai nedenivelata strada din lume pentru un deceniu intreg. Bine ca autobuzul in care m-am aflat in momentul acela e un Citaro vechi. Dar daca era noul Citaro? Daca ritmul asta se va mentine pentru un timp indelungat, eu cred ca noilor Citaro vor arata mai rau ca cele mai neingrijite autobuze din Bucuresti intr-un viitor apropiat...

[guest]

Pe bulevardul Constanti Prezan, autobuzele (inclusiv Citaro), in zilele lucratoare pot circula cu viteze mai mari doar dimineata pana la ora 7 sau seara dupa ora 21. In restul intervalului, chiar daca ar vrea sa circule cu viteze mare acest lucru este imposibil datorita numarului mare de masini. In orele de varf, cozile de masini se intind de la Piata Charles de Gaule pana la Arcul de Triumf sau chiar mai sus pe Kiselef inspre Piata Presei Libere.
Prima reactie a calatorilor de pe 330 la intorducerea Citarourilor pe aceasta linie a fost ceva de genul, ce pacat ca s-au scos DAF-urile, erau mult mai rapide.

Un Mercedes Citaro (#4158) pozat pe linia 330.

[Ionescu]

In firul de discutie dedicat autobuzelor DAF:

[stfp]

In seara asta in jurul orei 21.50 am vazut la Piata Veteranilor, pe sensul spre centru, un Citaro din prima serie pe linia 236. Doar acum o zi sau doua am vazut pe aceeasi linie Rocar DeSimon; nu stiu daca s-au inlocuit toate autobuzele sau intamplarea de asta-seara era doar un experiment.

[itb 139]

Pot spune ca aceasta linie este full Citaro, eu unul cel putin nu am vazut ieri niciun Rocar De Simon si aproape am circulat de la un capat la celalalt al liniei 236 si ca atare se mai adauga o linie de autobuze "marca Citaro" la Militari au mai ramas doua lini fara Citaro, 105 si 178, ceea ce ma face sa cred ca pe aceste linii se va baga cand va sosi lotul de Citaro2!

Admin edit: Tot la Militari cu Rocar DeSimon mai sunt si 173 si 221.

[citarito]

Din punctul meu de vedere, dupa ce am ascultat atent zgomotul motoarelor de pe Citaro 2, am ajuns la urmatoarea concluzie: Mercedes Citaro 1 au un motor mai silentios, cel de pe Citaro 2 este mai zgomotos. Poate sa fie din cauza diferentei de putere sau unei configuratii diferite dar asta e parerea mea. Cel putin cand stationeaza la semafor, la Citaro 1 abia se aude motorul in schimb la Citaro 2 "toarce" destul.
Asta a fost senzatia mea dar as vrea sa stiu ce impresii au si alte persoane.

[bogdanpopescu]

Am constatat ca unele autobuze Mercedes au fost plimbate de la o autobaza la cealalta (Nordului a primit pe #4109 iar Pipera pe cel dotat cu A/C #4188)... Oare mutarile au fost cauzate de numar scazut al lotului Citaro sau, pur si simplu, o mutare?
Ca o completare, fiecare autobuz marca "Mercedes" primeste o serie O (Omnibus); Mercedes Citaro (si 1 si 2) a primit seria "Omnibus 530" - O 530.

Dupa experienta neplacuta in timpul caniculei de vara trecuta, cei din RATB au schimbat geamurile vechi de pe Citaro-urile seria #4100-#4499 cu cele culisante. Iar unul dintre ele a ramas cu geamuri "traditionale". El e #4402, de la Autobaza Alexandria. Azi era pe linia 368, iar cand am vazut acest autobuz cu geamurile mici m-a surprins, fiindca restul autobuzelor aveau geamuri culisante. Oare acest autobuz va fi echipat cu A/C sau, pur si simplu, el a fost uitat de cei care au schimbat geamurile? Sau in timpul schimbarii geamurilor nu a mai existat suficiente geamuri pentru #4402, iar acum, cand vine frigul, cei care s-au ocupat de schimbatul geamurilor au uitat de #4402, singurul autobuz Mercedes Citaro 1 din lotul RATB-ului "dotat" cu geamuri clasice?

[iulian88rs]

Ieri am luat pe linia 131 pe #4129, ceva obisnuit pana cand s-a dat comanda de inchidere a usilor, care spre uimirea mea se trantesc foarte violent si cu un zgomot de se sperie si cel mai linistit calator! Am inteles ca au un sistem de reglaj, dar cred ca aici s-a intrecut masura! Astfel trantindu-se se inchid mai repede, dar ma intreb cat vor rezista in modul acesta de lucru? Cand ma dau jos la Casa Presei Libere observ ca banda aceea de plastic pozitionata la plafon unde sticla se uneste cu fibra de sticla lipsea deasupra usii a 2-a, iar restul erau in proces de dezlipire (probabil ca vor cadea si acelea fara sa fie puse la loc) asta dupa un an si ceva! Bine ca le-au facut asigurari ca platesc soferii piesele la ele in rate mai ceva ca la magazine!

[Iasmin]

Un sofer umplea rezervorul cu lichid de geamuri. In loc sa puna lichid special de geamuri, el il umplea cu apa de la cismea. Offf
#4225 pe linia 122

[bogdanpopescu]

Astazi am observat, la coltul stang de pe parbrizul lui #4582 (un expres), era lipita un abtibild galben, pe care scrie numarul de inmatriculare (B 61 PDD) si insriptia Aeroportul International "Henri Coanda", precum si simbolul institutiei. Abtibildurile s-au aplicat si la restul autobuzelor-expres? Inseamna ca, acum, accesul in aeroport este restrictionat...

[Iasmin]

Aseara in Ghencea, erau vreo 4 autobuze Citaro, n-am retinut liniile. 3 din 4 autobuze care erau acolo erau chituite in partea din spate si/sau laterala. Prezentau urme de lovituri. Am fotografiat numai unul din ele ca incepuse un vatman sa faca gura! . E domeniul public! La metrou nu ai voie sa faci poze ca este Obiectiv militar protejat, , dar la autobuze, tramvaie si trolee parerea mea ca este voie! Ele stau pe domeniul public!

[bogdanpopescu]

A inceput "campania" de dezlipire a inscriptiilor "*00-lea Citaro pentru RATB"! Iata ce am gasit in site-ul ratb.stfp.net:
#4390, 0. Citaro pentru R.A.T.B..
De fapt, el este al 300-lea Citaro.

Oare de ce nu a fost dezlipita intreaga inscriptie (ca la #4298 si #4324), ca e mult mai civilizat (pe bune, ca nu exista niciodata in lumea asta al 0-lea ceva)!

#4183 face parte din "grupul deosebitilor" dintre autobuzele Mercedes Citaro 1. Dupa numarul de la bot scris mare si alte deosebiri care au disparut, intre timp, el avea, mai nou, geamul din spate schimbat. Spre deosebirea de #4289 si/sau #4291, care avea(u) si geamul/geamuri schimbat(e), dar cu inscriptia "CITARO" pe coltul stang si "Mercedes-Benz" pe celalat colt (cu sigla firmei germane intre cele doua inscriptii) si sigla RATB undeva intre lampile din coltul stang (sus) si inscriptia "CITARO", adica, cu alte cuvinte, ca cele normale, dar fara numarul de parc colantat, #4183 avea un geam care nu are nici numarul de parc, nici cele 2 inscriptii si cele 2 sigle. Deci, intr-adevar, #4183 este un autobuz deosebit.

[Dr2006]

Logic, pentru că şoferul nu vedea oglinda din cauza inscripţiilor.

[Mazuish]

Si isi permite sa-i strice aspectul cu folie. Daca va uitati cu atentie in partea de sus a parbrizului, acesta are folia lipita pana in locul unde lipsesc cifrele.