TRAM CLUB ROMANIA

[mrM]

Să discutăm despre autobuzele R.A.T.A./I.T.A./I.R.T.A şi autobuzele şi microbuzele O.N.T.
În 1946, a avut loc naţionalizarea transportului auto interurban (ministru al transporturilor fiind nimeni altul decât Gh. Gheorghiu-Dej), luând fiinţă Regia Autonomă a Transportului cu Autovechiculele, adică R.A.T.A. Mai târziu a devenit I.R.T.A (Întreprinderea Regională de Transporturi Auto), apoi I.T.A. După 1990 s-a numit cumva Autotransport?
Pe vremea aia nu existau autobuze care să facă curse „transnaţionale”; cele mai lungi trute pe care le avea I.R.T.A Bucureşti în 1963, conform Bucureşti (ghid) – Ed. Meridiane erau:
- Bucureşti – Braşov (171 km) - pleca de la Autogara Centală)
- Bucureşti – Rm. Vîlcvea (178 km) - tot de la Autogara Centrală pleca
- Bucureşti – Piteşti – Urşi (191 km) – pleca de la Autogara Griviţa Roşie
Autobaza I.R.T.A. Bucureşti se afla pe Şos. Viilor nr. 40 (tel. 23.13.50), iar sediul I.R.T.A. Bucureşti pe Spătarul Preda nr.5 (tel 23.30.30)
În privinţa parcului de autobuze, nu ştiu mărci/modele a deţinut în 1946. După un timp au început să se „fabrice” autobuze, montându-se pe caroserii de lemn pe şasiu de camione Z.I.S. (AMO-Z.I.L.)-150 (cel după care s-a „tras” S.R.-101). În jurnalele de actualităţi din perioada 1945-1989 care începuseră să fie date pe Realitatea Tv a existat un reportaj cu carosarea acestor autobuze (din păcate nu am reuşit să-l înregistrez).
Ce ar fi putut să deţină R.A.T.A./I.R.T.A./I.T.A în perioada 1950-1989
Anii ’50:
-„Z.I.S”.-150
- „Ikarus” 55
- „M.T.D.”
- „T.V.” 1
- Posibil „T.V.” 2
Anii ’60:
- Cam tot ce a deţinut în anii ’50 (măcar în perioada de început, excepţie făcând „T.V.” 2 care probabil au fost folosite până prin anii ’70)
- „T.V.” 20
Anii ’70:
- „Roman” 111
- Posibil „T.V.” 2
- „T.V” 20
- Erau şi unele iugoslave parcă
Anii ’80
- „Roman” 111 şi 112
- Posibil şi „T.V.” 20
- "Dac" 112 şi 117 (variante intrerurbane, adică în 2 uşi)
În ceea ce priveşte O.N.T.-ul (Oficiul Naţional de Turism), acesta e cu 10 ani mai bătrân decât R.A.T.A. Nu ştiu dacă înainte de 1948-50 a deţinut autobuze. Garajul O.N.T.-ului în Bucureşti se afla pe strada care face legătura între Bd. Poligrafiei (şi trece pe lângă Hotel „Parc”) şi Bd. Expoziţiei. Later edit: Mai există acele garaje, dar îmi e că din cauza poziâionării au să dispară.
Cam ce autobuze şi microbuze a folosit O.N.T.-ul
- „Renault”-„Chausson” (au fost aduse 12 în 1957)
- „Irannational” O302 (autcare) în anii ’70 şi ’80 (vehicule foarte bune de altfel, unele dintre ele funcţionând şi după 31 de ani) şi O309 (microbuze) – au ajuns în anii ’80 maxi-taxi în Bucureşti, dar au fost casate din cauza uzurii (uzură provocată şi aglomeraţie şi lipsa pieselor), doar câtve supravieţuind

[Horia Radulescu]

La un moment dat, ONT avea si Kaessbohrer-Setra S9 sau S10, vopsite alb-albastre si cu caroserie panoramica... imi amintesc de ele inca la inceputul anilor '80; cele pe care le-am vazut purtau numere cu 31-B-...
si erau preferate de soferii ONT fata de O302-uri!

[OAB]

Termenul de "autotransport" se referea la autobuz, nu la firmă; eu nu ştiu ca ITA să fi devenit "Autotransport"

[mrM]

Ştiam de "T.V." 2 şi 20 cu faruri, dar eram curios cine le-a folsit: I.R.T.A. sau O.N.T sau ambele.
Existau "Skoda" RTO706 în variantă interurbană; aceeaşi întrebare ca şi la "T.V."-uri
Cumva O.N.T. a folosit şi "Skoda" SL11 (varianta interurbană a lui SM11)?

[OAB]

[Acier]

pentru cei mai tineri, a existat si Mersul Autobuzelor, echivalentul rutier al Mersului Trenurilor, aici copertile editiilor din '65 si '72. nu stiu pana in ce an s'a editat, am avut odata unul de prin '78 editat de regionala Vrancea. sper sa va placa :)

[catalinvalutanu]

De editat s-au editat cel putin pana in 1989, an din care am o editie scoasa de ITA Valcea

Am gasit mai multe pe perioada 1970-1991,
atasez cateva poze dupa coperta 1:
1970-1971, centralizat
1975-1976, regional pe judetele Arges, Olt, Teleorman si Valcea
1976-1977, centralizat
1976-1977, regional pe judetele Arges, Olt, Teleorman si Valcea
1977-1978, centralizat,
iar din 1979-1980 judetul Valcea editeaza un mers separat
(alte judete incepusera mai de mult).
Din anii 80 s-a schimbat radical sistemul de prezentare a curselor.
(voi reveni cu foto pentru Mersurile de dupa 1980)

Nu am nici o editie din anii: 1971-1972, 1974-1975 si 1978-1979.
daca ma poate ajuta cineva, ii voi fi recunoscator.

Mersurile centralizate cuprind curse si traseele judetene, interjudetene si internationale, precum si asa-numitele curse rapide (cu foarte putine statii intermediare).

[mrM]

Să fi fost ăsta al O.N.T.?
http://www.geocities.com/nttchris/Pics/Bucharest-CEC-Palace02.jpg