TRAM CLUB ROMANIA

[226]

102 - Bd. Basarabia- Sos. Giurgiului - CFR Progresul
124 - Fundatia Aisteda - Splaiul Unirii - Bd. Mircea Voda - Bd. Unirii - Splaiul Independentei - Piata Operei - Pta Leul cu intoarcere prin Dr Rainer
136 - CET VEST - Sos Panduri - 13 Sept - Libertatii - Splaiul Independentei - Piata Unirii 1 cu intoarcere prin Bd. Unirii - Bd. Libertatii
221 - Dep Alexandria - Antiaeriana - Bd Ghencea - Valea Oltului - Valea Cascadelor - Iuliu Maniu - Master SA
236 - Carrefour - Iuliu Maniu - Sos Cotroceni - Cal Plevnei - Stirbei Voda - Luterana - Bd Dacia - Piata Romana cu intoarcere prin Bd Dacia, M Vulcanescu, Sos Cotroceni
300 - Clabucet - Piata Romana - Universitate - Piata Unirii

88 - Dep Alexandria - Antiaeriana - Drumul Sarii - Rainer - Eroilor - Cal Plevnei - Regina Elisabeta - Piata Rosetti (eventual la Baicului - cu desfiintarea liniei 91 care este dublata 100% de 90)

7 - CFR Progresul - Giurgiului - Filaret - P-ta Unirii
15 - Ghencea - Progresului - Filaret - Dudesti - Pta Titan - RATB TITAN
19 - Zetarilor - Giurgiului - Serban Voda - Vitan - 1 Dec 1918 - RATB Titan
23 - Zetarilor - Rahova - 11 Iunie - Marasesti - Dudesti - Rebreanu - FAUR
25 - CFR Progresul - Giurgiului - Progresului - Timisoara - CET VEST
cu desfiintarea liniilor 4,27,47

[Trix]

Chiar ma surprinde ca nu exista o linie de troleibuz intre dep. Alexandria si centru, cum exista perechile din Militari si Drumul Taberei: 61&62, 69&71, 90+91&93.
Legat de 300, raspunsul RATB este NU. Linia are in prezent doua capete care unul din ele se continua cu o strangulare (Podul Constanta) si celalalt cu o zona foarte aglomerata (Magheru). Orice prelungire a liniei i-ar anula calitatea de legatura rapida intre P.Chibrit-1 Mai (Mihalache) si Centru.

[226]

Militari: 61 - centru, 62 - gara;
Drumul Taberei: 69,90 - centru, 71,93 - gara;
Rahova (Dep. Alexandria) 96 - gara, 88(91) - centru.
Asa ar fi cel mai normal, iar la orele de varf linia 96 este foarte aglomerata inca de la capat si ai toate sansele sa nu urci din urmatoarele statii, pe cand Drumul Taberei este cel mai favorizat cartier din Bucuresti: 41, 69, 71, 90, 91, 93, 105, 126, 168, 173, 221, 268, 368, iar in curand METROU. De ce Rahova sa nu beneficieze de transport cat mai direct cu centrul?
32 - Dep. Alexandria - Piata Unirii
88 - Dep. Alexandria - Piata Rosetti
96 - Dep. Alexandria - Gara de Nord
226 - Dep. Alexandria - Piata Romana
sau de ce nu cu Drumul Taberei si Militari 221 - Dep. Alexandria - MASTER SA (Carrefour Militari).

[Dr2006]

Ce te face să crezi că Drumul Taberei e favorizat? Cum? Prin 100 de linii spre Gară şi Universitate/Romană care vin rar (şi când vin ... vin toate odată şi după aia 30 de minute pauză) şi care fac şi o oră pana la destinatie?
Asta in vreme ce pe Bd. Ghencea, de exemplu, o retea de tramvaie zace aproape nefolosita, locuitorii avand la indemana doar cuptoarele de pe 385, care circulă câte 3-4 la interval de 40-50 de minut sau, dacă au noroc, un 635 care orcium se va desfiinta cand e gata linia lui 35?
Acum că tramvaiul 35 nu mai există (şi când era... trecea 3-4 de 8, o linie relativ fără rost pe traseul actual) rar faci sub o ora pana la Gara... cu 35 faceai maxim 40 de minute, dar cu un vatman mai grabit ajungeai in 25-30 de minute.

[226]

[mihai158]

[mihai158]

311-Piata Rosetti-Auchan
102-Luica-Cora Pantelimon
97-Straulesti-Barajul Dunarii
22-Gara de Nord-Obor-Sfantul Gheorghe
267-Piata Rosetti-Carrefour Colentina
92-Barajul Dunarii-Depoul Alexandria
4-City Mall-Piata Ferentari-Piata Rahova
226-Foisorul de Foc-Valea Oltului-Carrefour Militari
202-Spitalul Fundeni-Mihai Bravu-Luica
1-Depoul Alexandria-Ferentari-Sura Mare-Serban Voda-Mihai Bravu-Cartier Colentina

[Arhitectul]

Eu as propune sa se infiinteze un traseu de autobuz intre intreprinderea IMGB si Piata Unirii. Nu mi se pare normal ca o astfel de locatie sa nu fie legata prin linie de autobuz de centrul Capitalei, dat fiind faptul ca acolo lucreaza o serie intreaga de oameni. Astept si parerile voastre la aceasta problema.

[RobertC]

La ce bun? Exista metroul foarte rapid. Cu metroul faci doar 12-14 min.

[guest]

[rosetti61]

Pana o sa faca metroul la Otopeni, propun linia 305 Gara de Nord - Aero Baneasa - Aero Otopeni, care sa circule cat de cat decent si sa opreasca in punctele importante de pe traseu, nu in orice statie amarata gen Institutul Meteo...

[fider]

Pentru cine a uitat prea usor, a existat linia 305, pe un alt traseu, e adevarat: Platforma Ghencea-Gara de Nord, conceputa ca linie rapida de legatura dubland aproape total linia 105. Dupa mai multe schimbari de traseu (cu aceleasi capete) s-a desfiintat prin 1997-98.

Acum din celalalt punct de vedere: o linie de autobuz de la Gara la Otopeni e total inutila la traficul de acum. Nu ar oferi absolut nici un avantaj. Nu uitati ca de la Victoriei la Aviatorilor si asa nu se inghesuie prea multi iar acolo poti pierde si 30 de minute la ora de varf. O idee total proasta. Tramvai, daca e separat de trafic, da, insa autobuzul e condamnat din start acum.

[HORIA]

Cu legatura nord-sud cum ramane?
Un 20 pe vechiul traseu si un 12, amandoua pe str.Izvor ( ce a mai ramas din ea)?

[guest]

[aly_106]

336 e inutil. 61 ar trebui sa fie suplimentat si s-a rezolvat toata problema.

106 ar trebui sa devina troleibuz (au fost in sfarsit asfaltate starzile din Cartierul Rosu). Linia 91 ar trebui sa fie desfiintata si 90 suplimentata. Una dintre liniile 71/93 desfiintata de asemenea sau una dintre ele sa cricule pe la Razoare , Piata Eroilor (ca sa evite ambuteiajul de la Piata Leul/Cotroceni/Apaca).

236 ar trebui sa intoarca la Lujerului (la Opera ajunge si 137).

136 ar trebui sa intoarca la Complex Apusului in loc de CEt Vest, deoarece traficul e incredibil de aglomerat pe Str. Valea Cascadelor.

Din Militari pana la CET Vest ar trebui sa se infiinteze o noula linie 150 sau 152 care sa aiba traseul: Lujerului - Iuliu Maniu - CET Vest.

601 ar trebui sa devina fara discutie troleibuz. Sunt mult prea multe autobuze. Bucurestiul este si asa un oras extrem de poluat. Inlocuirea autobuzelor cu transportul electric (troleibuz/tramvai) ar fi un pas inainte pentru salvarea capitalei Romaniei.

[stfp]

[guest]

O data cu revenirea linie 42 pe traseul de baza intre Calea Plevnei si Piata Presei Libere, as propune imbunatatirea frecventei acestei linii. In orele de varf sa vina o data la 10 minute, iar in restul intervalului la 20-30 de minute (cel putin, experimental, pentru o perioada de o luna). Cat timp a circulat 20 pe Bulevardul Expozitiei, la orele 5-6 dupa masa, multa lume a preferat sa iasa la Clabucet/Bulevardul 1 Mai cu tramvaiul 20, decat cu autobuzul 105.
Pe aceasta portiune, dar si pana la Gara de Nord, 42 ar putea fi o alternativa la aglomeratia de pe 105, singura lui hiba ar fi portiunile cu restrictie de viteza.

[fider]

42 e o linie "fantoma" si cu prea putin potential de cand s-a trecut la modernizarea liniei 41 si disparitia traseului Militari- Presei Libere. Insa chiar si asa 42 a fost cam de cand il stiu (si dinainte de '89) o linie cu putini calatori. E drept ca avea mult mai multi decat are acum. Traseul liniei 42 de acum este cam inutil in sine. In afara de portiune Plevnei - Piata Victoriei si portiunea pana la intersectia cu Turda, linia este foarte putin folosita. Traverseaza zone cum ar fi intersectia 1 Mai cu Grivitei, Pajura si alte perimetre foarte putin atractive.

Este un traseu care pana la Presei Libere nu mai are nici un punct de interes major (exceptand poate uneori Universitatea Romano-Americana). Portiunea Mihalache - Presei Libere dureaza de 2-3 ori mai mult decat cu 41 iar parcursul pana la Cismigiu e foarte lent si plin de blocaje pe langa Victoriei, Matache si Berzei asa ca traseul e prin excelenta neatragator. Si daca ar veni la 3 minute nu cred ca ar merita prea mult cat timp nu are traseu separat de trafic.

[mihai158]

42 ar putea fi facut metrou usor pe vechiul traseu adica Piata Presei - Militari si linile 8, 25, 47 sa mearga in regim de metrouusor pana la Plaza Romania.

[fider]

42 NU va fi facut metrou usor si in nici un caz pe traseul Militari - Presei Libere. Dupa cum spuneam in ultimii ani de traseu in forma prezentata de-abia se umplea la un sfert din capacitate. Mai mult incurca traficul cu schimbari de macaze si capacitate de transport insuficient utilizata pe o linie unde deja exista un flux extrem de important (41, Presei Libere, 1 Mai, Crangasi, Drumul Taberei, Ghencea). In acelasi fel stateau lucrurile si cu linia 8 chiar daca era sensibil mai utilizata decat linia 42.

Iar ideea cu viraje la Bulevardul Timisoara... sa spunem ca e de ajuns harababura care se formeaza de la masini asezate aiurea. Mai e nevoie si de tramvaie care sa se chinuie sa faca viraj la stanga ocupand intersectia vreo 2 minute? In acest moment este mult mai clara situatia decat era in 2002 si sunt de inteles solutiile de traversare fara macaz si nefolosirea lor, cu toate ca incurca retragerea vagoanelor la depou si suplimentarea rapida sau devierea in caz de probleme.

[bogdanpopescu]

Eu as propune prelungirea liniei 178 pana Romana, iar 336 si 91 nu trebuie sa fie desfiintate. Linia 91 ajuta, intre timp, 90, iar, daca e chiar nevoie de desfiintarea 336, eu zic ca 178 poate fi disparuta de pe harta RATB, cu exceptia daca 336 va inlocui traseul 178 cu prelungire pana Pta. Romana, plus intervale de 3-4 minute. Atunci, numarul troleibuzelor de pe linia 61 trebuie sa fie suplimentat.

Propun si infiintarea liniei 383 Unirii - Otopeni, care va dubla 783 pana in centrul Otopeniului, astfel incat cei care locuiesc acolo nu vor trebui sa mai astepte pentru 5-10 minute un 783 si sa mai cumpere cartela de 5 (2 calatorii cu expres) sau de 20 RON (10 calatorii), iar intervalul pe linia 383, 4 minute.

Traseul liniei 42 poate fi deviat in sectiunea Piata 1 Mai (I. Mihalache) prin: Pta 1 Mai-Str. Dr. Felix-Sos. N. Titulescu-Bd. A. I. Cuza-Str. I. G. Duca-Cal. Grivitei-Str. Buzesti apoi pe traseul actual catre capatul de pe Cal. Plevnei, cu intoarcere prin traseul actual, daca totusi acea portiune modernizata pe Str. Dr. Felix nu e folosita decat de tramvaiul 31 pe sensul Titulescu-Mihalache. Astfel, linia 42 va dubla 105-ul pe zonele Bd. Expozitiei, Bd. Mihalache (Clabucet-Av. Popisteanu), si Gara de Nord. Totusi bucla de pe intersectia Grivitei/Buzesti trebuie sa fie modernizata si ea, fiindca nu mai e functionala (pentru sensul catre Cal. Plevnei). Intervalul trebuie sa fie si mai scurt, intre 5-10 minute e suficient, fiindca 105 vine la tot acelasi interval (standard), cateodata la fiecare 15 minute daca e blocaj pe Grivitei.

[bogdan71]

As face urmatoarele modificari (care necesita banda speciala de troleibuze in centru si 2 ani de suspendare a permisului pentru soferii care o incalca):
71 prelungit de la Gara de Nord pe Cl Grivitei - Chibrit - Str Dornei(Soveja) - Bd Expozitiei - Piata Presei - Sos. Bucuresti-Ploiesti - Aero Baneasa. 205 OUT!
93 prelungit de la Gara de Nord pe Cl Grivitei - Chibrit - Bd. Bucurestii Noi - Straulesti. 97 OUT!
82 de la Aero Baneasa - Sos. Bucuresti-Ploiesti - Piata Presei - Arcul de Triumf - Sos. Kiseleff(retur pe Bd. Prezan - Bd. Aviatorilor) - Piata Victoriei - Bd. Lascar Catargiu - Bd. Magheru - Bd. Bratianu - Piata Unirii - Bd. Cantemir - Bd. Tineretului - Cl Vacaresti - Piata Sudului. 131 OUT!
87 de la Dridu - Bd. Poligrafiei - Piata Presei apoi comun cu 82. 331 OUT!
Linia 381 poate fi inlocuita de troleibuzul 95 Piata Resita - Gara de Nord.
Revenirea liniilor 82, 87 si 95 prin centru ar duce si la renuntarea la liniile de autobuz 312 si 313. In locul acestora, ar ramine doar un 113 intre Tr. Magurele - Piata Sudului - Cl. Vacaresti - Bd. Mircea Voda - Sf. Vineri. Asta pentru ca Bd. Mircea Voda nu este deservit(intre Bd. Unirii si Timpuri Noi) de nicio linie de transport in comun.
Pentru prelungirea liniilor 71 si 93, cea mai buna varianta ar fi ca de la intersectia Baldovin Pircalabul cu strada Garii de Nord sa se taie o artera pina in Calea Grivitei, evitind supra-aglomerarea Pietei Garii de Nord.

[guest]

Cel putin pentru perioada cat statia de metrou Obor este inchisa, as propune prelungirea liniei de autobuze 236, care circula intre Carrefour Militari si Piata Operei, pana la Obor (pe traseul fostului microbuz 555). De la Piata Operei sa mearga pe bulevardul Kokalniceanu, Universitate, Bulevardul Carol, Piata Rosetti, str. Vasile Lascar, str. Viitorului pana la Lizeanu, sos. Stefan cel Mare pana la Obor, cu intoarcere prin Calea Mosilor. Ar fi o legatura destul de directa intre cartierul Militari si locuitorii din zona Colentina-Obor.
As mai propune ca linia de autobuze 133 sa nu mai intoarca pe strada Fluviului ci la Gara de Nord (cap de linie comn cu 205). Asta fiindca traseul de intoarcere al lui 133 este destul de intortocheat, iar din cauza lucrarilor din zona, Calea Plevnei este foarte aglomerata (mai ales la orele de varf).

[V3nt0R]

[itb 139]

Fonduri mici si de altfel, daca se infiinteaza metroul, nu i-as mai vedea nici un rost, iar daca ar fi vreodata sa se mai infiinteze o linie de tramvai pe Calea Grivitei ar fi pacat, deoarece aglomeratia care este acum ar provoca un adevarat haos in aceasta zona!I
nsa pe de alta parte as vedea utilitatea linie 20 sau chiar 24 prelungita pana la Republica sau Lacul Tei, dar de unde tramvaie...