TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

In 1898 regele Carol I a promulgat legea privind concesionarea construirii unei retele de tramvaie electrice in Iasi catre firma AEG din Berlin. Anul acesta RATP Iasi a organizat, intre 15 si 17 mai, o serie de manifestari pentru aniversarea celor 110 ani scursi de la inceputurile tramvaiului electric in acest oras.

Foto: sigla sub care s-au desfasurat activitatile programate, insigna aniversara, pliantul de prezentare a istoriei transportului public iesean, bannerele de promovare aplicate pe tramvaie.

[Radu Bialus]

Primul moment al aniversarii a fost inaugurarea cabinei de vopsit tramvaiele din Depoul Dacia. Instalatia provine din Nürnberg (Germania) si a fost donata regiei iesene de catre Guvernul Confederatiei Elvetiene in cadrul programului derulat cu SECO.

Foto: Depoul Dacia pregatit pentru primirea oaspetilor, moment artistic pregatit de ansamblul folcloric Busuioc moldovenesc al RATP.

[Radu Bialus]

Foto: discursurile oficialilor din cadrul Primariei, SECO, Bernmobil, RATP si URTP, taierea panglicii, premierea salariatilor din cadrul Sectiei 2 care au lucrat la montarea si punerea in functiune a statiei, cabina de vopsire a tramvaielor.

[Radu Bialus]

A urmat transportarea oaspetilor cu tramvaiul de epoca si cu vagonul ITB spre Depoul Gara, unde s-a desfasurat a doua actiune a zilei de 15 mai - dezvelirea placii aniversare de la sediul administrativ al RATP.

Ziua s-a incheiat cu sedinta Biroului Executiv al URTP si cina festiva.

[Radu Bialus]

Manifestarile din 16 mai au inceput cu primirea invitatilor si vizionarea standurilor expozitionale organizate la Motel Bucium. Au urmat discursurile oficialilor din cadrul Primariei, SECO, URTP si RATP, dupa care au inceput lucrarile conferintei pe teme legate de transportul public. Au fost prezentate Monografia transportului public de calatori din municipiul Iasi si albumul fotografic ce isi doreste sa arate rolul tramvaiul iesean in evolutia orasului dupa 1898. TVR Iasi a prezentat DVD-ul aniversar realizat cu ocazia sarbatoririi celor 110 ani de tramvai electric la Iasi. Domnul profesor doctor inginer Lorin Cantemir a aratat rolul pe care l-a avut invatamantul tehnic superior in transportul public iesean. Invitatii au avut ocazia sa vizioneze apoi DVD-ul de prezentare a tramvaielor de epoca iesene si austriece restaurate in cadrul RATP Iasi. A urmat lucrarea "Tramvaiul reprezentat in filatelie", iar la finalul simpozionului firma Contech a prezentat diverse solutii tehnice pentru construirea caii de rulare si actionarea macazurilor.
Angajatii si pensionarii cei mai vechi din transportul public iesean au fost premiati in Sala Mare a Primariei.

[Radu Bialus]

Ziua de 17 mai a fost dedicata pasionatilor transportului public (ai tramvaielor in special), pentru care RATP a organizat o conferinta de presa si o parada a tramvaielor. Alaturi de vagoane care circula in prezent pe traseele din Iasi au incantat privirile pasionatilor trei tramvaie istorice: vagonul de epoca, vagonul ITB si cel de tip Tatra T4R.
Inainte de a prezenta fotografiile din 17 mai, sa vedem cum au decurs lucrarile de refacere a vagoanelor ITB si Tatra.

Ultimele Tatra T4R au fost retrase din circulatie anul acesta, insa va fi pastrat vagonul 262 ca tramvai istoric. Vagonul a fost refacut in cadrul Sectiei 2 si poarta inclusiv insemnele de la intrarea Tatrelor in circulatie la Iasi.

[Radu Bialus]

Vagonul de tip ITB, reconstruit pentru centenarul din 1998, a fost repus in functiune anul acesta. Vechile insemne ale IJTLI au fost aplicate si pe el.

[Radu Bialus]

Pe 13 mai am iesit in probe cu ITB-ul pe traseul Depou Gara-Rond Dacia-Tg. Cucu-Copou-Tg. Cucu-Depou Gara.

[Radu Bialus]

Revenim la ziua de 17 mai.

Foto: conferinta de presa organizata de RATP Iasi pentru pasionati.

[Radu Bialus]

La Parada tramvaielor au fost vedete: vagonul de epoca 1, tramvaiul ITB 100, Tatra T4R 262 si vagoane aflate in circulatie zilnica (Be 4/4+B4 149, ST10 275, GT4 459).
Va rog sa faceti abstractie de afisul electoral prezent intr-una dintre fotografii (ar fi trebuit ca anumite zone sa fie scutite, totusi, de afisaj electoral, pentru ca turistii nu au nici o vina)!

[Radu Bialus]

Parada tramvaielor:

[Radu Bialus]

Fotografie de grup si un pahar de sampanie oferit de RATP pasionatilor:

[Radu Bialus]

Din nou, parada:

[Radu Bialus]

Tramvaiul Tatra a fost trimis spre Tatarasi, pentru ca si locuitorii din acel cartier sa poata vedea vagonul istoric proaspat refacut:

[Radu Bialus]

Ultimele minute ale paradei:

[Radu Bialus]

Grupul de pasionati a mers cu tramvaiul de epoca spre Depoul Dacia, unde a inceput vizita la depourile si garajul RATP.

[Radu Bialus]

A fost aniversarea de 110 ani a tramvaiului iesean. Sa-l lasam sa faca in continuare istorie...

[blood13]

Felicitari Radu si Cristina, felicitari RATP.

[Radu Bialus]

Pe data de 23 aprilie am publicat un anunt despre acest eveniment la subforumul Intalniri, pentru a putea fi citit de cat mai multe persoane). Am facut anunturi similare si pe forumurile Transira, DSO si pe cel al pasionatilor din Stuttgart.
Din punctul meu de vedere nu exista o diferentiere a posibililor participanti, deci intotdeauna voi face anunturi legate de Iasi atat pe forumurile de specialitate romanesti, cat si pe cele straine pe care activez, fara a pune in balanta persoane.

Consider ca evenimentul a beneficiat de mediatizarea necesara, RATP anuntand, la randul ei, pe cei interesati prin intermediul presei si a bannerelor prezente pe cateva tramvaie. De asemenea, in mijloacele de transport au fost aplicate afise aniversare. Dovada mediatizarii (facuta de mine sau de RATP) este reprezentata prin insisi cei care au participat sau care si-au anuntat participarea.

[Bogdan A.]

Am tot stat si m-am uitat la vagonul ITB si tot nu reuseam sa inteleg de ce nu seamana cu cel din amintirile mele... Comparind cu fotografiile de aici: http://tramclub.org/viewtopic.php?t=5341 , mai ales foto 9 (tramvaiul pe Strada Garii), mi-am dat seama ca baietii care au reconditionat tramvaiul nu s-au chinuit sa masoare macar pe o fotografie veche sa vada cam cit sa taie din partea de jos, decupajul din fata tramvaiului pentru a lasa loc cuplei, si distanta si pozitia farurilor. ITB-ul restaurat parca s-ar mira in continuu... plus ca arata funny intr-un fel rau. A, si "mustatile" negre de acum (barele de protectie, cred ca le zice) erau de fapt galbene, ca restul caroseriei, iar decupajul ajungea pina la ele.

Tin minte ca tare-mi mai placeau ITB-urile cind aveam 6-7 ani (prin '80), imi amintesc cum mergeam (cred ca era prin '7 in Padurii si vedeam cum se chinuiau vatmanii sa le opreasca la coborirea dinspre Tg. Cucu si cum se fortau sa le scoata in buza dealului cind il urcau... Mi-e tare dor sa mai vad tramvaiele alea care semanau cu niste jucarii, si imi pare sincer rau ca restaurarea vagonului ala nu i-a redat spiritul de atunci.

Pacat ca nu ati mediatizat mai mult evenimentul si pacat ca nu a durat mai mult... ce-ar fi sa lasati ITB-ul sa circule macar o saptamina? De exemplu, pe linia 1.

Cred ca mi-as face de treaba pe Copou macar pentru asta.

[Radu Bialus]

Vagonul a fost reconstruit in 1997 din bucati luate de prin diverse locuri. Aspectele care ma deranjeaza pe mine cel mai mult la el ar fi: forma caroseriei, care nu pastreaza rotunjimile vagoanelor care au circulat prin Iasi ("butoiase"), partea din spate, dreapta si excesiv prelungita (tind sa cred ca vagonul a fost prelungit cu o bucata provenind de la o remorca), pantograful de Tatra (plus paleta si coarne asemanatoare cu cele de Timis, insa nu cum erau la inceputurile Timisurilor), chederele, farurile de Tatra (puse si mult prea aproape unul de altul), gemuletele din dreapta cabinei, lampile de gabarit de la spate, mobilierul interior, peretele despartitor dintre cabina si salon (nu s-au respectat dimensiunile si formele originale si, din nou, apar chedere). Cam asta imi vine in minte pe moment.
Cu toate aceste devieri de la modelul original, sunt totusi multumit ca acest vagon exista si a revenit la viata. Iar zgomotul motoarelor si al compresorului, deschiderea inceata si simultana a usilor, felul in care salta pe sine si toate celelalte te intorc in vremurile lor bune si asta e sentimentul cel mai placut... Si pentru asta le multumesc celor de la Sectia 3 care s-au ocupat de repunerea in functiune a ITB-ului.

[Dr2006]

Pe tot traseul paradei, multă lume a fotografiat vagoanele încă de la prima cursă... şi vorbim aici de oameni cu aparate profesionale, nu cu telefoane mobile. Deci... evenimentul a fost destul de mediatizat.

[TATRA]

Implicarea presei intr-un asa eveniment a lasat de dorit. Sunt de acord cu Dragos ca au fost multi ca aparate profesionale, dar daca ar fi fost o mediatizare puternica lumea ar fi venit la Parada. In afara de AEG celelalte tramvaie au mers goale, ceea ce nu-mi aduc aminte sa se fi intamplat in 1998 la 100 de ani de tramvai. Probabil ca s-ar fi nimerit mai bine ca vagoanele sa fi fost impodobite si sa cante un "Du-ma acasa, mai tramvai!". Politia rutiera trebuia sa fi fost prezenta pe traseul Tg. Cucu - Copou pentru a lasa coloana de tramvaie sa treaca neintrerupta de masini si semafoare. Dar asta e, poate la 120 de ani va fi mai bine.
Cea mai mare surpriza a fost vagonul restaurat Tatra T4R #262. Felicitari!!!

Asteptam sa iesim la parada!

[TATRA]

262 -ul venit de la depoul Dacia isi asteapta randul sa intre in coloana.

[TATRA]

Sa ciocnim un pahar de sampanie in Copou!