TRAM CLUB ROMANIA

[TATRA]

Se pare ca lucrarile pe relatia Canta - Gara -Billa vor incepe curand, cel putin asta ma face sa cred montarea macazului de la Gara vis-avis de McDonald's, urmand sa se realizeze si dublarea curbei. Presupun ca traseele vor suferi urmatoarele modificari: 3 Dancu - Centru - strada Garii - Podu de Piatra; 6 - Dacia - Podu de Piatra - strada Garii - Targu Cucu. Nu stiu ce soarta vor avea traseele 2 si 7 pe perioada lucrarilor; presupun ca vor fi suspendate.

[Radu Bialus]

In anul 1986 era dat in folosinta tronsonul Arcu-Bacinschi, pentru a asigura legatura cu zona autogarii si cu blocurile recent construite. Pana atunci tramvaiele intorceau in rondul de la gara, parcurgand in ambele sensuri strada 30 Decembrie (in prezent strada Garii). Dupa darea in folosinta a noului tronson, rondul de la gara a fost desfiintat, tramvaiele circuland de atunci pe strada 30 Decembrie doar pe sensul spre Piata Unirii. Linia si reteaua de pe celalalt sens au fost pastrate in ideea utilizarii lor in caz de nevoie. Tot atunci, odata cu desfiintarea rondului de la gara disparea si una dintre cele doua incrucisari perpendiculare duble existente in acel moment in Iasi.

Dupa 22 de ani, odata cu inceperea lucrarilor de reabilitare a caii de rulare, avem din nou, pentru o perioada de timp mai lunga, tramvaie pe ambele sensuri ale strazii Garii. Probabil ca pentru unii imaginile de mai jos nu inseamna mare lucru, insa trezesc amintiri pasionatilor care au avut ocazia sa vada si configuratia de dinainte de 1986.

[Radu Bialus]

Pana in 1986, la venirea dinspre Piata Unirii, tramvaiul 6 intra in rondul de la Gara, dupa care o lua la dreapta, pe strada Silvestru.
Spre deosebire de atunci, acum tramvaiele merg direct la stanga, datorita realizarii recente a racordului intre strada Garii si strada Silvestru. Pentru ca in rondul de la gara linia nu mai exista, noul racord este folosit atat de tramvaiele liniei 6, cat si de cele de pe linia 3, prelungita temporar pana la Podul de Piatra.

[Igor]

In ce stare este sina pe noul sens dat in folosinta pe str. Garii? Stiu ca pe sensul vechi este intr-o stare foarte proasta.

In iasi exista macaze automatizate?

[Radu Bialus]

Diferenta e semnificativa, se circula mult mai bine pe sensul deschis azi.

[Rhadoo]

Deci se incep astazi lucrarile la linia de tramvai pe portiunea Vointa-Billa?

Conform articolului de azi din Ziarul de Iasi cica da.

http://www.ziaruldeiasi.ro/cms/site/z_is/news/importante_modificari_de_trasee_ale_ratp_de_astazi_154209.html

[Igor]

Mai stie cineva ce mai are de gand sa faca primaria sau cine se ocupa cu "lucrarile" pe Anastasie Panu? Vor mai merge tramvaie pe acolo candva in urmatorii 5 ani?

[Radu Bialus]

Cel putin teoretic, da. Tronsonul Elena Doamna - Palat e cuprins in cei 16 km, fiind programat pentru 2009.

Incepand de luni, 7 aprilie, RATP reintra pe traseul 19 - Canta-Gara-Podu de Piatra-Podu Ros-Frigorifer-CUG 1 (va fi operat cu autobuze).
SC Unistil SRL intentioneaza ca, tot de luni, 7 aprilie, sa asigure traseul 121 exclusiv cu autobuze.

[Radu Bialus]

Dupa 6 ani, autobuzele au din nou exclusivitate pe Bd. Socola, intre Cotnari si Podu Ros.
In fotografie: doua autobuze Unistil pe traseele 29 si 121 si un autobuz al RATP pe traseul 19. Din pacate, lucrarile de largire a bulevardului nu au inclus si refacerea alveolelor, nesimtirea unora care-si parcheaza masinile pe unde apuca putandu-se manifesta in voie.

[TATRA]

Incepand de astazi avem trasee prelungite pana la Lunca Cetatuii (Blocuri Ciurea). O parte din masinile de pe 27, 41 si 44 merg pana la Ciurea. Masinile SC PRODAN IMPEX SRL sunt goale.

[Rhadoo]

Traseu de microbuz CUG-Gara

Iesenii vor avea de astazi la dispozitie un nou traseu de transport in comun. Practic, RATP a decis sa repuna in functiune vechiul traseu 21, capat CUG - Gara.

"Vor circula pentru inceput sase microbuze. Daca fluxul de calatori va fi mare, vom suplimenta, in functie de solicitari. Acest traseu exista in planul de transport. Am vrut sa punem autobuze, dar numarul lor este limitat. Am fost nevoiti sa suplinim cu autobuze traseele privatilor. De aceea, vom intra acum cu microbuze pina vom cumpara alte autobuze", a declarat Adrian Mihai, purtatorul de cuvint al RATP.

http://www.ziaruldeiasi.ro/cms/site/z_is/news/traseu_de_microbuz_cug_gara_158334.html

[OAB]

Câteva observaţii (dacă nu sunt conforme cu realitatea, rog să fiu corectat)

1. În general traseele RATP închiriate firmei Unistil cât şi traseul 121 ating Zona Industrială Est. Practic, se poate vorbi de o axă în formă de potcoavă cu convexitatea orientată spre est şi având un capăt în sud-vestul municipiului iar celălalt în nord-est. Niciunul din trasee nu acoperă axa în întregime, acestea deservind fie "porţiuni" din "potcoavă" (de exemplu 27, 44 ) fie unesc capetele axei, dar se abat de la traseul acesteia, cum ar fi 121, care nu trece pe la Baza 3, ci dublează, pe o porţiune, 43-ul. Sunt şi excepţii, de la axa respectivă: a se vedea 18-le, 6 barat
2. Axa principală a transportului în comun ieşean este nord-vest (Rond Copou) sud-est (locul numit Frigorifer).
3. Inelul interior constituit de traseul liniei 7 + porţiunile comune ale celorlalte linii ar putea fi inclus - forţând lucrurile - în axa NV-SE. Zic forţând lucrurile deoarece inelul respectiv se abate destul de mult de la axa amintită mai sus
4. Nu îmi dau seama dacă linia 30 (şi, parţial, 19) formează o a treia axă principală (alături de cea în formă de potcoavă acoperită de Unistil şi de cea NV-SE acoperită de RATP) sau este o ramificaţie a "Potcoavei". De ce zic asta?
A. Amândouă pornesc de la Canta, ori distanţa în linie dreaptă de la Canta până la Dacia (care este unul din capetele "Potcoavei") este considerabil mai mică decât cea care separă Canta de Copou.
B. Amândouă ajung în zona Frigorifer, chiar dacă traseele lor nu se suprapun în totalitate, 19-le trecând pe la Podu Roş.

[Radu Bialus]

Sa vedem:

- iau fostele cartiere muncitoresti: Dacia+Alexandru+Mircea cel Batran+Galata, Canta+Pacurari, Nicolina+CUG, Bularga (cu puncte nevralgice statiile Frigorifer, Casa Sindicatelor si Baza 3), Metalurgie
- iau cartierele Tatarasi, Podu Ros (cu numar mare de locuitori)
- iau zona centrala+Copou+Gara
- iau fosta Zona Industriala Est (care nu a fost ucisa in totalitate, ba chiar tinde sa revina la viata, chiar daca la o altfel de viata)
- iau in considerare forma de stea a orasului

si fac legaturi pe baza punctelor de interes. Ce obtin?

- trebuie sa leg toate zonele de centrul orasului si Copou (zone cu concentratie mare de institutii si unitati de invatamant)
- trebuie sa leg fostele cartiere muncitoresti de fosta Zona Industriala Est
- trebuie sa leg diverse cartiere intre ele, in functie de punctele de interes si de fluxurile de calatori realizate periodic

Rezulta:

- o cerere mare pentru legatura Copou-Podu Ros-Nicolina-CUG
- o cerere mare pentru legatura Copou-Tatarasi
- o cerere mare pentru legatura Dacia-Alexandru-Tatarasi
- o cerere mare pentru legatura Copou-Bularga
- o cerere mare pentru legatura Dacia-Alexandru-Centru-Copou
- o cerere mare pentru legatura Dacia-Alexandru-Podu Ros-Bularga
- o cerere mare pentru legatura Canta+Pacurari-Bularga (via Centru sau Podu Ros)
- o cerere mare pentru legatura Tudor Vladimirescu-Copou in timpul anului universitar si doar pe parcursul unei jumatati de ora inainte de principalele ore de inceput ale cursurilor, respectiv dupa principalele ore de terminare
- cateva noduri: Gara, Targu Cucu, Podu Ros, Baza 3, Frigorifer, Podul de Piatra

In unele cazuri poate fi dificila (din cauza reliefului orasului) realizarea de legaturi directe, foarte solicitate, cu vehicule de mare capacitate: vezi Tatarasi-Centru (deocamdata tramvaiul ramane singura varianta viabila) si Dacia-Alexandru-Copou (in acest caz problema s-a rezolvat - temporar sau definitiv, ramane de vazut - printr-un artificiu care, insa, mareste substantial timpul pe semicursa pentru traseul 28).

Urmarind toate aceste aspecte, se poate vedea pe ce axe se desfasoara cu precadere transportul public din Iasi.

OAB: in observatiile facute ai pus foarte mult (aproape in intregime) accentul pe auto, ori, sa nu uitam ca tramvaiele inca duc greul prin numarul de calatori transportati, in ciuda faptului ca numarul de trasee de autobuz este acum mai mare.

Traseele pe care opereaza acum Unistil nu au fost date avand in vedere vreo axa. Pentru traseele respective exista cerere, insa RATP nu avea (nici acum nu are) posibilitati de a le acoperi. Cu exceptia lui 121 (singurul fost traseu de maxi-taxi cu un grad mai mare de independenta fata de traseele piratate cu harnicie - de catre fostii "operatori privati de maxi-taxi", sta-le-ar operarea... - ale RATC/EC/P si care chiar s-a dovedit util - vezi trecerea lui 100% pe autobuze, cu rezultate foarte bune) restul sunt trasee pe care RATC a operat inainte de dubizarea Iasului.

[miki07]

Poate cineva sa-mi faca si mie o schema cu Rondurile de tramvai din CUG sau niste poze?
Troleibuzul intoarcea in rondul nou? Dar celebrele MAZ?

[stfp]

http://www.iasiplus.ro/news/5/4422/Traseul+de+transport+Iasi+-+Ciurea+ramane+in+curtea+CJ+.html

[silviu]

Zidurile podului Alexandru cel Bun s-au deplasat cu 30 cm

Autoritatile locale au avut o surpriza neplacuta, in timpul lucrarilor la liniile de tramvai de pe pasajul Alexandru cel Bun. Zidurile de sprijin s-au deplasat, in timp, cu pina la 30 de centimetri, din cauza infiltratiilor de apa. Joi, reprezentanti ai Primariei vor consulta o echipa de experti pentru a gasi solutii deoarece, daca nu se intervine rapid, sunt riscuri foarte mari pentru siguranta circulatiei in zona podului.

Circulatia pe podul din Alexandru ar putea fi intrerupta total, in functie de opinia expertilor care vor face mai multe verificari in ziua de joi."Sint probleme care au rezultat datorita unor deficiente in constructii, in anii '70, si datorita intretinerii defectuoase", a declarat Mihai Chirica, directorul tehnic al Primariei.

Pina la sfirsitul lunii, municipalitatea ar trebui sa termine lucrarile de hidroizolatie totala si de reabilitare a liniilor de tramvai.

SURSA: http://newsiasi.ro

[Igor]

Am vazut ca in apropierea statiei de tramvai din T.V. se construieste un refugiu pe mijlocul strazii. Se va muta statia de tramvai acolo?

[silviu]

[StefanMz]

[Radu Bialus]

Mutarea s-a facut in urma semaforizarii intersectiei.

[Radu Bialus]

Refugiul din Tudor Vladimirescu finalizat si beneficiind de indicator luminos pentru statie:

[Igor]

Am fost surprins de panoul din statie cu traseele si anuntul suspendarii tramvaielor.Chiar este informativ si estetic,un pas imens de la foile scrise cu pixul sau in cel mai bun caz scoase la imprimanta cu care ne obisnuise ratp-ul.

[Radu Bialus]

Vor aparea astfel de panouri si in alte statii, pe masura modernizarii lor. Speram, insa, ca nu vor fi distruse. De altfel, de aceea am preferat varianta amplasarii pe stalpi, la inaltime.
Si pentru indicatoarele de pe stalpi am realizat o noua grafica:

[TATRA]

Degeaba e panoul frumos daca alimentarea electrica este inca un exemplu de "bun gust"!

[silviu]

Am facut si eu o harta cu traseele de tramvai din Iasi printr-un PRINT SCREEN de la Google Earth si am folosit Photoscape pentru a pune traseele, nu am gasit alt topic unde sa pun harta si rog daca am gresit topicul va rog sa ma anuntati :