TRAM CLUB ROMANIA

[adyf117]

Vagonul respectiv de care te-am intrebat este 1121, pe care nu l-am vazut in depou (pentru ca nu prea m-am dus pe acolo, doar de vreo 2 ori), ci afara in circulatie.
De obicei informatiile mi le culeg de pe traseu - iutandu-ma atent la vagoane - ce s-a mai schimbat la ele - bineinteles ca nu prea pot ca sa le cuprind pe toate - pentru mine tramvaiele din Arad sunt in mod special un hobby si tot odata o "boala" profesionala. (Un ex. as vrea ca sa-ti dau: vag 149 nu mai are solenoidul de la sabotul boghiului nr.1 pe partea cu usile de acces astfel circula numai cu 3 saboti pentru stationarea in statie).
Eu nu lucrez la Depou ci sunt inginer la vagoane, iar ultimul vatman care a lucrat de dupa masa pe 117 acu mai bine de un an a fost Petre V. un foarte bun prieten de-al meu de la care stiu aceste detalii si nu numai.
Iti doresc multa sanatate si sper ca ne vom intalni cat de curand.

[arnold 1165]

draga Ady,vag 1121 nu are cum sa fie fractionat,pt ca pe el lucra unchiul meu,si este momentan schimbul unu,sapt trecuta am vb cu el.Nush cum stii tu ca este fractionat.A lucrat schombul 2,dar acuma este 1.Da Petre a lucrat pe el,il stiu.Despre el este vorba.A lucrat penultimu pe 117.A mai lucrat si femeia care azi ii pe 1126,care a lucrat ultima oara pe 118.Ms de sanatate,choar conteaza

[adyf117]

Am stiut ca 1121 este fractionat de asta vara, pentru ca am circulat aproape in fiecare zi in vara trecuta, cateva ore bune cu tramvaiul in special pe linia lui "3". Poti ca sa-mi confirmi sau ca sa imi infirmi aceasta chestiune, te rog, nu ma supar.
Referitor la colega lui Petre care a lucrat pe schimbul de dimineata pe 117 era Otilia (ce sta in Gradiste).

[arnold 1165]

Da Ady,este adevarat ce 1121 face doar linia 3,foarte rar mai face si un 4 barat,chiar sapt trecuta fost pe aici 2 zile,pe linia 4 barat,dar nu era unchiul meu cu el ci vatmanul de pe 1123.Stiu ca Otilia a fost,parca acuma lucra pe 167.

[adyf117]

Otilia lucreaza tot de dimineata, dar pe 140 - nu-i plac Tatrele "nemtesti" - nu cred, dar poate ca ai vazut-o si pe 167.
Din pacate nu am prea multe poze cu vagoane casate, in afara de 117. Nu prea am fost un mare vanator de poze pana cand nu l-am cunoscut pe Petre si totodata am inceput ca sa ma interesez mai mult de partea de functionare a vagoanelor pe care le avem in Arad decat a vagoanelor in sine pentru ca se schimba "la fata" aproape in fiecare luna multumita celor de la CTP. Imi pare rau.

[zsizsi]

Voi avea o postare destul de intarziata in legatura cu pozele lui Hans Oerlemans postate de Marius2 pe pagina 4: in a treia poza numarul vagonului secund este 130 nu 132, iar in ultima poza totasa vagonul secund este 98 nu 92.

[Dr2006]

#1030 este ZT4D. #1031 nu ştiu (nu se distinge în poză).Dacă e la fel ca #1030 atunci e tot ZT4D. Aceste vagoane au fost modificate pentru a fi folosite ca ,,suveică" (hack-en-hack). Vagoanele erau ataşate spate în spate şi cuplate aşa.. astfel că motoarele celui de-al 2lea vagon mergeau invers.
Bineînţeles, asemenea vagoane se pot cupla şi normal sau pot circula solo, nefiind cu nimic mai prejos faţă de T4D ,,normale".
Există şi remorci ZB4D. Nemţii intercalau, uneori, câte o asemenea remorcă între cele 2 vagoane motor (în cazul liniilor foarte solicitate).

[zsizsi]

[quiksilver]

[marius2]

tatra 178

[marius2]

Asa arata 1093+149 cand o venit din Halle

[arnold 1165]

1. Un motiv de bucurie:nu s-a casat cuplul 115-116 si nici vagonul 118 si 117.am auzit zilele astea ca se pun serios pe treaba sa faca 117.in schimb sunt probleme grave la vagonul 1069-150.la remorca au spart geamurile,iar la vagon,geamurile de la usi.nush ce vor face cu el.sa speram ca il vor face,doar este t4d.iar vagonul 1027-163,este la vopsit,deoarece au dat reclama jos de pe el si a venit si vopseaua jos.cuplul 171-170 sta in depou,nu il foloseste nimeni,in rest nik nou.cum aflu ceva va tin la curent cu toate
2. Trebuie sa va mai dau o veste:este 167 la casat,deja se dezmembreaza.nu-mi vine sa cred,acest vagon plin cu amintiri frumoase pt mine,la cate am facut pt el si zilnic eram pe el.inclusiv botul cu dungile argintii,este facut de mine,bordul a fost modificat tot de mine,acuma a ajuns sa il taie.nu avem ce face

[quiksilver]

[The_Kid]

[marius2]

I-am facut un desen cuplului 902+900 din Halle, cu greu da a meritat.

[adyf117]

[adyf117]

In continuare, iata cateva poze, facute tot atunci, cu vagoanele:
- 167 - intreg, cu tabla de "Se retrage in Depoul Uta", ceea ce duce la concluzia ca in zilele respective a mai circulat;
- 171 - zacea in "astepare" pe boghiuri false, iar 115 - cu faruri lipsa, dar intreg si el, impreuna cu perechea lui 116.

[der219er]

[quiksilver]

@ der219er. Probably that is TW 42. I remember an user saying some moths ago that #41 was scrapped in 1998. Tw 37 is used for agrement travel on special ocasions. It is painted white+bright red.
Nu stiu care sunt etapele casarii (dezmembrarii) unui tramvai, insa cred ca in cazul lui 117 vor avea mult de lucru pt a-l reconditiona. Pe langa faptul ca au inceput demontarea cabinei vatmanului, observati si faptul ca s-a umblat la motoare prin podeaua vagonului. Bucatile de placaj ce formeaza podeaua lui 117 sunt detasate unele de altele. Normal ar fi ca sa inceapa cu piesele ce pot fi refolosite urgent pe alte vagoane , demontarea geamurilor, usilor, farurilor. Ma rog...
171 nu cred ca va mai iesi din depou. Daca ii schimbau doar boghiurile, nu cred ca plasau carcasa acolo. Observati ca in spatele lui 171 nu este 170, ci este un T4D, fapt ce ma face sa cred ca 170 este deja topit.
Daca tot au scos boghiurile de pe 171, ma intreb de ce au luat farul de pe 115...
Oricum, din cate imi dau seama, politica CTP-ului este de a folosi T4R-urile solo. Asta deoarce T4D-uri sunt doar vreo 7 care circula solo, iar in weekend au nevoie si de vagoane de capacitate mai mica. Chair daca CTP-ul practica sistemul cu un tramvai-un schimb , 115+116 si 171 +170 nu mai au loc deoarece sunt multe T4d-uri putin mai confortabile si inca ceva GT-uri cu destul de mult mai confortabile care raman in depou.
P.S. Sa explic putin faza cu un tramvai/schimb. In Arad, in cele mai multe dintre cazuri, vatmanii cand isi termina schimbul isi duc tramvaiul la depou, locul lor fiind luat de alt vatman cu alt tramvai...Rar se intampla ca vatmanul care vine la schimb sa urce undeva pe traseu si sa preia vagonul "din mers". Uneori se intampla ca vatmanul sa isi duca tramvaiul la depou, de unde este preluat de alt vatman. Spre deosebire, in Timisoara regula este diferita, aceleasi tramvaie stau toata ziua pe traseu, in jurul orelor 14-15 vatmanul care vine la schimbul 2 urcandu-se undeva pe traseu.

[Radu Bialus]

[adyf117]

[marius2]

Un desen cu 1030+150+1031
Asa ar fi fost fain sa fi circulat in Arad

[Trix]

Ar fi fost si mai fain fara cablurile acelea pe acoperis. Nu cred ca la Halle mergeau cu atatea cabluri, dar nu vreau sa te contrazic. N'am vazut combinatia asta de vagoane decat la Budapesta.

[The_Kid]

S-a mai discutat si rasdiscutat aceasta problema si s-a explicat ca lungimea unei astfel de garnituri ar fi fost mai lunga decat peroanele unor statii din orasul nostru.
Despre cablurile alea suspendate eu inclin sa cred ca asa au circulat si in Germania, altfel consolele alea acolo nu cred ca au fost puse de florile marului, insa sunt deacord cu voi ca sunt cam inestetice.

[Andreinext]

171 si 170 alaturi de 100 si 147 se afla la Ghiroc ,la depoul de Sageata verde .147 este destul de "intreg" dar restul sunt cam demontate .Nu mai au faruri , semnalizatoare, stopuri etc... , de boghiuri sa nu mai spun , nu mai au nimic pe ele .Din discutia purtata cu cineva de acolo am inteles ca sunt propuse ptr. casare .Am facut si niste poze , le voi posta in curand .