TRAM CLUB ROMANIA

[peisaj_urban]

Daca aceasta era ruta pentru dubite, sigur aia faceau scandal ca nu le iese profit. Oamenii se vor obisnui si cu acest traseu pana la urma.

[AmiralAOV]

M-am uitat dupa panouri indicatoare de statie pentru traseul 16 pe strada Saturn insa n-am vazut nici unul. Probabil nu e nici o statie pe aceasta strada, cu toate ca logic vorbind mi s-ar fi parut corect sa existe macar o oprire in dreptul pietei din Tiglina 1... In fine, se pare ca "jumatatea" liniei este chiar in capatul superior al strazii Saturn (aflata mai aproape de Bac decat de Albatros).
Iata mai jos, intalnirea dintre LXD si LXB la capatul strazii Saturn, astazi, 16.05.2010.

[deprodio]

Este o statie vis-a-vis de piata din Tiglina 1 (unde se vand pepeni toamna)...stiu sigur fiindca am circulat cu traseul 16. In alta ordine de idei,am observat ca si traseele de tramvai au primit indicatoare noi; am observat ca traseele 1, 3, 40 nu sunt trecute, iar 43 nu cred ca mai circula. Surprins am fost sa vad ca in statia din P-ta Energiei pe noul indicator este trecut si traseul 46, iar pe noile indicatoare sunt trecute si traseele 5, 42 si 44. O alta surprindere am avut-o vazand ca in statia din Baia Comunala la trasee de autobuz sunt trecute 15 si 25 (momentan 15 n-a trecut si nu trece pe acolo), iar o statie nou infiintata este in fata autogarii pe Ana Ipatescu a traseului 29. Legat de traseul 25, acesta circula la tur dinspre P-ta Centrala pe Str.Traian-Carnabel-Basarabiei-G.Cosbuc-Tecuci-Drumul De Centura-Betoane Filesti (pe drumul spre Poarta Vest) apoi la dreapta in cartierul Filesti; la retur nu stiu sigur daca pe acelasi itinerariu, dar mai mult ca sigur ca e acelasi.

[AmiralAOV]

Sa lamurim un aspect care se pare, a creat ceva confuzie in randul celor cu care colaborez: este o mare diferenta intre fostul traseu care ducea la Bac si actualul traseu!
-> traseul vechi, 32, dupa cum observ ca unii dintre dvs isi amintesc, mergea pe bulevardul Closca. De asemenea, amintesc ca la plecarea din Piata Mare iesea in strada Brailei pe strada Spiridon. La intoarcere urca pe Cosbuc si de acolo pe strada 1 Mai (Tecuci) venea in Piata Mare.
-> in forma actuala, traseul 16 nu merge pe bulevardul Closca ci pe strada Saturn. Atat pe tur cat si pe retur! Nu este nici o abatere. Cand se va putea intra in Piata Mare cu mijloacele de transport capatul lui 16 se va muta acolo. Da, va iesi pe strada Spiridon, ca 12 si 15 insa pe retur nu va merge pe Cosbuc - 1 Mai (Tecuci) ci va intra pe Prelungirea Traian, spre Piata (ca si 15).
Poate ar fi rentabila prelungirea lui 16 pe bulevardul Closca. Daca se prinde in grafic si statiile din Tigline, atunci vom avea calatori in plus, fapt ce n-ar strica acestui traseu.

[AmiralAOV]

Am avut ocazia sa vad o parte din graficele traseelor de la Galati. Desigur, actualizate.
Daca la 29 este o frecventa de 33 minute (in mare parte a programului) iar la 26, de aproximativ 20 minute (tot in marea majoritate a programului), traseul 22 are o alternanta destul de ciudata... Masinile care deservesc aceasta linie pleaca din Gara C.F.R. la 8 minute - prima, 7 minute - a doua, 15 minute - a treia si pe urma, respectand periodicitatea, 8 minute - a patra, 7 minute - urmatoarea (...). Interesanta frecventa asta alternativa...

[Catalin Ghita]

Precizari despre trasee si orare, asa cum sunt ele afisate in statia IREG.

[deprodio]

In seara asta dupa ora 20, tramvaiele de pe traseul 39 au trecut pe traseul 40.E
ste o noua regula ca dupa ora 20 sa se prescurteze traseul?

[AmiralAOV]

Probabil odata cu reducerea si chiar incetarea activitatilor de pe strada Stefan cel Mare s-a decis reducerea numarului de tramvaie de pe linia 39 precum si trecerea unora dintre acestea pe linia 40.

[AmiralAOV]

Nemultumiri in ceea ce priveste traseele private modificate. Cei nemultumiti sunt chiar soferii, probabil in calitate de "rezultanta" a situatiei itinerariilor cat si a rentabilitatii. Daca soferii de maxi-taxi ar fi avut salariu fix, atunci altfel ar fi stat lucrurile! I-ar fi durut in cot daca ar fi mers toata ziua cu masina goala sau plina ochi. Dar asa, exista doua aspecte:
-cel de a nu castiga suficient pe zi pentru a acoperi cheltuielile necesare;
-dorinta de a castiga cat mai mult pentru a ramane cu un buzunaras consistent dupa incheierea programului.
Articolul apartine cotidianului "Viata Libera", editia din 24.05.2010. Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Operatorii_nemultumiti_de_trasee_2.html

"Din culisele transportului în comun
Operatorii, nemulţumiţi de trasee

Până pe 10 iunie, operatorii privaţi din transportul local de persoane ar fi putut să pună în discuţie o eventuală suplimentare a numărului de maşini, indiferent dacă aveau sau nu câştig de cauză.

În loc să încerce să rezolve problemele iscate de noul regulament de transport local, şi eventual să ceară suplimentări pe traseele suprasolicitate de cătători, operatorii s-au decarat nemulţumiţi de traseele licitate şi au cerut modificarea lor.

Amănunte despre culisele transportului gălăţean am aflat de la consilierul local PC Picu Apostol Roman, secretarul Comisiei de Servicii a CL.

„Marea majoritate a operatorilor au cerut revenirea la traseele iniţiale. De exemplu, deţinătorul traseului 62, a cerut să nu mai meargă din Piaţa Centrală până în Cartierul Siret, de unde nu a luat niciodată mai mult de şase călători, ci să se oprească la Real”.

„Alţii au cerut devierea traseelor: cel de pe traseul 60, Billa 1 – Parc CFR, nu mai voia să meargă prin Cartierul Francezi, ci pe Brăilei, ca înainte, dar s-ar fi suprapus peste traseul 64 Billa 1 – Gara CFR şi deţinătorul acestei rute nu era de acord”.

„Traseul ADP-Port nu voia să mai circule pe strada Nae Leonard pentru că un vad comercial se formează greu”, ne-a relatat Picu Apostol Roman.

Pe scurt, operatorii de pe traseele noi sau modificate cereau revenirea la traseele anterioare, neglijând faptul că în acest fel ar fi „încălecat” rutele câştigate de alţi operatori la licitaţie.

Picu Roman ne-a explicat că traseele odată licitate şi adjudecate nu pot fi modificate.

Aşa că operatorii au fost trimişi să se împace între ei şi să vină cu un punct de vedere comun de îmbunătăţire a actualului transport de persoane."

[AmiralAOV]

Au aparut deja informatii privitoare la traseele de maxi-taxi in majoritatea statiilor care au refugiu pentru calatori. O idee buna, cu caracter informativ. Totusi, mai frumos ar fi fost sa se prezinte si detalii despre traseele Transurb-ului in statiile unde se pot atasa aceste informatii.
Hartile sunt o concluzie a impactului pe care regimul privat de transport l-a avut - si inca il mai are - asupra galatenilor. Si la Transurb s-au efectuat cateva modificari de trasee, ar fi fost elegant ca si acestea sa fie postate in toate statiile.

[deprodio]

Am observat modificari in ceea ce priveste ruta traseului 25 din spre P-ta Centrala spre Filesti, astfel ca dupa ce "paraseste" str. Tecuci merge pe 1 Dec 1918 - str. Milcov - Micro 13 - str.Feroviarilor - str.9 Mai 1945 apoi spre Filesti.
La retur inca nu stiu, dar cred ca urmeaza acelasi itinerariu.

[AmiralAOV]

De luni (14.06.2010), traseul 15 va ajunge la Metro.

[deprodio]

Si banuiesc ca traseul 35 se va desfiinta nu?

[AmiralAOV]

Banuiesc ca da. Asta fiindca maine vor fi la traseul 15, trei masini (se pare ca Isuzu si Prestij) cu o frecventa pe tura completa de 30 minute.

[AmiralAOV]

Varianta cu Isuzu si Prestij se pare ca nu a fost una fixa; se utilizeaza si Cobre (VOD este exemplul de azi).
De mentionat ca traseul 15 cupleaza cu 35; zona de trecere fiind strada Domneasca, strada Eroilor, strada Doctor Carnabel, strada Traian pe tur si strada Traian, strada Doctor Carnabel, strada Eroilor, strada Balcescu pe retur.

[deprodio]

Din ce am observat, eu cred ca traseele 101 si 103 vor ramane active, ceea ce mi se pare un lucru bun deoarece acestea circula la un interval de timp mic si "aduna" calatorii din Centru pana in Tiglina, ceea ce face mai usoara situatia autobuzelor de pe traseele 29 si 102, respectiv 9 si 104.

[deprodio]

Traseele 101 si 103 in timpul saptamanii circula pana in jurul orelor 20, iar in week-end pana in jurul orelor 15, dupa care troleibuzele se retrag la garaj pe traseul 102,respectiv 104.

[Sheena]

Pacat ca liniile 101 si 103 nu sunt la fel de permanente ca 102 si 104. Ar fi cel mai bine ca aceste doua linii sa fie active nu numai in timpul problemelor tehnice la retea, ci si zilnic la ore de varf in 3 intervale orare: 6.00-8.30 12.00-14.30 si 16.00-18.00, adica exact atunci cand lumea merge la servici/scoala si cand se intoarce acasa.

[AmiralAOV]

Astazi - desi week-end - troleibuzele nu au circulat, nu am avut inca ocazia sa ma interesez din ce motiv. Nu stiu daca e vorba de economie, vreo defectiune sau rentabilitate...
Nu stiu nici cat va tine aceasta masura care totusi este la a treia implementare, prima fiind pe vremea DAC-urilor articulate (cand la 101 si 103 erau troleibuze care circulau aproape goale, cu ultima usa blocata cu bara) iar a doua aproape de jumatatea anilor 2000, cand inca mai aveam troleibuze articulate... Era o perioada cand pe trasee rulau doua troleibuze articulate la 103, altele doua la 101, Astra-Ikarus la 102 precum si articulatele cele mai intretinute (221, 222, 212, 213...) la 104. La traseele 102 si 104 se mergea cu trei, patru troleibuze care ajutau - pe atunci - midibuzele Isuzu precum si autohtonele Dac/Rocar.
Iata ca acum se reinstaureaza aceasta masura, e un fel de sprijin "MAZ pentru MAZ cu sustinerea Astra/Ikarus"...

[AmiralAOV]

Se mentin traseele 101 si 103. Cea mai nefericita portiune din itinerariul celor doua trasee este zona centrala. Mai precis, troleibuzele au acum capatul de linie in Centru, unde trebuie sa-si gaseasca loc in statia deja sufocata de microbuzele private, la care mai adaugam si stationarile celorlalte mijloace de transport ale Transurb-ului. Cum zona este si partial stanjenita de lucrarile ISPA (pe partea hotelului Dunarea) precum si de cateva taxiuri care se incapataneaza sa stationeze prin preajma acesteia, va dati seama ce nebuneala se creeaza in aceasta oprire.
De mentionat ca frecventa pe tura pentru 101 este de 25 minute (intre Micro 19 si Centru) iar troleibuzele o parcurg in 18-20 minute. Daca la capatul de linie din Micro 19 loc este destul, in Centru, in actualele conditii de trafic, ingramadeala este o prelungire a ambuteiajelor cumulate pe strada Balcescu (si ea tot in focurile lucrarilor). In unele cazuri se prefera sa se plece putin mai devreme din zona centrala pentru o stationare mai pasnica in Micro 19, astfel ca azi, de exemplu, am avut ocazia sa le gasesc pe 1401, 1402 si 1403 la peronul din aceasta locatie.

[deprodio]

Se pare ca s-a remediat problema la reteaua electrica de pe Str.Domneasca...astazi troleibuzele au revenit pe 102 respectiv pe 104.

Traseul 25 pe ce itinerariu functioneaza? Micro 40-Cartier Filesti? Aceasta modificare este permanenta sau va reveni la forma initiala dupa terminarea lucrarilor ISPA din P-ta Centrala?

[AmiralAOV]

[amon82]

Traseul 25 pleaca din Micro 40.]
Initial a avut capatul la Piata Centrala, pe urma Micro 13, si acum in Micro 40.

[AmiralAOV]

Sa lamurim aspectul asta (intrucat desi s-a explicat pe Forum o parte dintre cititori n-au inteles care sunt cele doua capete de linie), traseul 25 merge acum intre cartierul Micro 40 (intoarce langa rondoul din acest cartier impreuna cu traseul 22) si cartierul Filesti. Este o singura masina care desereveste aceasta ruta, iar frecventa pe tura este de 30 minute in cursul saptamanii si o ora in week-end.

[BaditaStefanGalati]

Traseul 29, merge pe Strada Ana Ipatescu, prin fata Stadionului Municipal de Rugby.