TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

La Parada tramvaielor au fost vedete: vagonul de epoca 1, tramvaiul ITB 100, Tatra T4R 262 si vagoane aflate in circulatie zilnica (Be 4/4+B4 149, ST10 275, GT4 459).
Va rog sa faceti abstractie de afisul electoral prezent intr-una dintre fotografii (ar fi trebuit ca anumite zone sa fie scutite, totusi, de afisaj electoral, pentru ca turistii nu au nici o vina)!

[Radu Bialus]

Parada tramvaielor:

[Radu Bialus]

Fotografie de grup si un pahar de sampanie oferit de RATP pasionatilor:

[Radu Bialus]

Din nou, parada:

[Radu Bialus]

Tramvaiul Tatra a fost trimis spre Tatarasi, pentru ca si locuitorii din acel cartier sa poata vedea vagonul istoric proaspat refacut:

[Radu Bialus]

Ultimele minute ale paradei:

[Radu Bialus]

Grupul de pasionati a mers cu tramvaiul de epoca spre Depoul Dacia, unde a inceput vizita la depourile si garajul RATP.

[Radu Bialus]

A fost aniversarea de 110 ani a tramvaiului iesean. Sa-l lasam sa faca in continuare istorie...

[blood13]

Felicitari Radu si Cristina, felicitari RATP.

[Radu Bialus]

Pe data de 23 aprilie am publicat un anunt despre acest eveniment la subforumul Intalniri, pentru a putea fi citit de cat mai multe persoane). Am facut anunturi similare si pe forumurile Transira, DSO si pe cel al pasionatilor din Stuttgart.
Din punctul meu de vedere nu exista o diferentiere a posibililor participanti, deci intotdeauna voi face anunturi legate de Iasi atat pe forumurile de specialitate romanesti, cat si pe cele straine pe care activez, fara a pune in balanta persoane.

Consider ca evenimentul a beneficiat de mediatizarea necesara, RATP anuntand, la randul ei, pe cei interesati prin intermediul presei si a bannerelor prezente pe cateva tramvaie. De asemenea, in mijloacele de transport au fost aplicate afise aniversare. Dovada mediatizarii (facuta de mine sau de RATP) este reprezentata prin insisi cei care au participat sau care si-au anuntat participarea.

[Bogdan A.]

Am tot stat si m-am uitat la vagonul ITB si tot nu reuseam sa inteleg de ce nu seamana cu cel din amintirile mele... Comparind cu fotografiile de aici: http://tramclub.org/viewtopic.php?t=5341 , mai ales foto 9 (tramvaiul pe Strada Garii), mi-am dat seama ca baietii care au reconditionat tramvaiul nu s-au chinuit sa masoare macar pe o fotografie veche sa vada cam cit sa taie din partea de jos, decupajul din fata tramvaiului pentru a lasa loc cuplei, si distanta si pozitia farurilor. ITB-ul restaurat parca s-ar mira in continuu... plus ca arata funny intr-un fel rau. A, si "mustatile" negre de acum (barele de protectie, cred ca le zice) erau de fapt galbene, ca restul caroseriei, iar decupajul ajungea pina la ele.

Tin minte ca tare-mi mai placeau ITB-urile cind aveam 6-7 ani (prin '80), imi amintesc cum mergeam (cred ca era prin '7 in Padurii si vedeam cum se chinuiau vatmanii sa le opreasca la coborirea dinspre Tg. Cucu si cum se fortau sa le scoata in buza dealului cind il urcau... Mi-e tare dor sa mai vad tramvaiele alea care semanau cu niste jucarii, si imi pare sincer rau ca restaurarea vagonului ala nu i-a redat spiritul de atunci.

Pacat ca nu ati mediatizat mai mult evenimentul si pacat ca nu a durat mai mult... ce-ar fi sa lasati ITB-ul sa circule macar o saptamina? De exemplu, pe linia 1.

Cred ca mi-as face de treaba pe Copou macar pentru asta.

[Radu Bialus]

Vagonul a fost reconstruit in 1997 din bucati luate de prin diverse locuri. Aspectele care ma deranjeaza pe mine cel mai mult la el ar fi: forma caroseriei, care nu pastreaza rotunjimile vagoanelor care au circulat prin Iasi ("butoiase"), partea din spate, dreapta si excesiv prelungita (tind sa cred ca vagonul a fost prelungit cu o bucata provenind de la o remorca), pantograful de Tatra (plus paleta si coarne asemanatoare cu cele de Timis, insa nu cum erau la inceputurile Timisurilor), chederele, farurile de Tatra (puse si mult prea aproape unul de altul), gemuletele din dreapta cabinei, lampile de gabarit de la spate, mobilierul interior, peretele despartitor dintre cabina si salon (nu s-au respectat dimensiunile si formele originale si, din nou, apar chedere). Cam asta imi vine in minte pe moment.
Cu toate aceste devieri de la modelul original, sunt totusi multumit ca acest vagon exista si a revenit la viata. Iar zgomotul motoarelor si al compresorului, deschiderea inceata si simultana a usilor, felul in care salta pe sine si toate celelalte te intorc in vremurile lor bune si asta e sentimentul cel mai placut... Si pentru asta le multumesc celor de la Sectia 3 care s-au ocupat de repunerea in functiune a ITB-ului.

[Dr2006]

Pe tot traseul paradei, multă lume a fotografiat vagoanele încă de la prima cursă... şi vorbim aici de oameni cu aparate profesionale, nu cu telefoane mobile. Deci... evenimentul a fost destul de mediatizat.

[TATRA]

Implicarea presei intr-un asa eveniment a lasat de dorit. Sunt de acord cu Dragos ca au fost multi ca aparate profesionale, dar daca ar fi fost o mediatizare puternica lumea ar fi venit la Parada. In afara de AEG celelalte tramvaie au mers goale, ceea ce nu-mi aduc aminte sa se fi intamplat in 1998 la 100 de ani de tramvai. Probabil ca s-ar fi nimerit mai bine ca vagoanele sa fi fost impodobite si sa cante un "Du-ma acasa, mai tramvai!". Politia rutiera trebuia sa fi fost prezenta pe traseul Tg. Cucu - Copou pentru a lasa coloana de tramvaie sa treaca neintrerupta de masini si semafoare. Dar asta e, poate la 120 de ani va fi mai bine.
Cea mai mare surpriza a fost vagonul restaurat Tatra T4R #262. Felicitari!!!

Asteptam sa iesim la parada!

[TATRA]

262 -ul venit de la depoul Dacia isi asteapta randul sa intre in coloana.

[TATRA]

Sa ciocnim un pahar de sampanie in Copou!

[TATRA]

Din nou cu TATRA T4R pe Copou!

[Radu Bialus]

Ce anume intelegeti prin mediatizare? Parada tramvaielor a fost anuntata in ziarele locale inca de prin luna martie si nu tin minte ca intre timp vreun cotidian sa fi ratat sa scrie macar un articol despre asta.
Eu cred ca de fapt faceti referire la o campanie publicitara, ceea ce e cu totul altceva.
Revenind la spusele lui Dragos, nu pot sa nu remarc prezenta pe traseul urmat de convoi a unei persoane in varsta, care a fotografiat, in diverse locuri si cu un aparat profesional, intreaga actiune.

Trebuie recunoscut faptul ca vagonul de epoca si ITB-ul au atras atentia celor care au dorit sa ia parte la parada. De ce Tatra, ST-ul, Be-ul si vagonul GT4 nu au fost puncte de atractie? Pentru ca sunt vagoane in circulatie (chiar daca aratos si amintind de inceputurile sale, Tatra e inca perceput ca un vagon actual, nu multi diferentiaza un T4R de un T4D si nu multi stiu ca un capitol al istoriei e pe cale sa se incheie), lumea e obisnuita cu ele si a dorit sa vada cum e calatoria cu vedetele actiunii. Iar parada a avut un dublu scop: sa atraga calatori in aceste tramvaie (si, repet, nu cred ca cineva s-a gandit ca vedetele vor fi altele decat epoca si ITB-ul) si sa atraga priviri. Ambele obiective au fost atinse si, mai mult, eu zic ca au fost atinse cu succes. Pe langa aglomeratia din vagoanele 1 si 100, am vazut foarte multa lume entuziasmata pe strazi la vederea convoiului, s-au facut foarte multe fotografii...

Nu peste mult timp va veni si vremea Tatrei sa fie admirata ca vagon istoric si atunci se va vedea cu adevarat importanta deciziei de pastrare si a realizarii lucrarii de refacere din acest an. Felicit echipa de la Sectia 2 care s-a ocupat de lucrari si ii multumesc!

[Dr2006]

Vagonul 100 a fost si el plin, mai ales la ultimele 2 curse... călătorii mai în vârstă îşi aminteau de model, iar cei mai tineri spuneau ,,alte 2nd handuri de afară". Oricum, chiar dacă se spune că era loc şi de mai bine, merită lăudaţi ce de la RATP pentru această paradă! Nu ştiu altă regie, in afara de cea din Timisoara. care să scoată ocazional din depou vagoanele vechi.


Câteva mesaje mai sus, RaduB spunea că Tatra s-a dus în Tătăraşi... ca să ajungă acolo din Tg. Cucu nu a trebuit să o ia prin Str. Pădurii? Din câte ştiu, apariţia unei Tatre în acea zonă e ceva destul de rar...

[Radu Bialus]

Da, a mers prin Padurii.
262 va putea fi admirat inca la strada, intrucat deocamdata mai este pus in circulatie normala.

[miki07]

Transportul in public de calatori a intrat intr-o noua era de dezvoltare. Daca mai ieri vedeam Tatrele taraindu-se prin oras acum avem de parte de ST 10-11 si de Be 8/8 care fac orasul sa arate mult mai bine si mai estetic. RATP a intrat intr-un proces de modernizare care va dura mai multi ani, insa eu cred ca merita efortul. Felicitari RATP Iasi! La mai mare! Si apropo! Ce tramvaie urmeaza sa soseasca in viitorul apropiat la Iasi?

[Radu Bialus]

Daca in 1898 regele Carol I promulga legea pentru concesionarea tramvaiului electric din Iasi catre firma germana AEG, marcand astfel inceputul istoriei tramvaiului la Iasi, iar lucrarile de constructie a liniilor debutau in acelasi an, pe data de 1 martie 1900 era dat in exploatare primul traseu, de la gara pana la Hala.

Un motiv in plus de mandrie pentru noi, iesenii, ar trebui sa fie faptul ca la definitivarea retelei de tramvaie, in 1901, lasiul se situa pe locul intai ca lungime de retea (17,307 km) intre primele 5 orase din tara in care s-a introdus tramvaiul electric in etapa 1894-1901.

Dupa 110 ani de cand ai inceput sa circuli prin Iasi, iti spunem astazi din nou:

La multi ani, dragul nostru tramvai!