TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

In aceeasi formula de colaborare (electronistii de la Sectia 1 - din Tudor Vladimirescu - a RATP si CITV) s-a reusit construirea unei console cu memorie interna incorporata (256 Bytes) care sa permita stocarea unui numar de trasee (in cazul de fata maxim 8, generate cu ajutorul unui program gasit pe net, a carui interfata am prezentat-o ceva mai sus) si transmiterea acestora catre afisaje prin simpla actionare a unui buton de catre sofer. Deocamdata s-a reusit confectionarea acestei console pentru afisajele de pe masinile Berkhof (mai putin 208, care va fi tratata la sfarsit, modalitatea de transmitere a datelor necesitand studiu aprofundat pentru a se reusi, printre altele, afisarea pe doua randuri pe afisajul lateral). De asemenea, se va incerca realizarea unui astfel de dispozitiv si pentru masinile Van Hool si posibil chiar si pentru autobuzul Renault cu numarul de parc 77.

foto 1-3 - placuta cu circuite, microcontrollerul AVR ATtiny48 pregatit pentru scriere si apoi montat pe placa si cu tot cu ea in cutia de protectie
foto 4,5 - programator pentru memorii cu integratul montat, pregatit pentru scriere, respectiv in timpul scrierii
foto 6 - montarea consolei in autobuz
foto 7,8 - rezultatul final
foto 9 - exemplu (soferul poate, asadar, sa afiseze acum si textul pentru retragerea la garaj)

Textul "KRUEGER" a fost imprimat pe hartia aplicata pe cutie pentru a fi clar ca acel echipament are legatura cu afisajele Krueger, deci celebrul producator din domeniu nu are nimic de-a face cu dispozitivul pe care vi l-am prezentat.

[paulsback]

Chiar ieri am vazut in Tg. Cucu unul dintre autobuzele in cauza ce sa retragea la garaj si ramasesem placut uimit! Felicitari!

[Radu Bialus]

Pentru scrierea cipului au fost generate doua seturi de trasee, unul continand toate traseele normale (mai putin baratele si "C"-ul - programul utilizat pentru generare nu accepta litere in numarul traseului - dar incluzand traseele 19 si 30) si unul din care lipsesc traseele 19 si 30, in locul lor fiind introduse deocamdata 1 si 13 (ca in cazul de mai sus). Un timp veti vedea la strada si o masina care are scris setul normal de trasee (autobuzul cu nr. de parc 207, care in principiu circula pe 30, dar la nevoie ar putea intra si pe 19).

[Radu Bialus]

Un filmulet ce prezinta functionarea sistemului:

https://www.youtube.com/watch?v=NeVLtsoTtEQ

[Radu Bialus]

Echipamente de urmarire, informare si supraveghere video de-acum si in masinile Berkhof:

[tramfan]

S-au pastrat camerele de filmat deja existente in aceste autobuze, sau au fost montate altele?

[paulsback]

Le vezi sus pe tavan, sunt noi si camerele.

[EEG]

[nedelcupaul]

Instalatiile de aer conditionat de pe aceste autobuze sunt functionale ?

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

RATP vs. Unistil

[tramfan]

Cele de la Unistil au acele panglici, pentru a fi deosebite de cele ale RATP?

[Radu Bialus]

Asa au venit la Iasi. Provin de la un intermediar, care a scos inscriptiile dealerului Womy, de la care le-a luat, si a facut aceste marcaje meltenesti (in Olanda - la GVB si la Womy - nu au avut niciodata asa ceva pe ele). Intermediarul este, probabil, roman, dar nu cunosc cine e si care e legatura cu Unistil. Pare a fi, insa, de undeva de prin sudul tarii. Masinile de la Unistil au venit cu numere provizorii de Arges. De asemenea, ETA Ramnicu Valcea a achizitionat tot 5 masini SB 250, care au si ele acele abtibilduri rosii si galbene, deci e clar ca au legatura cu acelasi intermediar presupus a fi din zona.

Pentru diferentiere (au creat si inca mai creeaza confuzii printre calatori) cei de la Unistil au aplicat inscriptia "SC UNISTIL SRL", dar se pare ca masina asta (807) le-a scapat.

[EEG]

Si oglinzile retrovizoare sunt diferite la cele de la Unistil ,cel putin la cel din fotografie.

[Radu Bialus]

Toate au avut initial (la Amsterdam) oglinzi albe. Oglinzile negre tot la Amsterdam au fost puse.

La RATP sunt patru masini cu oglinzi albe (201, 211, 218 si 219) iar la Unistil doua (805 si 806). Si la Ramnicu Valcea doua dintre cele cinci au oglinzi albe. Ca o scurta poveste, va spun ca imediat ce am vazut prima data cele cinci masini de la Unistil, le-am banuit a fi cele de la Ramnicu Valcea, intrucat erau foarte multe coincidente (mai sunt si altele in afara celor deja mentionate). "Investigatiile" ulterioare m-au facut sa cred ca totusi sunt diferite, insa deocamdata nu am decat o vaga confirmare din Ramnicu Valcea (din pacate, n-am reusit sa aflu numerele GVB ale celor de acolo), deci inca mai pastrez un micut semn de intrebare.

[Radu Bialus]

Situatie rara: Berkhof pe traseul 19 (eu cel putin am vazut doar de doua ori asa ceva, si sunt client fidel al traseului 19)...

[davew]

Hello RaduB,

Which changes did you make on the Krueger DL90 box to get it working for RS232<->IBIS.

I would like to have that too. Since I got also a DL90 it would be usefull to have it working as RS232 <-> IBIS.

Kind Regards,

[Radu Bialus]

Hello Dave,

I am not the one who “played” with the displays. I only presented the work of my colleagues. I’ll tell one of them about you, hoping he’ll get in touch with you.

[yeeeeman]

S-au cam "rablagit" Berkhoff-urile in ultima vreme sau mi se pare mie?
Den Oudsten-urile imi pare ca se tin mult mai bine.

[florin5555]

Asa este, au cam disparut din peisaj. Totusi sunt vechi.

[luk777]

Ce se mai zice despre aceste autobuze?

[Seby27]

Aceste autobuze au disparut definitiv, nu le vom mai vedea la strada decat cele Den Oudsten Alliance City B96,

[luk777]

Vor fi casate sau doar retrase?

[Seby27]

Din cate am inteles, acestea vor fi casate!

[yeeeeman]

Bun, dar au aceeasi varsta cu DenOudsten si cele din urma inca se tin destul de bine. Berkhoff-urile sunt atat de proaste calitativ sau nu au existat piese de schimb pentru ele?