Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA TRAM CLUB ROMANIA
Comunitatea prietenilor mijloacelor de transport in comun
 
Arhiva video  Biblioteca  Tarife  Harti  Locatii  Retele  Planificator rute  Forumul vechi (2005)  ÎnregistrareÎnregistrare 
MembriMembri  ProfilProfil  CăutareCăutare   Mesaje privateMesaje private   AutentificareAutentificare 
Translate to English
Traduire en français
Traduci in italiano
Übersetzen auf Deutsch
Traducir al español

Tramvaie Linke Hoffman Busch - LHB
Du-te la pagina Anterioară  1, 2
 
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Tramvaiele din Bucuresti
Subiectul anterior :: Subiectul următor  
Autor Mesaj
Catalin Ghita



Data înscrierii: 27/Oct/2005
Ultima vizita: 23/Ian/2017
Mesaje: 5791
Locație: Popesti-Leordeni, Buzau

MesajTrimis: Lun 15 Ian 2007 14:23:39    Titlul subiectului: gergeg 43791

Iată niște fotografii inedite, preluate din revista (?) DER STADTVERKEHR, Heft 4/1969 . Este vorba de niște imagini scanate după niște copii de proastă calitate ale revistei cu pricina. Dacă am putea face rost de originalul revistei sau dacă am putea da de autorul fotografiilor... Rolling Eyes


02a.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  94.23 kb
 Vizualizat:  de 17049 ori

02a.jpg



02b.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  40.79 kb
 Vizualizat:  de 17049 ori

02b.jpg



02c.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  60.1 kb
 Vizualizat:  de 17049 ori

02c.jpg



02d.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  68.05 kb
 Vizualizat:  de 17049 ori

02d.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Sergabi28



Data înscrierii: 11/Ian/2007
Ultima vizita: 25/Noi/2016
Mesaje: 314
Locație: Galati

MesajTrimis: Lun 15 Ian 2007 18:05:17    Titlul subiectului: 43808

Din surse sigure, stiu ca vagoanele LHB, care au fost la Bucuresti in acele poze de mai sus (realizate de Hans Orlemans/Rotterdam), nu au avut usi pneumatice, ci electrice. Motor electric/reductor...oarecum acelasi principiu ca la Duewag!
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Vizitează site-ul autorului Codul Yahoo Messenger
Trix



Data înscrierii: 02/Aug/2006
Ultima vizita: 16/Ian/2017
Mesaje: 1048
Locație: Bucuresti-Metropolitan; Iasi

MesajTrimis: Lun 15 Ian 2007 20:56:34    Titlul subiectului: 43833

Se pare ca vagonul a fost demontat bucata cu bucata, a fost clonat si apoi montat la loc. Nu a fost alt vagon decat 3501. Din cate cunosc, ideea ar fi fost ca ITB sa produca vagoane LHB la URAC. Deci, nu se punea problema ca ITB sa cumpere in valuta (mai stiti ce era pe atunci cu valuta?) un vagon din strainatate, cand putea lua unul, sa-l cloneze si pe urma sa-l refaca.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Acier



Data înscrierii: 15/Feb/2006
Ultima vizita: 09/Ian/2017
Mesaje: 297
Locație: Bucuresti 6 (Drumul Taberei)

MesajTrimis: Lun 15 Ian 2007 23:53:34    Titlul subiectului: 43873

Nu sunt de acord cu ipoteza "reverse engineering"-ului in ce priveste cazul LHB. In primul rand la momentul acela (1969) Romania se afla in plin "dezghet" politic in ce privest relatiile cu Occidentul. Licentele pentru Dacia, RoMAN, elicopterele IAR 313 si 330 - Aérospatiale, nemaipunand la socoteala nenumarate licente penru masini industriale, argumenteaza cazul foarte bine. De ce si'ar fi aprins statul roman paie in cap de la un tramvai? Divergente sigur au fost, si din ce mi s'a spus in URAC, totul a pornit de la un buget limitat alocat proiectului, fapt ce nu a permis achizitionarea licentei integral. Sigur, fara documente negru pe alb, e folclor, dar asta e parerea mea.
Pana una alta, postez din nou pliantul original al constructorului.
P.S. modelul de baza se numeste LHB GT6 tip 1969, si a fost produs numai pentru orasul Braunschweig. GT = GelenkTrieb = articulat.
P.P.S. LHB nu avea usi pneumatice asa cum nici V3A nu are.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Dr2006



Data înscrierii: 18/Oct/2005
Ultima vizita: 16/Dec/2011
Mesaje: 2186
Locație: Bucuresti 6

MesajTrimis: Mar 16 Ian 2007 00:11:07    Titlul subiectului: 43875

A existat doar UN SINGUR VAGON LHB! Pentru construirea V3A a fost demontat și s-a copiat fiecare bucățică cum s-a putut, apoi a fost asamblat la loc și scos la stradă. Numărul lui era #3501.
Totuși, a fost destul de greu să se construiască piese identice... de multe ori cei de la proiectarea V3A-ului mergeau la lucru la 7 am și terminau pe la 22-23.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Vizitează site-ul autorului
Catalin Ghita



Data înscrierii: 27/Oct/2005
Ultima vizita: 23/Ian/2017
Mesaje: 5791
Locație: Popesti-Leordeni, Buzau

MesajTrimis: Lun 29 Ian 2007 13:49:51    Titlul subiectului: 44932

În revista "MODERN TRAMWAY" - Iulie 1975 - apare un articol dedicat tramvaiului LHB, în care se precizează că firma LFB a produs acest prototip de tramvai pe 8 axe în 1969 și că intenția de producere în serie mare a acestor tramvaie sub licență, în România, a căzut.
Se face speculația că acordul de producție sub licență ar fi căzut din cauză că Electroputere ar fi început producția propriilor tramvaie pe 8 axe.
Aici, fie că n-am tradus eu bine, fie cei care au scris articolul vorbeau ca să se afle în treabă (un fel de chat de forum de la noi), pentru că eu nu știu ca Electroputere să fi făcut tramvaie pe 8 axe, cred că mai degrabă cel (cei) care a scris articolul se referea la producția recent începută de V3A-uri, pentru că în același articol se arată că tramvaiele 001-040 erau deja în serviciu în martie 1975.



lhb.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  23.47 kb
 Vizualizat:  de 16697 ori

lhb.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Catalin Ghita



Data înscrierii: 27/Oct/2005
Ultima vizita: 23/Ian/2017
Mesaje: 5791
Locație: Popesti-Leordeni, Buzau

MesajTrimis: Vin 14 Sep 2007 08:16:20    Titlul subiectului: 82725

Alta poză cu bijuteria.
In textul asociat se specifică faptul că a fost livrat către ITB un singur exemplar.



092.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  76.86 kb
 Vizualizat:  de 15963 ori

092.jpg



092b.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  15.31 kb
 Vizualizat:  de 15962 ori

092b.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
itb 139



Data înscrierii: 02/Iul/2007
Ultima vizita: 14/Feb/2014
Mesaje: 862
Locație: Bucuresti 1 (Grivita)

MesajTrimis: Dum 16 Sep 2007 00:30:24    Titlul subiectului: 82825

Intr-adevar o poza bijuterie si raman inca o data surprins de ce puteau face nemtii in ani 70, priviti elementii aceia de la patina si suporturile de la burdufuri. Ce mai, un lucru bine facut si profesionist acest tip de tramvai! L H B bunicul V3A-93 Very Happy
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
fider



Data înscrierii: 31/Mai/2007
Ultima vizita: 10/Oct/2008
Mesaje: 202
Locație: Bucuresti (Vest)

MesajTrimis: Dum 16 Sep 2007 20:53:15    Titlul subiectului: 82855

A fost intr-adevar un tramvai bun acel LHB. Oricum, indiferent de modernizarile V3A-ului a ramas cu un atu important, LHB era un vagon mai usor avand folosite alte materiale decat cele disponibile usor in industria romaneasca.
Totusi, V3A este un model destul de reusit si care a supravietuit testului timpului, chiar daca se cerea o modernizare serioasa dupa modelul V3A-93. Ceea ce inca ma nemultumeste este ca V3A continua sa aiba motoare in curent continuu si nu alternativ.
O alta problema foarte neplacuta ramane fiabilitatea cam redusa a boghiului V3A, la care ar trebui poate adoptata o solutie cu 2 motoare pentru a elimina angrenajele care nu prea sunt fiabile si a eficientiza tractiunea. Motoarele in curent alternativ fiind mai compacte s-ar putea realiza si cresterea puterii si scaderea masei si cresterea fiabilitatii. Dar, e un mare dar... e foarte scump sa conceapa si sa construiasca acum asa ceva.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
itb 139



Data înscrierii: 02/Iul/2007
Ultima vizita: 14/Feb/2014
Mesaje: 862
Locație: Bucuresti 1 (Grivita)

MesajTrimis: Joi 31 Ian 2008 17:12:36    Titlul subiectului: 88008

O intrebare care nu imi da pace in ultimul timp, m-a cam pus "pe jar" in legatura cu acest tramvai, de ce depou a apartinut acest tramvai? Daca am afla locul de garare, poate am putea obtine mai multe informatii din arhiva depoului despre LHB si aici ma refer la date tehnice mai "bogate". Eu unul tind sa cred ca acest tramvai a apartinut depoului TITAN!
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Acier



Data înscrierii: 15/Feb/2006
Ultima vizita: 09/Ian/2017
Mesaje: 297
Locație: Bucuresti 6 (Drumul Taberei)

MesajTrimis: Joi 31 Ian 2008 18:05:42    Titlul subiectului: 88012

Cred ca a fost in mai multe depouri, Victoria fiind cel mai posibil ultimul.
In ce priveste datele tehnice, depourile nu prea tin documentatie, mai ales veche, asa ca nu'ti mai face iluzii. Date despre LHB se gasesc int'un singur loc, si anume la URAC.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
florin.lifticariu



Data înscrierii: 01/Noi/2007
Ultima vizita: 05/Iul/2016
Mesaje: 14
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Joi 31 Ian 2008 18:48:25    Titlul subiectului: 88016

Mai curind depoul Dudesti....ultima oara cind l-am vazut, acum multi ani, circula pe linia 34 care atunci era deservita in totalitate de acel depou.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
bogdan ikaruseanu



Data înscrierii: 21/Mai/2008
Ultima vizita: 29/Iun/2015
Mesaje: 12
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mie 20 Mai 2009 12:57:29    Titlul subiectului: 111197

Mi-aduc aminte de tramvai. Eram impresionat cat de silentios era fata de V3A-urile de atunci. Aveam un hobby pe atunci, sa ma plimb cu "ITB"-ul. Modelul original este o raritate. Nici la nemti nu am gasit mai nimic despre el.
O referire ca a existat ca model, si ca a circulat intr-adevar in Braunschweig.
Iata linkurile:
WagenparklisteBraunschweiger Verkehrs-AG: ( spre sfarsitul paginii!)
http://www.tram-info.de/wagenp/braunschweig.htm
GT6 von LHB in Braunschweig/Brunswick ( "the next generation")
http://www.trampicturebook.de/tram/germ ... t6_lhb.htm



LHB GT6 tip 1969 - DE -2.jpg
 Descriere:
LHB in Braunschweig, un V2A al lor!
 Mărime fișier:  33.97 kb
 Vizualizat:  de 13789 ori

LHB GT6 tip 1969 - DE -2.jpg



LHB GT6 tip 1969 - DE.jpg
 Descriere:
LHB in Braunschweig
 Mărime fișier:  45.5 kb
 Vizualizat:  de 13691 ori

LHB GT6 tip 1969 - DE.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Braunschweig Germany



Data înscrierii: 18/Sep/2009
Ultima vizita: 13/Noi/2009
Mesaje: 1
Locație: (Germania)

MesajTrimis: Vin 18 Sep 2009 20:24:41    Titlul subiectului: 117119

Bună ziua de la Braunschweig,

Your 3501's, în proiectarea ca V3A (GT8) o singură dată fost furnizate de LHB.

În 1969, se bazează șase LHB GT6 (V2A) pentru Tramvai Braunschweig, cu un indicator de 1100mm

În 1979, prima masina a fost casate după un accident, casat în 1996 și 2001, patru masini.

TW15 auto (fostul 6953) este dat pentru muzeu de tramvai original! Very Happy

Uită-te acolo, fotografii:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,3988058
http://img530.imageshack.us/img530/7779/041008034ov9.jpg

Google traducere, îmi pare rău Wink

English:
Hello from Brunswick,

Your 3501's in the design as V3A (GT8) only one time been supplied by LHB.

In 1969, builds six LHB GT6 (V2A) for the Brunswick Tram with gauge 1100mm

In 1979, the first car was scrapped after an accident, scrapped in 1996 and 2001, four cars.

The car TW15 (formerly 6953) is given for original tram museum! Very Happy

Look there, photos:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,3988058
http://img530.imageshack.us/img530/7779/041008034ov9.jpg

Google translation, sorry Wink
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
radudaniel23



Data înscrierii: 27/Oct/2009
Ultima vizita: 27/Noi/2016
Mesaje: 40
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mie 03 Mar 2010 19:38:00    Titlul subiectului: 124242

Vin si eu cu o intrebare. Duewag GT8 nu este o copie a lui L.H.B.? Sunt ceva similaritati intre ele.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
radudaniel23



Data înscrierii: 27/Oct/2009
Ultima vizita: 27/Noi/2016
Mesaje: 40
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Dum 29 Aug 2010 18:18:14    Titlul subiectului: L.H.B. 132641

Am avut norocul de a ajunge in Buftea la studiorile de filmari de acolo si am intrebat de L.H.B.. Mi s-a raspuns ca in urma cu cativa ani a existat intradevar acolo, dar nu se stie nimic unde a disparut.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Dominatrix



Data înscrierii: 06/Mai/2010
Ultima vizita: 26/Feb/2012
Mesaje: 227
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Joi 16 Sep 2010 21:28:57    Titlul subiectului: Re: L.H.B. 133507

radudaniel23 a scris:
Mi s-a raspuns ca in urma cu cativa ani a existat intradevar acolo, dar nu se stie nimic unde a disparut.
Cred ca e vorba de o confuzie. LHB'ul a fost retras din circulatie in 1991 si dus la depoul Giulesti, unde a si fost casat la scurta vreme. Deci la Buftea nu a ajuns niciodata. Poate e vorba de vagonul Thomson...
_________________
Dacă nu îți convine, ia-ți mașină mică - Deviza transportului public în România.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
florin.lifticariu



Data înscrierii: 01/Noi/2007
Ultima vizita: 05/Iul/2016
Mesaje: 14
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mie 06 Mai 2015 17:05:08    Titlul subiectului: 178979

Ieri am gasit din intimplare o fotografie printata cred prin 2007, in care apare un tramvai Electroputere, avind acelasi "bot" ca 3501....stie cineva unde as putea regasi fotografia ?
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Trix



Data înscrierii: 02/Aug/2006
Ultima vizita: 16/Ian/2017
Mesaje: 1048
Locație: Bucuresti-Metropolitan; Iasi

MesajTrimis: Mar 22 Mar 2016 16:44:19    Titlul subiectului: 184215

florin.lifticariu a scris:
Ieri am gasit din intimplare o fotografie printata cred prin 2007, in care apare un tramvai Electroputere, avind acelasi "bot" ca 3501....stie cineva unde as putea regasi fotografia ?
Sunt două fotografii care au fost postate pe forum(uri) și reprezintă vagonul EP 3077.
Din motive ce țin de politica forumurilor, nu pot să-i fac reclamă, decât atât:
(adresa_unui_forum)/viewtopic.php?p=177334#p177334

În privința "reverse engineering" la LHB, vagonul a venit cu siguranță cu o documentație tehnică solidă, iar motivul pentru care a căzut înțelegerea cu producerea sub licență la URAC, a fost chiar capacitatea de producție a uzinei, deci este posibil ca inițial nemții să fi venit și cu documentație mai detaliată în vederea unei intenții inițiale de colaborare.
Din surse sigure știu că oamenii au stat 6 luni aproape încontinuu în uzină, au analizat componentele, iar apoi vagonul a fost reasamblat. Problema a fost că industria românească de atunci nu a putut asimila multe componente în special din partea electrică, iar "clona" nu a ieșit identică, plus că era mult mai grea decât originalul.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Afișează mesajele pentru a le previzualiza:   
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Tramvaiele din Bucuresti Ora este GMT + 2 ore
Du-te la pagina Anterioară  1, 2
Pagina 2 din 2

 
Mergi direct la:  
Nu puteți crea un subiect nou în acest forum
Nu puteți răspunde în subiectele acestui forum
Nu puteți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteți vota în chestionarele din acest forum
Puteți atașa fișiere în acest forum
Puteți descărca fișiere în acest forum



Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Varianta în limba română: Romanian phpBB online community