TRAM CLUB ROMANIA

[PREZIOSO]

"O singura oferta pentru troleibuzele second-hand ale RATP
Luni, 7 Decembrie 2009

La selectia de oferte pentru achizitionarea de troleibuze second-hand pentru Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti, desfasurata, vineri, la Primaria Ploiesti, s-a prezentat o singura firma. MHS Truck & Bus SRL din Bucuresti si-a prezentat oferta pentru cele 24 de troleibuze pentru care Primaria Ploiesti este gata sa dea 15 milioane de lei, inclusiv TVA. Ramane de vazut daca, dupa "selectia" de oferte, va mai scadea pretul troleibuzelor second-hand, mijloc de transport in comun care mai mult incurca circulatia deja foarte... incalcita din municipiul Ploiesti. Mai ales pentru ca, fiind o singura oferta, nu exista varianta de rezerva.
Dupa cum am mai prezentat, intr-un numar anterior al cotidianului nostru, in afara troleibuzelor second-hand, Primaria Ploiesti vrea sa achizitioneze, pentru Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti, si un set de 27 de autobuze noi, a caror valoare sfideaza bunul-simt: peste 27 de milioane de lei, adica un milion de lei per bucata! Deocamdata, insa, data organizarii selectiei de oferte pentru achizitionarea autobuzelor de lux inca nu se cunoaste.
V.S.
Sursa : Ziarul Prahova"

[bogdan]

Intr-adevar, sunt cele 24 de trolee Neoplan N6121 ex Lausanne!
Nu se stie nimic sigur...insa banuiesc ca pana de Craciun vor sosi cateva!

[PREZIOSO]

Deci sunt aproape...sper sa fie bine intretinute si sa fie folosite la capacitatea maxima, ma refer aici si la afisajul elctronic...e aiurea ca la un asemenea vehicul sa fie o foaie A 4 in geam care sa indice linia pe care circula.
Si inca ceva, daca tot se aduc atatea trolee, sigur se vor casa cateva, ma gandesc aici la Berliet, poate si Rocar, dar se are in vedere infiintarea altor linii? Ar fi frumos troleu pe 104, 2 si altele

[George_Catalin]

Poate se pastreaza traditia achizitiilor si vor sosi inainte de Craciun ca si in mandatele precedente, si vor fi scoase imediat pe trasee.

Mai e o problema daca ele vor veni nu vor avea alt culcus decat garajul de la Podul Inalt deci adio autobuze sau daca vor ramane vor mai ramane doar vreo 10 autobuze maxim.

De casat se poate casa doar Berlieturile si nici alea prea curand tinand cont ca anul trecut 3 dintre ele au trecut printr-o reparatie destul de serioasa la fel si cateva din Rocar-uri.

FBW-urile se descurca de minune abia 1 singura data in ultima luna am vazut sa-i sara captatorii unui FBW. Strazile pe care troleibuzele 202 si 44 circula sunt in proportie de 90-92 % asfaltate corespunzator pentru a se circula in deplina siguranta si a se asigura confortul necesar calatorilor.

[bogdan]

ANUNT LICITATIE PUBLICA DESCHISA PENTRU VANZAREA BUNURILOR SCOASE DIN FUNCTIUNE

Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti, str.Gageni, nr.88, tel.0244-543.001, fax 0244-513.228, organizeaza in ziua de 25.01.2010, ora 11.00, la sediul societati, in conformitate cu H.G nr.841/23.10.1995 anexa 2 modificata si completata prin H.G. nr.966/1998, licitata publica deschisa cu strigare pentru valorificarea prin vanzare a bunurilor scoase din functiune:
-Autovehicolul Microbuz ISUZU PH-61-RTP, nr. Inv. 3021 pret 180.000,00 RON;
-Remorca nr. PH-8-AVI, nr. Inv 2879 preţ 12.000,00RON.
Inscrierile participantlor pentru licitatie se vor face prin corespondenta letrica, fax, (in care scop veti publica datele specifice unitati noastre) sau prin depunerea documentelor la registratura Regiei.
La licitata publica deschisa cu strigare pentru valorificarea prin vanzare a bunurilor scoase din functune poate participa orice persoana fizica sau juridica potential cumparatoare, care prezinta, pana la data tinerii sedintei de licitate, urmatoarele documente:
- chitanta de achitare a cotei de cheltuieli de participare la licitatie, eliberata de casieria institutiei publice;
- copie de pe certificatul de inmatriculare la Registrul comertului si codul fiscal, pentru persoanele juridice romane, sau actul de identitate pentru persoanele fizice.
Documentele de participare la licitata de vanzare a bunurilor se primesc cu cel mult 5 zile inaintea datei stabilite pentru tinerea licitatei de vanzare a bunurilor. Taxa de participare este de 100,00lei (nerambursabila) ce se va depune pana la ora deschiderii licitatei la casieria Regiei, impreuna cu taxa de garante care este 10% din valoarea optunii (rambursabila dupa incheierea licitatiei pentru cei necastigator iar pentru castigator dupa semnarea contractului de vanzare – cumparare si achitarea integral a pretului adjudecat al bunului in cadrul licitatiei.)
In caz de neadjudecare licitata se va repeta la data de 01.02.2010 ora 11,00 si 08.02.2009 ora 11,00 in acelasi loc.
Bunurile care fac obiectul licitatei pot fi vazute la sediul RATP-Ploiesti.

www.ratph.ro

[p1tz1man]

Acţiunea ”Troleibuzul” a reuşit! Şpaga pedelistă e plătită de ploieşteni

Una dintre distracţiile de iarnă pentru noi a fost lecturarea caietului de sarcini întocmit de specialiştii RATP pentru cele 24 de troleibuze de care Ploieştiul nu avea nevoie, dar care au fost cumpărate, şpaga fiind de nerefuzat. Facem o socoteală simplă. Fiecare troleibuz dintr-ăsta la mâna a doua a costat undeva în jurul a 150.000 de euro.
Un autocar nou, cu canapele din piele, toaletă, televizoare, aer condiţionat şi aşa mai departe costă, pe criza asta, undeva la 80.000 de euro. Cum să dai pe un troleibuz care a fost retras din circulaţie pentru că are prostul obicei de a lua foc aproape dublu? Dintre toate oraşele din ţară în care aceste troleibuze au rulat, doar RATP Ploieşti a pus botul şi a acceptat oferta. Dacă ne întrebaţi pe noi, cineva trebuie să intre la pârnaie, după toată treaba asta, dar să nu anticipăm. E clar că DNA-ul nu are voie să se sesizeze pe această problemă, pentru că altfel urmele lăsate de cei de la Primăria Ploieşti în actele de licitaţie ar fi fost deja observate şi încadrate penal. Cât despre şpagă, aceasta s-ar fi dat în campanie, asta dacă vă întrebaţi de unde a avut PD-L
atâţia bani negri. Apropo, în curând vă vom prezenta ce a raportat PD-L Prahova că a cheltuit în campanie şi vom compara asta cu datele pe care le avem noi, pentru a ne da seama cam câţi bani negri au ajuns în sediul de pe Basarabi.

http://www.altphel.ro/

[p1tz1man]

"Mijloacele de transport, congelatoare pe roti !

Calatorii din mijloacele de transport in comun ploiestene ingheata mai rau ca afara. Dupa ce asteapta in statie 5-10 minute in frig, la temperaturile scazute din ultimele zile, oamenii urca parca in camere frigorifice pe roti. Inghetati, calatorii isi freaca palmele mai ceva ca afara, isi ridica mai sus fularele, si isi indeasa mai bine caciulile pe cap. Singurul remediu impotriva frigului din autobuze pare sa fi devenit, paradoxal, aglomeratia. Temperatura din interiorul unui autovehicul de transport in comun al RATP creste exponential cu numarul de calatori. Cine are “ghinionul" sa se urce intr-un autobuz mai gol face frigul sau coboara la prima statie in cautarea unuia mai plin. “E ca pe vremuri. Frig si bataie de joc. Dar nu am de ales pentru ca pe jos nu ma tin picioarele sa merg", ne-a spus Florentina Damaschin, in varsta de 67 de ani. “Parca e in zona crepusculara. Din cauza geamurilor inghetate, nici nu stii unde te afli, pe traseu. Seara si dimineata e un ger cumplit. Si am mai si platit abonament pentru asta", ne spunea, ironic, Virgil Coman, in varsta de 40 de ani. Directorul Regiei Autonome de Transport Public Ploiesti, Radu Popescu, nu a putut fi gasit la telefon pentru a ne lamuri de ce mijloacele de transport nu sunt incalzite, desi pretul abonamentelor a crescut sensibil de la 1 ianuarie. Daca pretul unui bilet a ajuns la 1, 5 lei, pretul unui abonament pe o singura linie costa 50 de lei, iar pe toate liniile - 100 de lei. Conditiile de transport ii lasa reci pe diriguitorii societatii de transport, care manifesta o crasa indiferenta fata de calatori."

http://www.ziarulprahova.ro/stiri/social/64436/in-dispretul-calatorilor

[Ionescu]

Pai in autobuzele MAN, in BMC si in troleele FBW caldura ar trebui sa mearga, nu? E chiar asa de rau in masini?

[p1tz1man]

De la salariul directorului pana la achizitii, RATP, una dintre cele mai costisitoare institutii din subordinea Consiliului Local Ploiesti

Vineri, in cadrul sedintei alesilor locali, se vor supune aprobarii bugetele de venituri si cheltuieli pe anul 2010 atat ale institutiilor aflate in subordinea Consiliului Local Ploiesti, cat si bugetul general al municipiului.

Potrivit proiectelor de hotarari, una dintre cele mai scumpe institutii aflate in subordinea CL este, de departe, Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti. Desi capacitatea manageriala a conducerii RATP – cea responsabila de modul in care se desfasoara, in momentul de fata, transportul public din municipiul Ploiesti – a fost pusa nu o data la indoiala in cadrul interventiilor consilierilor locali (membri ai PSD), propunerile de cheltuieli de la bugetul local ale acestei regii "autonome" sunt printre cele mai costisitoare.
Astfel, in privinta autobuzelor BMC achizitionate in urma cu cinci ani in leasing, s-a propus alocarea de fonduri pentru plata ratelor aferente anului 2010, in valoare de peste doua milioane de lei, iar pentru finalizarea lucrarii incepute in cursul anului trecut, privind amplasarea a 60 de copertine – refugiu pentru calatori se mai solicita, de la bugetul local, inca 45.000 de lei.
De remarcat este si faptul ca, pentru anul 2010, Directia Tehnic Investitii din cadrul Primariei Ploiesti a propus alte 25 de milioane de lei pentru achizitionarea de troleibuze second-hand si a unor autobuze care sa intre in parcul Regiei Autonome de Transport Public Ploiesti.
Daca, la capitolul alocatii de la bugetul local pentru investitii, RATP este una dintre institutiile subordonate care beneficiaza cel mai mult de rectificari bugetare in plus, pe parcursul unui an, interesanta este propunerea de investitii din surse proprii. Prevederile bugetare – aproape sapte milioane de lei - se refera la dotari cu mijloace fixe sau obiecte de inventar, dar "se vor realiza in functie de posibilitatile financiare ale RATP Ploiesti". E drept, ati spune, in conditii de criza. Insa, la cheltuielile cu fondul de salarii aferent directorului general, Radu Popescu, se gasesc bani din belsug. Potrivit notei de fundamentare a bugetului de venituri si cheltuieli, totalul fondului de salarii, pe anul 2010, prevazut pentru seful RATP, este de nici mai mult, nici mai putin, decat in valoare de 64.890 de lei, insemnand remuneratia medie lunara de 4.948 de lei, la care se adauga indemnizatia de presedinte al Consiliului de Administratie al Regiei, plus indemnizatia de concediu de odihna.

http://www.ziarulprahova.ro/stiri/administratia-locala/65926/de-la-salariul-directorului-pana-la-achizitii-ratp-una-dintre-cele-mai-costisitoare-institutii-din-subordinea-consiliului-local-ploiesti

[PREZIOSO]

Sa intelegem din acest articol ca troleele vor veni in curand la Ploiesti si ca licitatia pentru autobuze se va face in perioada imediat urmatoare?

[p1tz1man]

PREZIOSO...nu stiu exact sa iti raspund la intrebarea asta...dar pana nu se aproba bugetul nu se poate cumpara nimic.
Azi de abia s-a aprobat bugetul pentru orasul nostru drag PLOIESTI.

http://www.ziarulprahova.ro/stiri/stiri-de-ultima-ora/66034/consilierii-judeteni-au-votat-bugetul-pe-anul-2010

[p1tz1man]

"ANUNT INTRERUPERE CIRCULATIE IN ZONA GARA DE SUD

Pe data de 03.03.2010, in intervalul 11:30 – 12:30, se intrerupe circulatia autovehiculelor in zona GARA SUD – Monumentul Eroilor, ca urmare a manifestatiilor de comemorare a eroilor bulgari.
In consecinta, autobuzele cu parcurs in zona de Sud vor circula conform indicatiilor Politiei Rutiere aflate in zona.
Pe perioada mentionata, troleibuzele de pe traseele 44 si 202 vor fi inlocuite cu autobuze."

R.A.T.P. PLOIESTI

[PREZIOSO]

S-a aprobat bugetul Ploiestiului pentru 2010 si cel al RATP din cate am citit in presa locala.
Sa ne asteptam sa fie aduse cat de curand troleibuzele iar licitatia pentru autobuze sa se tina in curand?

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/ploiesti/Ploiesti-_Personalul_de_la_RATP_se_diminueaza_pe_cai_naturale_0_222578040.html


"Ploieşti: Personalul de la RATP se diminuează pe căi "naturale"

Camelia Năstase

Miercuri 10 mar 2010

Reprezentanţii Regiei Autonome de Transport Public Ploieşti dezmint informaţiile apărute în presă conform cărora zeci de angajaţi ar urma să fie disponibilizaţi.

Încă de la începutul anului 2009, conducerea RATP a suspendat orice angajare de personal. În prezent, numărul de salariaţi este de 1129, iar diminuarea de personal are la bază plecări pe căi naturale: pensionări pentru limită de vârstă, anticipat, de invaliditate, desfaceri ale contractului individual de muncă pentru acte de indisciplină, decese. În fapt, la 31 decembrie 2009 era înregistrat un număr de 1146 de salariaţi, iar până la sfârşitul acestui an s-a prognozat un număr de 1130 salariaţi."

[bogdan]

No comment:
http://telegrafuldeprahova.ro/audio-video/video-telegraful/3966-Transport-modern-in-Ploiesti

[p1tz1man]

Conceptul „transport modern” capătă noi semnificaţii Ploieşti

Un tramvai în probe a dat mari bătăi de cap alaltăieri şoferilor din Ploieşti, aflaţi, spre ghinionul lor, la momentul nepotrivit în intersecţia de lângă depoul RATP. Tramvaiul a rămas zeci de minute, timp în care angajaţii RATP s-au chinuit să-l pună în mişcare... împingându-l.

Un ploieştean a surprins câteva imagini cel puţin inedite cu un tramvai blocat pe şinele din Ploieşti. Tramvaiul abia fusese scos din depoul Regiei Autonome de Transport Public Ploieşti pentru probe, înainte să fie dat spre folosinţă. După numai câteva minute, însă, acesta a rămas blocat.

Prima soluţie la care s-au gândit angajaţii RATP a fost să împingă tramvaiul, doar-doar vor reuşi să treacă peste incident fără a fi observaţi de cineva.

Oficialii RATP Ploieşti susţin că incidentul a fost cauzat de probleme la contactorii tramvaiului şi că metoda, nu tocmai demnă de a fi numită modernă, pe care au ales-o angajaţii instituţiei nu este una la care recurg în mod normal în astfel de situaţii. „A fost o problemă cu contactorii. Fiind vorba de multă electronică la un tramvai mai apar probleme. În general, astfel de situaţii sunt remediate în cinci-şapte minute maxim şi sunt cauzate şi de infrastructura pe care o avem în momentul de faţă. Sunt şi cazuri în care se rupe un fior de contact, iar atunci trebuie să înlocuim anumite piese. Până este remediată defecţiunea, pe traseul mijlocului de transport înlocuim tramvaiele cu autobuze”, ne-a declarat Radu Popescu, directorul Regiei Autonome de Transport Public Ploieşti.

http://www.telegrafuldeprahova.ro/ploiesti/administratie/4001-Conceptul-transport-modern-capata-noi-semnificatii-Ploiesti

[PREZIOSO]

Vineri, 16 aprilie, ora 20.46: Circa 30 de călători ai RATP Ploieşti au trecut, în această seară, prin momente de coşmar, după ce tramvaiul în care se aflau a deraiat de pe şine. Din fericire, nimeni nu a fost rănit. Dar asta a ţinut numai de noroc!
În această seară, un tramvai a sărit de pe şine în rondul de la Caraiman, din Ploieşti, fiind la un pas de a produce un adevărat dezastru rutier. Din cauza şinelor expirate de ani buni, dar şi din cauza indiferenţei cu care au tratat subiectul autorităţile locale, circa 30 de persoane au văzut, în această seară, moartea cu ochii. „Vatmanul nu mergea cu viteză, mai ales că ieşeam din rond, dar într-un moment, din cauza denivelărilor, cred, a sărit de pe şine şi mai mulţi dintre noi am căzut unii peste alţii. Vreo trei femei mai în vârstă se văitau de picioare, dar nu ştiu dacă au mers la spital. Norocul nostru a fost că în intersecţie nu prea se aflau maşini, iar cele care erau au reuşit să evite impactul. Practic, dacă erau maşini la semafor cred că le făceam praf, pentru că nu aveau unde să se ducă”, ne-a declarat A.S., una dintre călătoarele aflate în momentul incidentului, în tramvai. Ne gândim, oare de ce mai este nevoie pentru ca măcar infrastructura tramvaielor să fie adusă la un nivel cât să asigure, măcar, siguranţa în trafic?! Că de confort nici nu are rost să discutăm!
Sursa : www.stiriprahova.ro

[AmiralAOV]

Bijuterii pierdute... Un tramvai in loc sa devina obiect de muzeu iata ca devine... cafenea. Macar copiii sa se mai bucure de o asemenea minunatie, poate peste cativa ani vor realiza valoarea mijlocului de transport unde candva au fost... mici vatmani. Sursa: cotidianul "Adevarul", editia din 17.04.2010. Link-ul: http://www.adevarul.ro/locale/ploiesti/Ploiesti-_Tramvaiul-cafenea-jucaria_copiilor_0_245375768.html

"Ploieşti: Tramvaiul-cafenea, jucăria copiilor

Copiii sunt "vatmani" de ocazie

Un vagon de tramvai din anii '30, montat de autorităţi în Parcul Mihai Viteazul din Ploieşti, a devenit jucăria preferată a copiilor.

Acesta a funcţionat o vreme ca Tramvaiul Copiilor, de Paşte, Crăciun sau 1 Iunie, dar, cum nu se mai găseau piese de schimb, acesta a devenit obiect de decor peisagistic.

Peste câteva săptămâni, în urma unei licitaţii, garnitura de tramvai va deveni cafenea. Până atunci, copiii din Ploieşti devin "vatmani" sau călători de ocazie ori de câte ori ajung în parc."

Poza postata mai jos apartine cotidianului "Adevarul":

[Ionescu]

De pe hotnews.ro:

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-7161934-primaria-ploiesti-cumparat-troleibuzele-second-hand-care-luat-foc-lausanne.htm

Primaria Ploiesti a cumparat troleibuzele second hand care au luat foc la Lausanne
de R.M. HotNews.ro
Vineri, 23 aprilie 2010, 15:38 Actualitate | Esenţial

Troleibuzele din Ploiesti
Foto: www.24heures.ch Troleibuzele second hand achizitionate de Primaria Ploiesti in 2009 sunt aceleasi la care a renuntat orasul elvetian Lausanne, dupa ce doua dintre ele au luat foc, relateaza 24heures.ch. Ele au fost refuzate si de municipalitatea din Budapesta, dupa ce un troleibuz s-a stricat in timpul testelor.

Incendiul accidental a doua dintre troleibuze, in 2005, a determinat municipalitatea din Lausanne sa renunte la acest model si a ajuns la un acord cu constructorul german Neoplan privind repatrierea acestora.

Troleibuzele au fost parcate timp de mai multe luni intr-un hangar pentru avioane. Intre timp, au fost puse la vanzare cateva zile, din greseala, pe e-Bay. Au existat chiar si zvonuri legate de o posibila vanzare in Rusia.

Ulterior, transportul public din Budapesta a testat unul dintre aceste troleibuze, in 2007. La capatul a doua saptamani de functionare, atat pe modul electric, cat si diesel, au aparut cateva probleme tehnice.

Un blog chilian specializat in troleibuze si autobuze - trolleybusvalparaiso.blogspot.com - spune ca problemele au aparut din cauza starii proaste a drumurilor din capitala Ungariei, potrivit explicatiei constructorului. Drumurile din Budapesta sunt, in orice caz, mult mai bune decat cele din Ploiesti.

La inceputul lui 2008, doua troleibuze au fost testate de un potential cumparator - RATP Ploiesti. Si aici a existat o problema tehnica, legata de o defectiune a sistemului informatic.

Si apoi, liniste, pana la jumatatea lunii aprilie 2009, cand toate troleibuzele au plecat in Romania, la Oradea, la o societate specializata in revanzarea de bunuri de ocazie.

De aici, au fost vandute la un pret atractiv primariei din Ploiesti, astfel incat 24 dintre cele 28 de troleibuze ale Transportului public din reginea Lausanne (TL) isi vor termina cariera in Romania.

Potrivit portalului StiriPrahova.ro, pretul a fost de circa 150.000 de euro pe bucata.

-----------------------
Off-topic:

Va rog sa cititi comentariile de pe hotnews si sa va dea de gandit dlor, cam ce realizari avem ca societate civila in domeniul de care ne ocupam in mod voluntar. Rezultate 0, Lipsa de educatie intru transport public, lipsa de coerenta. Este valabil si pentru presa, care vad cata importanta ne da si da acestor forumuri, adica 0. Ei se informeaza de pe site-uri din Chile si din Africa despre transport public. De ce nu s-or informa de aici? Sa dea de gandit, "condeierilor" de pe-aici...

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/ploiesti/Ploiesti-_Transportatorii_-cara-_amenzi_pentru_nereguli_0_253175023.html

"Ploieşti: Transportatorii “cară” amenzi pentru nereguli

Dana Mihai

Vineri 30 apr 2010

Ploieşti
Poliţiştii nu au fost deloc îngăduitori - imagine arhivă ADS Ploieşti

Poliţia Comunitară Ploieşti a controlat în perioada 19-30 aprilie operatorii de transport de persoane din municipiu. Pentru tot felul de nereguli constatate, autorităţile au aplicat 23 de sancţiuni şi amenzi.

Controlul a vizat respectarea legislaţiei de către operatorii care efectuează transport de persoane cu microbuze sau autobuze (cu excepţia autovehiculelor R.A.T.P. Ploieşti), precum şi a transportatorilor în regim de taxi.

Controalele s-au desfăşurat în mai multe zone ale municipiului, în intervale orare diferite, fiind aplicate în total 23 sancţiuni contravenţionale în valoare de 5.000 lei, pentru lipsa autorizaţiei de circulaţie (ce se eliberează de Primăria Ploieşti), utilizarea altor terminale (capete de traseu), circulaţia autovehiculelor pe alte trasee, precum şi pentru oprirea ori staţionarea în alte locuri decât cele stabilite de Consiliul Local Ploieşti."

[p1tz1man]

Aglomeraţie în RATP

http://www.observatorulph.ro/latest-news/social/aglomeratie-in-ratp-iata-ce-inseamna-transportul-public-european-in-ploiesti-galerie-foto

Imaginile alăturate au fost făcute astăzi, în jurul orelor 12.00, în staţia RATP de la Casa Sindicatelor din Ploieşti. Zeci de ploieşteni înghesuiau, cu mic cu mare, să prindă un loc în autobuzul de pe traseul 30, şi aşa arhiplin.

[aditza1999]

Astăzi, orele 12:10. Zeci de ploieșteni așteaptă troleul 44 în stația din fața Palatului Administrativ. După aproximativ 20 de minute de așteptat în ploaie, apare și troleul. Zecile de ploieșteni strânși în stație se înghesuie cu chiu cu vai în troleibuzul arhiplin. Bătrâni, elevi și femei cu copii în brațe laolaltă au stat ca sardinele într-o cutie de conserve aproape 30 de minute, cât a durat călătoria între Centru și Malu Roșu. În condițiile în care oamenii sunt obligați să călătorească înghesuiți, deși plătesc bilelte, ne punem întrebarea de ce numărul de troleibuze de pe traseul 44 nu este suplimentat?

http://www.observatorulph.ro/latest-news/ultima-ora/30-de-minute-un-drum-de-patru-staii-cu-ratp-ul

[Catalin Ghita]

http://www.actualitateaprahoveana.ro/index.php?act=show&id=articol&ids=1615

"Proiecte europene de finanţare pentru Ploieşti / Alături de Timişoara şi Braşov în polul de creştere pe fonduri UE

Autor: Iulian PREDA

Comitetul de management pentru coordonarea instrumentelor structurale a avizat favorabil Planul Integrat de Dezvoltare (PID) al Polului de Creştere Ploieşti-Prahova, prin care pot fi atrase, în municipiul reşedinţă de judeţ şi în comunele limitrofe, fonduri europene în valoare de 97 de milioane de euro.

15 proiecte

Municipiul Ploieşti a fost declarat pol naţional de creştere, alături de alte şase oraşe din ţară (Braşov, Cluj-Napoca, Constanţa, Craiova, Iaşi şi Timişoara), alocarea financiară pentru Polul de Creştere Ploieşti-Prahova fiind de 97 de milioane de euro, bani care trebuie atraşi până în 2015. A fost întocmită o listă cu 15 proiecte prioritare în vederea finanţării, alte şase aflându-se în rezervă.

Reabilitarea liniei 102 şi construirea unui pasaj rutier nou la Gara de Sud

Unul dintre proiectele foarte importante pentru ploieştenii sătui de starea precară a infrastrcturii este reabilitarea liniei traseului de tramvai 102 - care face legătura între Gara de Vest şi Spitalul Judeţean. Practic, lucrările se vor axa pe calea de rulare, înfiinţarea de staţii adaptate persoanelor cu dizabilităţi, de peroane, introducerea unor elemente de semnalizare şi automatizare. Cererea de finanţare va fi depusă în februarie 2011. Valoarea investiţiei este de 95.704.198 lei, din care suma de 36.522.990 lei va fi solicitată de la UE pentru realizarea pasajului rutier peste calea ferată Gara de Sud, această cerere urmând a fi depusă în martie 2011. Proiectul prevede transformarea pasajului existent, aflat într-o stare avansată de degradare, în alee pietonală ocazional carosabilă, dar şi construirea unui pasaj nou de trecere peste calea ferată. Realizarea unui terminal intermodal (zona Spitalului Judeţean) cu spaţii de parcare pentru moduri de transport auto şi biciclete a fost estimată la 50.099.000 lei, suprafaţa construită la sol urmând a fi de 3.080 mp. Potrivit proiectului, aici vor fi create 64 noi locuri de muncă.

Trasee de troleibuz până la Blejoi şi Bărcăneşti

Tot prin Polul de Creştere se va face şi extinderea transportului public ecologic (troleibuz) din Ploieşti spre Blejoi, Păuleşti, Bucov şi Bărcăneşti. Costurile investiţiei vor fi de 45.101.000 lei, iar cererea de finanţare va fi depusă în septembrie 2011. Parcul Municipal Ploieşti Vest va fi realizat tot cu fonduri UE, şi va costa aproximativ 50.000.000 lei. Proiectul se va desfăşura pe 58,40 ha şi va presupune crearea unui centru de excelenţă de afaceri pentru tineri întreprinzători, a unor platforme şi alei, a mai multor terenuri sportive, spaţii de joacă, zone de odihnă, a unui lac artificial, dar şi a unui pavilion expoziţional.

Reabilitareea Muzeului Ceasului şi a Hipodromului

Muzeul Ceasului, unic în ţară, va fi restaurat şi consolidat cu 3.617.600 lei. Investiţia presupune restaurarea, conservarea şi protecţia picturilor interioare şi a frescelor, verificarea fundaţiilor clădirii, restaurarea şi remodelarea faţadei, amenajarea unei zone de protecţie prin lucrări şi dotări pentru iluminat decorativ, refacerea şi modernizarea căilor de acces. De asemenea, singurul hipodrom de trap din ţară va fi la rândul său reabilitat şi modernizat, banii venind tot de la comunitatea europeană. Suma de care ar fi nevoie pentru această lucrare este de 25.109.000 lei, iar investiţia se va axa pe restaurarea tribunei, reabilitarea şi extinderea spaţiilor destinate cailor şi jocheilor şi introducerea dotărilor corespunzătoare, realizarea unui complex de agrement multifuncţional.

Rezervele...

A fost întocmită o listă cu şase proiecte aflate în rezervă: reabilitarea liniei de tramvai 101, creşterea accesibilităţii către oraşul Băicoi prin realizarea unui pasaj peste DN 1, construirea unui alt pasaj peste calea ferată în partea de sud-est a oraşului, prelungirea legăturii rutiere şi de transport public între Gara de Sud şi Gara de Vest, reabilitarea zonei cultural-istorice Dumbrăveşti şi a terenurilor de pe Centura de Est a Ploieştiului poluate cu produse petroliere.

Material publicat la data de: 3 mai 2010"

[bogdan]

Traseul 101 trecut la rezerva? De ce oare ?

[p1tz1man]

"RATP nici nu se gândeşte la grevă!

Conform unui comunicat trimis în pripă, "Regia Autonomă de Transport Public Ploieşti anunţă că, în data de 31.05.2010, traseele regulate şi regulate speciale din municipiul Ploieşti vor circula după program normal, conform graficelor de circulaţie cunoscute.""

www.stiriprahova.ro