TRAM CLUB ROMANIA

[ADK]

DAC-ul și chiar și Ikarusul, au fost autobuze potrivite mentalității noastre și încă ar corespunde, deoarece românul (oricât s-ar da el de "șmecher") este obișnuit în simplitatea oricărui lucru. Erau mașini care nu cereau prea multe, doar o întreținere minimă, însă ne-a plăcut să fim și moderni astfel că față de ruși, le-am dat demult uitării...

Cam toate cele 3 autobuze de mai sus au fost casate în anul fotografiei, din spusele cuiva.

Interesant dacă ar mai exista DAC-uri ex. RATC prin vreun depozit constănțean, din cele vândute după venirea MAZ-urilor. Dacă ultimul a fost văzut prin 2017...

[Rocar]

[Rocar]

[Rocar]

Legat de casări, este foarte posibil ca cele 3 sa fi fost casate chiar în 2002.

Știu că un DAC 112 scund roșu, exact ca cel din poza, era la tăiat în depoul de troleibuze de la Delfinariu chiar în fata la șosea. Împreună cu un troleibuz DAC 117EA scund, roșu. Dar asta se întâmpla în primăvara lui 2003.

Și în acea perioadă au acoperit gardurile depoului cu niste celofane colorate, să nu se vadă din exterior ce se întâmplă înăuntru.

[Rocar]

Ciprian Onea in grupul de Facebook "Transport în comun în Constanța și în lume"

[Rocar]

Continuam cu troleul DAC 117E 564 la Poarta 1, in anul 1997.
Conform inventarului, troleul era fabricat in 1990.

Putem observa o diferență între DAC 117E înalte fabricate înainte de 1987 și cele înalte fabricate intre 1990-1991.

Cele de dinainte de 1987 aveau elementele electrice de deasupra acoperite de o plasa din fier mai inestetică.

Se pare că scundele și cele de după 1990 nu mai aveau plasa de fier, ci tabla dreapta vopsita, de regulă în culorile troleului.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/16099434210

[Rocar]

O evidentiere a listei de troleibuze articulate, completata cu cele scurte de dupa 1996.

Privind poza cu 564 de mai sus, observam ca in 1997 inca avea schema originala de culoare, crem cu fosta rosie.

DAC 117EA: 166 mașini (numere de parc 408>>>573), după cum urmează:
1981: 15 mașini, numere de parc 408>>>422, schema de culori albastru cu dungă mediană crem(alb).
1982: 25 de mașini, numere de parc 423>>>447, scheme de culori: 423>>>424 albastru cu dungă mediană crem(alb), 425>>>436, galben cu dungă mediană albă, 437>>>447, alb cu fustă albastră și dungi mediane roșii și albastre.
1983: 20 de mașini, numere de parc 448>>>467, alb cu fustă albastră și dungi mediane roșii și albastre.
1984-1984: 45 de mașini, numere de parc 468>>>512, alb cu fustă albastră și dungi mediane roșii și albastre.
1985-1985: 30 de mașini, numere de parc 513>>>542, alb cu elemente roșu/albastru.
1988: 8 mașini "scunde", numere de parc 543>>>550, 543>>>546 crem cu fustă verde, 547>>>550 crem cu fustă albastră.
1989: 5 mașini "scunde", numere de parc 551>>>555, maro(roșu) cu dungă mediană crem.
1990: 18 mașini, numere de parc 556>>>573 crem cu fustă roșie.

DAC 217E: 40 de mașini (numere de parc 574>>>613), după cum urmează:
1991: 10 mașini, numere de parc 574>>>583, crem cu fustă verde.
1992: 15 mașini, numere de parc 583>>>598, crem cu fustă verde, excepția lui 598, care era crem cu fustă roșie, așa mi-l aduc eu aminte...
1993: 7 mașini, numere de parc 599>>>605
1994: 5 mașini, numere de parc 606>>>610
1995: 3 mașini, numere de parc 611>>>613

Rocar 212E: 11 masini (numere de parc 614>>>624), după cum urmează:
1996: 3 masini, numere de parc 614>>>616
1998: 5 masini, numere de parc 617>>>621
1999: 3 masini, numere de parc 622>>>624
Cu mentiunea ca, la un moment dat, 621 si cu 623 au facut schimb de numere unul cu altul.

Rocar 412E De Simon: 15 masini (numere de parc 625>>>639), după cum urmează:
2001: 5 masini, numere de parc 625>>>629, alb cu negru si galben, conform schemei RATB de la acea vreme
2002: 10 masini, numere de parc 630>>>639, alb cu negru si galben, conform schemei RATB de la acea vreme

[Rocar]

Al doilea Rocar 212E din Constanta, 615. Era proaspat venit in 1996, anul fotografiei.

Intra in Gara, plin de calatori... Fiind august, in plin sezon, se poate vedea cat de incarcat era.

Fiind nou, l-au pus pe linia 41.

De regula, pe linia 41 intrau cele mai noi masini ale RATC-ului. Si in toamna, o parte din ele erau retrase la Delfinariu in depou pe linia troleibuzelor inactive, din spatele celor scoase la traseu, pentru a le conserva mai bine pentru sezon. Soferii criticau uneori strategia asta, spunand ca daca le retrag pe timpul iernii se strica stand de la inactivitate... Era vorba de unele ROCAR-uri 217E.

[Rocar]

Acelasi turist l-a pozat in 1996 si pe 584, Rocar 217E, in Gara, preluand calatorii pentru linia 43. Iarasi, remarcam cat era de incarcat. Si cat de mult au fost exploatate DAC-urile, dar si tramvaiele in oras... Avea ca si altele din generatia lui, casetele din aluminiu pentru reclame. A fost una din tentativele de a mai aduce o imbunatatire DAC-ului, spre a-l mai apropia un pic de Occident. Desi, fata de DAC 117E, Rocar 217E parea un lux. Daca mai echipau modelul si cu niste scaune tapitate, plus niste sisteme mai bune de iluminat si de incalzire, niste bare din aluminiu... Il puteau apropia de FBW-ul anilor '80...

In spate parcarea aceea care in prezent este in reamenanjare, era plina de Dacii 1310. Se distinge si un ARO 244.

Mereu comparam DAC-urile din Cluj cu cele din Constanta. Fiind pasionat, calatoream cu ele in ambele orase si cautam asemanari si deosebiri... Drumuri proaste erau si in Cluj, dar si la Constanta. La Cluj au rezistat mai bine, fiindca nu erau la fel de exploatate ca pe litoral. In plus, la Constanta aveam mediul salin, care contribuia la raspandirea ruginii mai usor... Intretinere se facea bine in ambele orase, doar ca la Constanta in ultimii 2 ani nu s-a mai prea investit in autobuze si in troleele de tip DAC 117E stiind ca vor fi retrase. Cum am mai spus... Saviem-urile de la Cluj s-ar fi potrivit mai bine la Constanta, fiind autobuze perfecte pentru drum intins. Mult m-am intrebat de ce nu au adus si pe litoral cateva... Macar un lot. Sa le puna tot pe linia estivala 41, sa circule concomitent cu troleele. Ar fi creeat un peisaj frumos o combinatie de DAC 212E/217E cu catevaSC10U sau SC10R.

https://transphoto.org/photo/1898035/

[Rocar]

Tot la Gara, in acelasi loc, dar in iunie 1997, il vedem pe 533 pe linia 40. Pacat de calitatea pozei. DAC 117E aparent din 1985.

Are o reclama Daewoo, doar ca nu la automobile, ci la masini de spalat.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/16285957042/in/album-72157647333004074/

In spatele tarabelor se vede fosta statie de TAXI, mutata acum paralel cu pozitia troleibuzului. Atunci era mult spatiu in zona Garii, fata de ce e in prezent... Abia daca ai loc sa intri cu masina pe acolo... Bine, sunt destul de multe modificari fata de anii '90...

[Rocar]

In perioada 2002-2003 stiu ca s-au facut cateva reportaje de ramas bun al troleibuzelor pe liniile 40, 42, 43...

Astfel, a fost un fel de acord neoficial intre televiziunea locala de la acea vreme, ziarele locale si compania RATC. Cativa reporteri tineri, putin trecuti de 20 de ani la acea vreme, filmau si fotografiau troleele. In presa au aparut numai 3 fotografii. Dupa mai multi ani de la fotografiere...

Incep cu un troleu articulat scund DAC 117EA. Era proaspat colantat prin 2002. Si asta m-a uimit, ca dupa discutiile cu soferii in care aflasem ca nu se mai face nicio investitie in vechile trolee, sa vad un troleu vechi proaspat vopsit cu reclama pe el.

Vazand fotografia cu 551, mi-am mai clarificat din amintiri. Vazusem troleul pe linia lui 40 din lateral de la o distanta de vreo 25 de metri, dar nu si numarul de parc la acea vreme, in 2002.

https://www.cugetliber.ro/stiri-social-galerie-foto-trebuia-constanta-sa-renunte-la-tramvaie-i-troleibuze-decizia-care-va-afecta-orasul-pentru-multe-generatii-295791

[guest]

[Rocar]

Citez si textul din articol, sa ramana peste ani aici in topic.

[Rocar]

Continuand cu pozele din articol...

Poza aceasta cu Rocar-ul 212E a fost facuta de pe treptele magazinului Tomis Mall, langa care se regasea pe atunci si magazinul Altex!

Poza este din primavara lui 2003! A fost un fel de festivitate de retragere a troleelor cu un reportaj final despre ele... Acum nu mai stiu exact luna (martie, aprilie, mai) ... Dar dupa acel reportaj nu au mai circulat mult timp pe 42, 43 si restul... Au ramas numai pe 48 si 48B.

Eram intr-o Dacie Papuc cand se tinea ceremonia asta, depaseam troleul prin stanga, si am vazut aceasta multime de oameni acolo... Troleul asta colantat statea in statie si tinerii aplaudau "Lunga perioada in care troleibuzul a deservit orasul"... Am oprit si eu cateva minute... Am rugat soferul Daciei in care ma aflam sa stam putin... Ca si ora, era undeva pe la amiaza.

https://www.cugetliber.ro/stiri-social-galerie-foto-trebuia-constanta-sa-renunte-la-tramvaie-i-troleibuze-decizia-care-va-afecta-orasul-pentru-multe-generatii-295791

[Rocar]

Troleibuze in reclame albastre au mai fost inca doua bucati, ROCAR-uri 217E, in reclama la Cuget Liber, ziar local. Acelea doua in valuri, care au ajuns la Brasov si au circulat cu aceeasi reclama pe ele pana la casare, ca aratau mult prea bine ca sa le revopseasca brasovenii...

Probabil cele mai reusite scheme de culoare pe DAC-urile care au circulat la Constanta, total potrivite pentru litoral...

585 - 122 (la Brasov)
599 - 123 (la Brasov)

Pun cate o poza cu cele doua circuland pe strazile din Brasov, in schema cu valuri... Toata Constanta le admira. Si pe urma, tot Brasovul... Bine, in pozele din Brasov erau ceva mai obosite decat la Constanta.

Foto: Transport in comun in Constanta si in lume - Grup de Facebook, plus mai multe alte pagini si forum-uri, unde se regasesc aceste poze.

P.S.: In a doua poza, cea cu 123, in spatele lui este 116 de la Brasov, provenit tot din Constanta, unde a fost 606.

[Rocar]

Tot la Cuget Liber facea reclama si V3A-C-ul din imagine. 159 pe linia 100.
Fotografia tot din articolul celor de la Cuget Liber... Ce coincidenta:)

[Rocar]

In articolul respectiv il mai gasim si pe DAC-ul 117E cu nr 572, penultimul DAC 117E din Constanta, adus in 1990. In poza, pe linia 48...

Poza probabil tot din 2002 sa fie, dar aici nu pot sa garantez. La fel si cu poza tramvaiului de mai sus... 2002-2003.

[Rocar]

Ultimele poze din articol:
Prima: tramvai 127 pe linia 101 la Gara si in spate un autocar ROCAR 112RDT, de care erau cateva pe atunci...
A doua: Tramvai in reclama Arabesque
A treia: Pe linia 100, undeva in apropierea Casei de Cultura.

[Rocar]

145 si 163 la Cap de linie Faleza Nord, linia 102, in 1996. Se vede pudra de care vorbeam, aruncata peste petele de ulei dintre sine. De cate ori vad trotuare si peroane sparte si pline de buruieni imi amintesc cat eram de catastrofali la aceste capitole...

Autobuzul acela rosu cred ca e un Volvo. Circula destul de mult prin oras pana prin 2002-2003, ca dupa nu l-am mai vazut. Nu tinea de RATC.

https://www.flickr.com/photos/124502316@N08/16795540717/in/album-72157649374426303/

[Rocar]

154 pe linia 100, in reclama Tuborg. Daciile 1300 si 1310 predominau peste tot. Unele dintre cele din poza au rezistat pana prin 2015. Ma refer mai ales la cele doua Dacii albastre. Le-am vazut ani de zile parcate in zona. Dupa 2015-2016, au disparut.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15663907394/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Intr-o zona apropiata de Casa de Cultura, pe linia 100, tramvaiul 155 cu reclama Rombat.

Ceva mai special pentru acele vremuri era dubita VW T4.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/16098974130/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Si 131 in aceeasi zona ca si 154 si 155, pe linia 100. Reclama Daewoo. 1997. Zona din cele 3 poze ar fi intre Casa de Cultura si Trocadero. Alte repere din prezent pot fi Universitatea Andrei Saguna, Liceul Telecom...

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/16286324575/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Dupa 20 de ani, amintirile vin mai greu... Cu ajutorul imaginilor am reusit sa readuc aici o parte din aceste amintiri... Momente traite in Constanta, tangente cu transportul in comun si aspecte din acea perioada... Vor ramane consemnate ani de zile in acest jurnal.

Capul de linie de la Satul de Vacanta. 1997. V3A-C 135 (vopsea originala din anii '80) si 152 cu schema Daewoo.

Buruieni peste tot... De multe ori dintre acele buruieni sareau cainii vagabonzi...

Tramvaiele noastre erau si nu prea mai erau ecologice... Adevarat, nu ardeau motorina, insa poluau prin pierderile de ulei, si prin pudra de talc cu care erau imbibate sasiurile lor... De multe ori, mai ales vara, cand trecea tramvaiul, in jurul lui era mult praf alb, de la acea pulbere... Chiar si in interior era uneori o senzatie de prea mult praf, pulbere... Va dati seama ca prin podele se infiltra pudra de talc si in salonul de calatori...

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/16284542021/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

La cap de linie la 102. Cu reclama Rombat, vagonul 139. 1997.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15989240702/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Aspectul ciudat la orasele romanesti a fost combinatia dintre cladirile istorice, blocurile din perioada socialista, casele vechi din anii '30-'40-'50... La care s-au adaugat dupa 2000 constructii moderne cu exterior de sticla sau tabla, mall-uri, vile... Arhitectura urbana romaneasca este in prezent un amestec de stiluri, de cele mai multe ori, nepotrivite, care te fac sa crezi ca suntem, oarecum, inapoiati, din multe puncte de vedere... La cladirile astea de mule ori neingrijite, se adauga strazi si trotuare la fel de neingrijite, stalpi vechi din beton armat plini de crapaturi...

Problema este ca nu se doreste mai bine de atat, din motive pur ideologice si stupide. Se vrea sa ramanem asa, oarecum... Pe motiv ca suntem o tara in tranzitie... Ca si cum noi, romanii, avem ceva de demonstrat altor tari... Nu ni se da voie sa ne dezvoltam, si problema vine din interior, nu atat din afara, cum se vehiculeaza... Dezvoltarea se face intr-un mod cat se poate de incetinit, punandu-se bete in roate.