TRAM CLUB ROMANIA

[Rocar]

Cntinui cu o poza din 2002, pe care am admirat-o foarte multi ani... Este facuta la intersectia dintre Bd. Tomis si Soveja, unde se intalneau liniile de tramvai ale traseului 102 cu liniile troleibuzelor 42 si 43. Frecventam intersectia destul de mult pe atunci.

Se vede si imbinarea liniilor de troleu cu cele de tramvai. Pasajele liniei de tramvai aveau cate doua scobituri prin care treceau liniile de troleibuz. Uneori, mai facea cate o scanteie pantograful pe acolo, sau se intrerupea alimentarea si cadea, tramvaiul ramanand in mijlocul intersectiei. Problema ce se rezolva relativ usor, vatmanul coborand imediat sa ridice pantograful la loc. Era neplacut pentru toata lumea, si contribuia la intarzierea in statii acest fenomen... La trolee le mai sareau captatorii de pe retea cand treceau peste sinele de tramvai, de la vibratie... Ca sinele, asfaltul, piatra cubica... Nu se imbinau cum trebuie si era plin de gropi si denivelari. Si asa se zdruncinau troleele si le mai slabeau articulatiile... Dar asta este, sunt toate ramase in istorie... Principala problema a fost infrastructura, nu atat vechiculele.

Avem doua troleibuze articulate. Un Rocar DAC 217E, galben, 577, din 1991 pe linia 43, si un DAC 117E inalt pe linia 42. 532 este numarul de parc la DAC-ului. Deci este fabricat in anul 1985. Remarcabil ca inca circula in stare atat de buna dupa 17 ani. Chestiunea e ca unele trolee se uzau mai repede, altele mai incet.

In spatele lui 532 este unul din camioanele turcesti vechi din acea perioada care aprovizionau magazinele cu sucuri si apa... Reclamele acelea rosii la Coca-Cola dadeau foarte bine si in timpul sezonului estival. Camioanele se asortau cu DAC-urile, fiind patratoase, vechi, si pline de culori vesele.

Foto de pe mai multe pagini de facebook, precum grupul Transport in comun in Constanta si in lume.

[Rocar]

Acestea au fost troleibuzele ROCAR DAC 217E vandute la Brasov in anii 2002-2003. Poate le identificam si pe 135 si 137.
24 la numar, 16 in 2002 si 8 in 2003.

Din pacate, nu au fost vandute mai multe, precum cele doua din imaginea de mai sus... Cateva trolee bune au fost pastrate pentru Constanta in eventualitatea in care le vor mai baga pe linia 48, insa nu a fost sa fie... Mergeau date la Brasov si multe alte troleibuze.

116 RATBv - 606 RATC
117 RATBv - 607 RATC
118 RATBv - 608 RATC
119 RATBv - 603 RATC
120 RATBv - 605 RATC
121 RATBv - 609 RATC
122 RATBv - 585 RATC
123 RATBv - 599 RATC
124 RATBv - 579 RATC
125 RATBv - 604 RATC
126 RATBv - 582 RATC
127 RATBv - 611 RATC
128 RATBv - 581 RATC
129 RATBv - 596 RATC
130 RATBv - 592 RATC
131 RATBv - 586 RATC
132 RATBv - 612 RATC
133 RATBv - 601 RATC
134 RATBv - 613 RATC
135 RATBv -
136 RATBv - 610 RATC
137 RATBv -
138 RATBv - 595 RATC
139 RATBv - 590 RATC

[Rocar]

154 pe linia 100 intrand in statie la Satul de vacanta. 1997.
Reclama la Tuborg era ceva mai inchisa la culoare decat reclamele de pe troleibuzele 051 si 056 de la Cluj... Acolo era o nuanta mai deschisa de verde.
Aici vedem clar ca reteaua era in valuri, cablurile care tineau firele de contact nefiind suficient de intinse.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/16098797378/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

165 pe linia 102 intr-un cadru foarte bun... Pe Soveja, mergand dinspre Delfinariu inspre Bulevard.

Daca ne uitam cu atentie in dreapta, vedem un troleibuz DAC 117E... Alb cu albastru...

Acolo, dupa gard, se afla depoul de troleibuze despre care am tot vorbit... In prezent, merg acolo aproape zilnic, ca si atunci in anii 2000. Doar ca acum merg la Lidl pentru cumparaturi, nu la troleibuze:)

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15802638660/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Acolo in coltul pe care l-am evidentiat, in depoul de troleibuze, spre strada, stateau parcate autocarele Scania Gabor 113 ale firmei Metropolitan. Prin 2001-2003... Aveau o conventie cu RATC-ul sa gareze autocarele acolo. Erau, oarecum, mascate de copaci... Autocarele erau destul de vechi, nu aveau geam in spate, la luneta. Erau vopsite in alb cu dungi albastre sau rosii. Dupa 2010 au cam disparut din oras. Imi amintesc ca faceau ceva zgomot autocarele respective, mai scoteau si fum uneori, spre finalul vietii avand si rugina. Erau destul de comfortabile la interior.

Uneori soferii de pe Scania nu se intelegeau cu cei din RATC in legatura cu deschiderea portii dinspre Soveja. Si ieseau pe poarta dinspre Chiliei cu autocarele.

Nu stiu daca nu cumva anumite reparatii la Scania (tabla sau vopsea) se faceau la RATC, impreuna cu troleibuzele... Era un vopsitor foarte prietenos la RATC acolo la troleibuze... Ii placea mult activitatea...

Alte poze cu Scaniile aici:

http://transport-in-comun.ro/constanta/autobuze/gabor/gabor.html

[Rocar]

Aspecte ale liniei 101...

Pe Aurel Vlaicu, dupa coborarea podului inspre CET... Pod transformat ulterior anului 2008 pentru traficul rutier... Recent l-am traversat cu masina. Ofera o senzatie placuta in curba.

V3A-C 108 in culorile anilor '80. 1997.

Alt aspect: Plopii aceia inalti au fost plantati prin anii '70 in toata Constanta... Unii mai exista si acum... Multi au fost taiati (dupa 2010) sau doborati de furtuni... Nu le mai rezista radacinile la greutatea aia cand incep furtunile... Soiul de plop care face puf a fost inlaturat din oras ca faceau mizerie si se innecau oamenii de la puf... I-au cam lasat pe cei care nu fac puf.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15355814233/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Aici 138 coborand pe al doilea pod al liniei 101, de pe Aurel Vlaicu pe Sos. Mangaliei. Pod ce l-am mai vazut si in postarile anterioare.

Dedesubt se vede frumos un remorcher Roman verde cu o remorca suplimentara... Erau multe variante de camioane Roman prin oras pe atunci...

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15949674456/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Tot pe 101, dar pe Sos. Cumpenei. Arata foarte diferit fata de cum e in prezent.
Vagonul 137 alaturi de Ford Transit Mk2, ARO 244, si mai multe camioane Roman, care umpleau orasul pana prin 2005. Sunt si in prezent cateva, dar mai putine.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15788047528/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Tot linia 101, dar in 2007 de data asta, pe Aurel Vlaicu, inspre capul de linie de la Satul de Vacanta.

Vagonul 165 vopsit in schema RATB, ca majoritatea V3A-urilor dupa 2000.

Langa un autobuz DAC 112UDM, CT-03-DXV, pe linia 1. Tot in schema RATB.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15789424209/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Inapoi in 1997.

Linia 100, intra in Gara, intersectia cu Santierul Naval Constanta, ce am mai vazut-o in postarile trecute.

152 vopsit in reclama Daewoo.

La semafor multe Dacii 1310 de toate generatiile, un VW T3 si un TV. Rocar TV erau ceva mai mari decat VW Transporter.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/16286328265/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Urmeaza si linia 104. Fiind mai noua, sinele erau mai de calitate si mai putin uzate. Mergea paralel cu calea ferata.

V3A-C 175 avand in spate o Dacie 1310 CN1 galbena si un Oltcit frumos albastru.

Vederea e placuta de pe pod, cu plopii verzi in departare.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15790084147/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Il mai avem si pe 108 pe linia 104... Deasupra observam Podul de la Butelii, pe care trecea si trece si in prezent linia 102. Doar ca atunci 102 era deservita de tramvaie.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15353519044/in/album-72157647333004074/

[Rocar]

Linia 101 la Gara in 2007, aproape de finalul tramvaielor constantene. Vagonul 173, alaturi de unul din multele autocare Mercedes din oras... Nu apartineau de RATC, ci de privati. Au circulat in paralel cu Scaniile cativa ani, pe urma, dupa retragerea Scaniilor prin 2010, au fost majoritatea timpului pe metropolitane. Le-am vazut pana prin 2016-2017. Am calatorit si cu aceste autocare, faceau o impresie buna, fiind ceva mai noi decat cele de la Scania.

Alaturi pe stanga un VW T3 portocaliu.

https://www.flickr.com/photos/88754906@N06/15973450611/in/album-72157647333004074/

[ADK]

Un mic off-topic: T3-ul ăla încă există (sau cel puțin sunt în mare parte convins că este aceeași mașină).

[Rocar]

[Rocar]

Pun si o poza de la Capitol din 1990, cu un troleibuz DAC 117EA scund, din 1988, care tocmai trecuse de intersectia Bd Tomis cu Bd Mamaia... Acolo am vazut eu in 2003 ultimul Rocar 217E in Constanta...

Mai in spate vedem un DAC 117E inalt, pe linia lui 40.

Taxi: Dacia 1310 cu ochelari grosi, destul de noua.

https://www.facebook.com/share/p/ZqVtC1aDQMHGRYSS/

Poza lui David Hadaller, un mare iubitor occidental al Romaniei din perioada aia...

[Rocar]

Daca ne uitam la poza de mai sus, vedem ca troleul scund dupa doi ani de utilizare arata ca dupa vreo 15... Calitatea scundelor a fost mai proasta decat a DAC-urilor mai inalte. Era perioada economiilor la nivel national si asta s-a resimtit in toate domeniile.
La DAC, pe langa faptul ca l-au taiat si l-au uratit facandu-l mai mic, au mai si pus materiale mai proaste.

Continui cu o poza din 1992 de la capul de linie al tramvaiului 102, din Faleza Nord. Aparent sunt vreo 4 tramvaie. Toate in culorile originale.

Se disting 103 si 145... 103 era din 1984, avea 8 ani, iar 145 era din 1987, avand 5 ani la momentul fotografierii.
Se observa ca 103 este mai degradat decat 145.

https://transphoto.org/photo/800025/

[Rocar]

Daca am facut o lista cu troleibuzele constantene venite dupa 1981, voi face si lista cu tramvaiele.

Am avut 75 V3A-C si 15 Tatra KT4D. Plus tramvaiul plug.
Total de 90 de tramvaie + tramvaiul utilitar = 91.

Dintre V3A-C-uri, vreo 37 de bucati s-au casat pana in 2008. S-au casat atunci cand s-au desfiintat liniile 100, 103, 104, 105... Acum nu stiu exact in ce ani, as dori sa facem o lista concreta cu fiecare tramvai/troleu/autobuz (data sosirii si data casarii). O vom realiza noi in timp.
Un alt aspect: Dupa casarile V3A-urilor, s-au facut renumerotari. Si se cam pierde urma tramvaielor...

V3A-C: Anii in care au sosit si in care au inceput sa circule coincid cu anii de fabricatie.

1984 101–110
1985 111–140
1986 141
1987 142–170
1990 171–175

Cele 75 de bucati au fost fabricate intre anii 1984 si 1990.

Tatra KT4D: Anii in care au fost aduse nu coincid cu anii de fabricatie, fiind SH din Praga.


8 bucati aduse in 1999 - Toate functionale (176 - 183)
8 bucati aduse in 2000 - Din care 7 functionale (184 - 190) + unul pentru piese de rezerva care nu a circulat niciodata si nici nu a fost numerotat.

Cele 16 bucati au fost fabricate intre anii 1975 si 1980.

Tramvaiul plug a fost fabricat si adus in 1984 tot la URAC, impreuna cu V3A-urile.

[Rocar]

O alta amintire din 2003, de când stăteam la povesti cu cei de la garajul de troleibuze... Aveam o relație de simpatie între noi, mă știau destul de bine, fiindcă stăteam zi de zi pe acolo.
Stand de vorba cu șoferii și gardianul, apare și unul dintre șefii autobazei...

L-am rugat personal să nu caseze toate DAC-urile, și să mai păstreze cate unul din fiecare model. Mi-a răspuns că așa va face... Că va pastra 4 articulate: un autobuz 117 ud, un troleu 117E, un troleu 117EA scund și un troleu 217E din cele care nu pleacă la Brașov.

Se pare că s-au ținut de cuvânt. La Delfinariu a rămas un troleu DAC 117E alb cu fusta roșie ani de zile pe post de magazie, și îl vedeam mereu printre MAZ-urile parcate pe acolo. Am vorbit despre el în paginile 4 și 5 ale topicului. Se pare că era vorba despre troleul 477.
La garajul din CET, lângă depoul de tramvaie, actualmente singurul lor garaj, au stat ani buni după valul casărilor din 2003-2004, câteva DAC-uri articulate. Le vedeam din depărtare când treceam pe acolo. Nu știam exact cate sunt la număr și din ce model. Însă am descoperit poza aceasta din satelit pe forum, în pagina cu locații ale RATC-ului. Este datată cu 10 februarie 2008. Vedem autobuze MAZ 103, și DAC 112. Mai vedem în partea din stânga niste autobuze mai lungi, 4 bucăți... Acelea sunt DAC-urile articulate pe care le-au păstrat ani buni... Observ că 3 dintre ele sunt troleibuze că au cutiile de rezistente pe deasupra lor. Al patrulea nu are componente de troleibuz, deci este un autobuz DAC 117 ud.

Pe lângă gard mai stăteau și autobuze scurte, DAC 112udm. Sunt cele retrase prin 2007-2008. Mai la stânga avem depoul de tramvaie cu V3A.

[Rocar]

In poza din 18 aprilie 2008 mai observăm niste detalii din același loc...
Cele 4 articulate nu mai sunt, iar din cele 9 DAC-uri 112 udm retrase la gard, mai era numai unul singur.

Sus se vad multe bucăți împrăștiate pe asfaltul depoului, plus un nor mai gros de fum...

Eu tind sa cred că atunci ardeau cauciucurile DAC-urilor pe care tocmai le-au casat...
4 articulate și 8 scurte.
Iar bucățile alea erau fieratanii din DAC-urile casate.
Deci, concret, casarea acelor DAC-uri s-a produs in lunile martie și aprilie ale anului 2008.

[Rocar]

Casările masive s-au produs în 2003...
Că au fost casate unele DAC-uri și în 2004, asta este adevărat... La cat de multe erau, le-a luat ceva sa le taie pe toate...

Șeful autobazei 2 de la Delfinariu spunea prin primăvara lui 2003 că tot ce tine de autobaza lui trebuie casat, pentru a face loc noilor autobuze... "Indiferent daca sunt funcționale sau nu, toate DAC-urile de la Delfinariu se vor casa... Mai puțin cele care pleacă la Brașov." La Delfinariu erau garate troleibuzele liniilor 40, 41, 42 și 43. Ele mai erau active prin 2002.

Deci cele 3 troleibuze articulate păstrate la CET, autobaza 1, au fost de pe liniile 48, 48B și 49. Care erau garate la garajul de troleibuze de sub Podul de Butelii, de pe Brătianu.
In poza din satelit de pe 10.feb.2008 se observă, de sus în jos, următoarele DAC-URI:
Dac 117 E înalt, Dac 117 EA scund, Dac 117 E înalt și Dac 117 UD înalt.
In loc de un 217 E au păstrat un 117 E. Posibil ca din cele două DAC-uri 117E înalte, unul să fi fost fabricat înainte de 1987, iar altul în 1990. Că așa era vorba, să se păstreze și de dinainte de '90, dar și de după '90...
Cele 4 articulate au supraviețuit până în 2008. Nu au mai ieșit niciodată la traseu din 2003 pana în 2008. Deci, se intenționa înființarea unui mic muzeu RATC initial... Și toate astea, la insistențele șoferilor, la insistențele mele, precum și ale cetățenilor pasionați...
E adevărat că după 2003, relațiile s-au mai răcit cu RATC-ul... Unii șoferi de pe troleibuzele DAC și-au dat demisia în semn de protest pentru scoaterea troleibuzelor din circulație. Au fost extrem de supărați.

Tot la acea discuție din primăvara lui 2003 am aflat că un DAC 117UD din 1979 ce avea cutie hidramata a fost casat aiurea în 1998, pentru că avea plăcuțele de frână uzate, și nu au mai vrut să le schimbe... Motiv stupid, bineînțeles. Acele consumabile se puteau schimba... Șoferii se plângeau de autobuzele DAC 117UD fabricate după 1990 că aveau cutie manuala și erau mult mai prost făcute decât primele DAC-uri 117 UD din anii 1979-1982... Multe dintre primele autobuze erau hidramate... Șoferul revoltat de casarea DAC-ului hidramat susținea că acel exemplar din 1979 ar fi trebuit păstrat pentru muzeu, nu un DAC din 1992....

Important e că s-au păstrat până în 2008. Intenție a fost... De ce nu le-au păstrat și după, iarăși nu știu... Mereu la casări se invocă motivul spațiului insuficient din depouri...
In 2007 veniseră in plus autobuzele Volvo etajate...
In 2008 prin octombrie mai veneau 60 de autobuze MAZ... Din care 50 MAZ 107, lungi de 15 metri... Deci aveau nevoie de spatiu prin depouri... De aici mai pot deduce motivul casării ultimelor DAC-URI articulate.... Dar, daca ar fi vrut să le păstreze, găseau ei o soluție...

[ADK]

[Rocar]

In 2003, s-au mai retras si cateva trolee Rocar 212E, dintre primele aduse. Din 11 bucati, au mai ramas in circulatie numai 5, pana prin 2010, la desfiintarea liniilor 48 si 48B de troleibuz si inlocuirea acestora cu autobuze. Nu dupa mult timp de la retragerea troleelor articulate, au fost retrase si cele 6 trolee de tip 212E.
Printre cele retrase era unul cu o goarna extrem de puternica, de ma speria si pe mine... Suna mai rau decat vechile DAC-uri 117E de dinainte de 1990...
Nu mai stiu exact numarul de parc al acestuia, dar din spusele lui OAB ar fi vorba despre troleul 616.

Paradoxal, au taiat tot ce era la Delfinariu din motive de spatiu, insa cele de la Delfinariu erau cele mai bune trolee, o parte dintre acestea fiind destinate liniei estivale 41. Unele exemplare circulau strict in sezon. Ca problema generala prin depourile constantene, noaptea ies din pamant sobolani si rod cablurile autobuzelor/troleibuzelor... Este o chestiune a zonei noastre. Si sunt unii sobolani de dimensiuni mari, mai mari ca pisicile de exemplu. Nu pot sa ma exprim si despre alte zone ale tarii in privinta asta. Treaba e ca acele troleibuze care stateau nemiscate din septembrie pana in mai, in conservare pentru sezonul estival, aveau cele mai mari daune la instalatia electrica, din cauza sobolanilor. Si, implicit, trebuiau reparate inainte de inceperea sezonului. La fel au patit si autobuzele electrice BYD in urma cu 2 ani, in 2022... Au stat 6-8 luni in depou, pana sa le bage in circulatie, si sobolanii le-au ros cablurile la unele dintre ele.

O alta problema cauzata de sobolani, dar de sobolanii mai mici de data asta... Se strecurau in tramvaiele articulate prin zona burdufului (la V3A si Tatra KT4D) si patrundeau in salonul calatorilor. La fel si in cazul DAC-urilor articulate. Inca un motiv in plus de a le scoate cat mai repede din circulatie... De atunci, in Constanta nu s-au mai adus vechicule articulate, in primul rand din acest motiv. Soferii cam faceau deratizare in articulate in fiecare dimineata sa se asigure ca nu vor fi calatorii atacati de rozatoare.

Am vrut intr-o dimineata sa intru in articulatele din depou, sa le vad mai bine interiorul, din pasiune. Insa soferii nu mi-au dat voie, ca nu le verificasera inca de sobolani. Au vrut mai intai sa intre ei cu maturile sa se asigure ca nu este nimic in interior... Amintiri din trecut... Rozatoarelor le placea sa roada cauciucul din zona burdufului, unele trolee capatand gauri in burduf...

Ma repet, probabil in alte zone ale tarii nu activeaza la fel de tare ca aici. Pe strada nu sunt probleme sau in parcuri, daca veniti ca turisti va asigur ca nu veti fi atacati. Rozatoarelor le plac fiarele vechi, depourile de autobuze, depozitele etc.

[Rocar]

Incerc sa iti raspund cat mai bine la intrebari.

[ADK]

Apreciez mult deschiderea și fluxul de informații interesante, mă uimesc unele detalii. Mi-ar face plăcere să legăm o prietenie (măcar de la distanță) să putem discuta pe teme de genul (probabil ai aflat din alte mesaje că sunt copilărit mult cu RATB-ul), deoarece cred că e printre foarte puținele subiecte care mă mai țin "în formă". Păcat că am avut și mai am (cât o mai fi) amici care în urma discuțiilor de genul, cu toate că (consideram eu) eram pe aceeași undă de plutire, din "seen" nu mă scoteau și nu-și găseau câteva minute pe zi să de-a măcar un like, nici nu știu cât citeau... Ziceam și transportul buzoian ce mizerie e, dar ei parcă știu mai bine decât știu eu mersul aici. Na, dacă îs cu noutățile de fapt, de știam de la bun început măcar să investesc timpul în altceva.

Revenind, auzisem cel puțin de tramvaie că erau mai bune, V3A-urile find sub-denumite "V3A-C", și aparent DeSimon-urile troleibuze păreau mai cochete decât cele bucureștene sau clujene. Cred că prin anii 2000, Mazăre vroia autobuze DeSimon în locul MAZ-urilor, dar Rocar era deja cu un picior în faliment și la câte vroia Mazăre, erau cam peste puterile lor acest număr mai ales dacă le vroiau și ca de "export", așa că s-au mulțumit cu cele 20 de troleibuze și autobuze din Belarus care câteva mai circulă și astăzi.

Cred că garajul ăla cu articulatele necunoscute era un garaj mai secretos cum e(ra) și Ferentari în București, nu știu ce unități există în Constanța (garajul cu articulatele văd pe ăla lipit de cel de tramvaie).