TRAM CLUB ROMANIA

[sab]

Atat bogdaneftimie cat si eu sau Flo ne-am spus niste pareri, nimic mai mult. Daca aveai argumente ca solutia aleasa este buna puteai sa le expui. La fel si cu faptul ca solutia aleasa permite conectarea ulterioara a unui alt posibil acces de pe trotuarul opus (desi mie nu imi este nici acum clar cum o sa se faca).
Asa cum a spus si Flo, nu toti suntem ingineri sa stim cum sa "citim" planuri. Faptul ca poate aici se emit anumite opinii care pot fi cateodata departe de adevar nu inseamna decat ca pur si simplu nu avem informatiile pe care poate tu le ai.

Revenind...Responsabilitatea pentru realizarea pasajelor de subtraversare ar trebui sa fie a primariei, dar ATENTIE, numai pentru pasajele care pot fi folosite independent de metrou (gen Universitate si cum probabil ca va fi si la Moghioros).
La pasajele care sunt folosite exclusiv pentru metrou (gen NG, Gorjului) eu cred ca responsabilitatea revine Metrorex. Altfel ce faci cand acele pasaje se inchid ? (in timpul noptii sau chiar in timpul zilei in cazul grevelor de la metrou cand sunt acoperite cu grilaje...).
Este insa alt mod de a pasa responsabilitatea atunci cand nu vream sa facem ceva. Pana la urma acel pasaj la Bazilescu ar fi servit exclusiv clientilor metroului, doar nu ne imaginam ca el putea fi folosit si de altcineva. Doar scarile rulante duc direct la peronul statiei de metrou (chiar ma intreb cum or arata scarile fixe, unde dau si ce bine o sa fie de folosit atunci cand nu merg rulantele, in cazul altei solutii se puteau folosi doua rulante, una pana in vestul si alta de acolo spre suprafata, sansele sa nu mearga amandoua simultan sunt mai mici). Atunci cine ar fi folosit "pasajul" ipotetic in alte scopuri astfel incat investitia sa fie suportata de altcineva? Nu este un loc unde sa justifice un pasaj in scop pur pietonal pe care sa-l suporte primaria.

Insa hai sa lamurim si la Bazilescu unde ar da un pasaj pietonal/un acces de pe trotuarul celalalt ? Aici ?

[adrian rosca]

E-licitatie ne anunta ca ofertele pentru "Magistrala 4. Racordul 2. Zona 1 Mai - Bazilescu. Instalatii de telecomunicatii, radiocomunicatii, TVCI, informare dinamica, ceasoficare, instalatii de detectie incendiu si efractie. Instalatii taxare automata. Retea de transmisie prin fibra optica." se vor depune in data de 13.10.2010. Asta inseamna ca lucrarile vor incepe efectiv de abia la anul.

Considerand ca alte pachete importante de lucrari gen finisaje spatii publice statii, escalatoare, etc nici macar nu au fost scoase la licitatie, termenul pentru PIF de 2011 vehiculat (inca) de conducerea Metrorex este absolut fantezist.

[Emilianm]

Am si eu o intrebare scurta (nu am urmarit in mod special acest topic) : cand se estimeaza ca se vor deschide noile staii de metrou de pe aceasta linie? (ma refer in special la Bazilescu).

[bogdaneftimie]

Estimarea Metrorex este 2011.

Acum acest 2011 are 12 luni, deci poate fi la mijlocul anului, poate fi la sfarsitul lui. Lucrarile sunt departe de a fi spre terminate pentru Bazilescu + Pajura...

[guest]

Cu sau fara pasaje pietonale, cu responsabilitati pasate de la unii la altii este totusi jenant, ce s-a realizat in acest tronson. Sa ne readucem putin aminte. Tronsonul Gara de Nord II-Basarab-Grivitei-1 Mai dat in folosinta in primavara anului 2000, desi lucrarile incepusera inainte de 1990. Din 2000 au mai trecut 10 ani jumate. Ce s-a mai dat in folosinta pe noul tronson ? Cate statii ?
Degeaba avem discutii si discutii aici, dezbateri peste dezbateri. Este JENANT si toti cred ca au partea de vina pentru situatia asta.

[subway guru]

Ai absoluta dreptate, si nu e numai JENANT, e absolut DUREROS!
Ce-i mai rau e ca nu sunt auspicii favorabile ca sa se incheie cat de curand capitolul asta din istoria constructiei retelei de metrou...

[adrian rosca]

[adrian rosca]

De pe site-ul www.mt.ro citire:

"Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii anunţă că, staţiile Pajura şi Parc Bazilescu, de pe tronsonul de metrou 1 Mai-Parc Bazilescu, vor fi puse în funcţiune cu călători în prima parte a anului 2011.
În vederea realizării acestui obiectiv, S.C. METROREX S.A, societate sub autoritatea M.T.I., şi S.C. T.I.A.B. S.A. au încheiat, la data de 20 august 2010, contractul de lucrări având ca scop dotarea cu instalaţii generale (electrice, ventilaţie, sanitare) şi finisaje spaţii tehnice a tronsonului de metrou 1 Mai – Parc Bazilescu, respectiv a staţiilor Pajura şi Parc Bazilescu.
Prin punerea în funcţiune a acestor staţii se va asigura prelungirea traseului de circulaţie a metroului pe Linia 4 Gara de Nord – 1 Mai, până la staţia Parc Bazilescu.
Valoarea contractului este de 21,9 mil. Lei, iar finanţarea este asigurată din surse de la bugetul statului. Durata de executie a lucrărilor este de 6 luni."

Cred ca nu prea stau bine la aritmetica, caci nu prea imi ies calculele. Probabil ca vor sa inaugureze statiile fara finisaje si alte componente esentiale, iar transportul sa se realizeze cu drezina.

[subway guru]

Acum au in derulare contractul de lucrari de cale de rulare si contractul de instalatii si spatii tehnice.
Urmeaza curentii slabi si licitatia de finisaje spatii publice care e pe teava. Calculele 'hartiei' ar permite 'calendarul' anuntat de MT.
Eu astept sa vad si bugetul pe 2011 si pana atunci raman la estimarea mea...

[Aventurierul]

Va rog sa ma lamuriti intr-o problema, cred eu, destul de simpla. Unde se afla subtraversarea apeductelor, inainte sau dupa statia Parc Bazilescu? Va intreb asta fiindca pe de o parte s-a muncit din greu pentru realizarea ei, iar din alte surse aflu ca de fapt tunelul era sapat pana la Parc inca de pe timpul lui nea Nicu.

[andrei11]

Apeductele nu au nici o legatura cu Statia Parc Bazilescu, ci cu Podul (CFR) Constanta. Apeductele sunt in zona podului, sa spun asa, la 50 - 100 metri de linia CFR, partea spre Chibrit.

[adrian rosca]

Tunelul era intr-adevar sapat, dar doar de la Podul Constanta la Zarea. Bucata de legatura cu Gara de Nord-1 Mai lipsea cu desavarsire, probabil din motive de apeducte.

In alta ordine de idei, pachetul de lucrari adjudecat de Somet cuprinde montarea caii de rulare si a sinei a treia pana la PLS Zarea sau doar pana la Bazilescu?

[subway guru]

Pana la Bazilescu + 140m pe fiecare tunel cat sa incapa un tren la parcare.

[Aventurierul]

Acum cred ca am inteles: tunelul fusese sapat pana la Zarea, lasand acea discontinuitate intre Chibrit si Podul Constanta. Cu alte cuvinte, lipseau doua portiuni din traseu: cea cu apeductele si restul de tunel nesapat pana la Laromet. Din pacate, cei care au scris pana acum nu s-au exprimat in modul acesta clar si explicit. Multumesc pentru lamuriri.

[weeping eye]

[subway guru]

De la Bazilescu la Zarea sunt doua tunele de cca 500m fiecare.
Si referitor la intrebarea cu obturarea, e de la sine inteles ca in zonele cu sina a 3-a sub tensiune e prohibit accesul 'aurolacilor'!

[sab]

Încă două staţii de metrou în 2011

Metrorex va inaugura, în vara anului viitor, două noi staţii de metrou, Pajura şi Parc Bazilescu, în prelungirea Magistralei 4 Gara de Nord -1 Mai. Staţiile, a căror construcţie a început în urmă cu 20 de ani, vor fi dotate cu lifturi, cititoare de carduri Activ şi cartele Metrorex, dar şi cu ecrane ce vor afişa intervalul de succedare a trenurilor.

Metrourile vor parcurge distanţa dintre Gara de Nord şi Parcul Bazilescu în 12 minute. „Lucrările sunt aproape gata, acum se lucrează la amenajarea interiorului, la instalaţii, iar dacă nu ne dă peste cap planurile vreo licitaţie, în iunie inaugurăm staţiile", a declarat directorul Metrorex, Gheorghe Udrişte
Licitaţiile se vor face pentru a se stabili furnizorii care vor „mobila" staţia, contra sumei de 75 de milioane de euro, bani pe care Metrorex susţine că-i are deja. Deşi schiţa prevede ca Magistrala 4 să se termine cu staţiile Laminorului şi Zarea, directorul Metrorex spune că lucrările nu se vor termina acolo, ci undeva în zona Lacului Străuleşti.

Alte aberatii..Probabil pe una din "schemele" astea se uita Udriste. Deci Zarea va exista ca statie, ba chiar este dupa Laminorului..

[bogdaneftimie]

De aici si ametelile cum ca Zarea ar fi o statie, si inducerea in eroare. In loc sa spuna ca Zarea este o locatie intermediara intre Parc Bazilescu si Laminorului, ei iau de buna ce se aude in stanga si dreapta, si apoi scriu ca Udriste a spus asa si asa...

Pana la Laminorului, mai avem distanta de cativa ani (cu ajutorul lui Dumnezeu putem atinge din nou vreo 20 de ani) mai ales ca daca a mers o data, merge si a doua oara...

[sab]

Hartile astea nu le deseneaza ziaristii, ele le sunt furnizate de cineva... Acolo trebuie cautati "vinovatii"..

[andrei11]

E o confuzie la mijloc. Exista "doua Zări" (licenta poetica...) O Zare care s-a scufundat in PLS - ul din curtea proprie si o "Zare" activa care este dupa str Laminorului pe dreapta cum te duci spre Mogosoaia. (pana la cimitir)
Faptul ca Udriste vede prelungindu-se metroul spre Mogosoaia - asta este deja un mic delir din partea lui. Dar cu siguranta Zarea care inca produce vin spumant este dupa Laminorului.

[subway guru]

Zarea care produce inca sampania aia adevarata este tot la PLS Zarea!

[subway guru]

S-a lansat si licitatia pentru finisaje spatii publice:
"S.C. METROREX S.A. a initiat prin publicarea in SEAP a anuntului de participare nr. 107493/08.09.2010 procedura de licitatie deschisa, avand ca obiect executia lucrarilor de finisaje spatii publice si instalatii aferente pentru punerea in functiune. Zona 1 Mai – Parc Bazilescu....

Se vor asigura in cadrul contractului lucrarile de instalare a iluminatului spatiilor publice, montarea de lifturi si escalatoare, semnalistica si finisaje.
De mentionat faptul ca atribuirea contractului se inscrie in actiunile S.C. METROREX S.A. orientate in vederea punerii in functie in anul 2011 a doua noi statii de metrou, Statia Pajura si Statia Parc Bazilescu, aferente Racordului 2 al Magistralei 4. Se va asigura astfel prelungirea traseului de circulatie a metroului pe Racordul 2, de la Gara de Nord 2 pana la Statia Parc Bazilescu, in prezent trenurile de metrou circuland pana la Statia 1 Mai.
Valoarea contractului este de 27.800.000 lei, finantarea urmand a fi asigurata din alocatie de la bugetul de stat. Durata estimata pentru finalizarea lucrarile care fac obiectul contractului este de 6 luni. "

[subway guru]

Ieri s-a dat si ordinul oficial de incepere pentru TIAB la contractul de instalatii si spatii tehnice.

[rapidistu]

Asa va arata statia Parc Bazilescu la finalizare

[bogdaneftimie]

Nimic spectaculos de ordin vizual. Acelasi tipar al statiilor Grivita si 1Mai.
Pentru 20 de ani, macar sa fi schimbat si ei putin tiparul. Pacat pentru design...