TRAM CLUB ROMANIA

[Flo]

Chiar în septembrie am fost la Londra și am remarcat cu stupoare ce distanțe mari au între stații, în condițiile în care metrourile merg cu o viteză mult mai mare decât la noi. Și dacă te uiți pe hartă după cele mai apropiate guri de metrou constați că ai de mers mult dacă nu ești într-un punct de interes. Metrorile listate de tine nu suferă nici o comparație cu al nostru, pentru că cel din Roma este mult prea restrâns (două magistrale amărâte), iar celelalte două au mult peste 10 magistrale și bat fiecare 200 de stații.

[guest]

Revenind la oile noastre din Drumul Taberei, de pe site-ul oficial al magistralei 5 de metrou aflam ca lucrarile la statiile de metrou avanseaza. La statia Orizont de exemplu s-a turnat primul planseu de beton.

http://www.magistrala5.ro/

Care este situatia din teren, inclusiv la "Jalea Ialomitei" ?

[boy4ever]

"Cartitele" au inceput sa sape? Daca da, cum avanseaza? Daca nu - atunci de ce?

[ByOnu]

Primul TBM porneste in Ianuarie (de la cea mai oficiala sursa posibila), DACA NU TAIE PONTA BANII!

[guest]

Deja se vorbeste despre o deviere a traseului M5 de la planurile initiale, in zona Razoare. Articolul se gaseste aici

[moonshadow]

Proiectul nu a fost facut cu cap inca de la inceput.

Nu inteleg cum este posibil sa incepi un proiect cand nu ai banii asigurati pentru el. Cam asta se intampla cu M5 si diversele parcari/pasaje etc cu care interactioneaza. Nu are rost sa dam acum vina pe lipsa de bani. Ei nu au existat inca de la inceput si s-a facut totul la mascarada.

[sab]

@guest
Statia Academia Militara a fost proiectata la inceput tinand cont de doua pasaje rutiere, un pasaj rutier deasupra (pe axul Dr Taberei-Eroilor) si altul care sa o "taie" perpendicular (pe axul Trafic Greu-Sos Grozavesti). Din pacate, la inceperea lucrarilor, Primaria nu a dorit sa execute nu pasajul, dar nici macar partea de pasaj aflata deasupra statiei. Cum Metrorex nu a dorit sa-si asume costuri care nu ii reveneau, a modificat inca de la inceput amplasamentul statiei, astfel incat sa se permita Primariei sa construiasca ulterior pasajul, cand va avea bani si cand va dori, fara sa afecteze statia de metrou. Acum pasajul rutier va trece prin lateralul statiei de metrou, nu va mai fi ca la Victoriei (exact deasupra), asa cum era prevazut initial.
Asadar, nimic nou, totul a fost modificat inca de acum 1 an si executat dupa un proiect modificat....Se vad si in poza din articol vechiul si noul amplasament al statiei.
La fel la statia Dr Taberei 34, actuala T Vladimirescu, exista modificare de proiect.

[guest]

Uitandu-ne pe site-ul urbanrail.net la metroul din Sofia, putem vedea ca, citez

[subway guru]

La toate statiile sunt modificari mai mici sau mai mari fata de proiectul preliminar...altfel n-ar fi fost proiect preliminar...ci final

[guest]

Cand vor fi puse "cartitele" la treaba ? Deja suntem in ianuarie

[andrei11]

Cand or fi gata cei de la Orizont / Favorit.
Oricum, nu in iarna asta, cu siguranta.
Intre Razoare si Orizont nu sunt decat 20 zile diferenta.
Daca vor fi bani pe la inceputul lui martie vor pleca. (ma rog, sfarsitul lui februarie).

[demonseye]

Am circulat ieri intre intrarea in Dr. Taberei si str. Brasov. Peste tot, de la Craciun, e liniste si pace. La Favorit cativa muncitori incarcau zapada de pe invelisurile de plastic, iar dincolo de Brasov se vedeau iarasi cativa muncitori parand oarecum ocupati, dar deloc cu chef de treaba. Reclama cu "Peste 3 ani de aici veti circula cu metroul" e f. valabila, cu mentiunea ca acesti 3 ani se calculeaza incepand cu fiecare zi care trece.

[guest]

Sunt bani europeni? Asa sunt cheltuiti ei? Sunt probleme cu cofinantarea? Oricum ... halal treaba s-a facut, asta este motivul pentru care rad eu de cei de la Metrorex si de "planurile lor de viitor". Daca asta este ritmul de lucru, poate in 10 ani vom avea metrou. Deja suntem in 15 ianuarie si TBM-urile stau frumos la pastrare. Apropos, pentru TBM-uri se plateste cumva o chirie?

[andrei11]

[Ionescu]

Pe pagina de FB de la magistrala 5 au aparut poze cu lucrari noi pe la statii.

[ADY88]

[guest]

Trebuie avuta in vedere si capacitatea de transport. Nu construim Light Metro doar de dragul de a-l construi. La fel si cu metroul subteran. Depinde si care este fluxul de calatori. Oricum acest plan nu apartine politicienilor actuali, ei nu sunt in stare sa gandeasca pe termen lung
Acest plan este de dinainte de '89. Ceea ce s-a modificat la planul de atunci este numarul de statii, adica vor fi mai dese. Cu acest aspect nu sunt de acord nici eu. Troleibuzul va dispare din pacate pe unde va fi metrou, scrie in paginile anterioare ale topicului sau la topicul de la Cafenea, Transportul in comun versus masina personala

[andrei11]

[sab]

[andrei11]

Si totusi la Eroii Revolutiei si Eroilor exista niste amorse interesante...

[sab]

Atentie, Racordul R2 ajungea la Eroii Revolutiei (nu la Unirii cum ar putea sa se creada, avand in vedere magistrala Rahova-Colentina de pe planurile de azi). De aici si amorsa.... Trebuia ca racordul respectiv sa aiba o legatura cu restul retelei, o linie tehnologica..Insa era un racord independent, care varsa calatorii in statia Pieptanari2 (capat de linie), de unde ar fi trecut in actuala statie Eroii Revolutiei de pe M2 si si-ar fi continuat calatoria.

Amorsa de la Eroilor este intr-adevar interesanta, insa nicio informatie nu lasa sa se intrevada ca acolo in 1977 se prevedea ceva legat de Dr Taberei. Insa cum statia Eroilor este de fapt dubla fata de ce se vede (lucru unic si oarecum ciudat), probabil ca si amorsa se incadreaza la aceasta categorie "ciudat", daca nu este o simpla linie de utilaje (sunt multe de acest fel).

Repet, nu exista nicio schita de dinainte de 1989 in care sa existe M5 sau ceva asemanator. Dealtfel nici nu avea cum , se stie ca pana in 1986 pe traseul de Iancului la Pantelimon trebuia sa fie fosta M3, caz in care, chiar daca ar fi existat, metroul din Dr Taberei trebuia sa aiba alt traseu de la Eroilor/Universitate fata de cel actual.
Asa, in treacat, ar mai fi si ceva ca o amorsa inainte de Romana a carei rost nu prea il deslusesc. Este ciudata "expandarea" tunelului acolo si nu cred ca este fara rost.

[ADY88]

[guest]

[andrei11]

Nu e vorba de bucla, e vorba de capul de linie propriuzis, nu de cum intoarce.
Ce faci cu tramvaiul, il opresti la Eroilor ?
Daca da, nu rezolvi absolut nimic.
Aici am vrut sa ajung.
M 5 trebuie privita ca o magistrala cel putin pana la Piata Iancului. ( Deci Dr. Taberei - Piata Iancului ), inclusiv cu corespondenta cu M 7.
M 5 pana la Eroilor e doar un racord, nu o magistrala.

[andrei11]

Si UNDE sunt cartitele acelea? ( de dinainte de 1989 ). S-au evaporat brusc dupa '89? In proprietatea cui erau? Nu e nimeni tras la raspundere cu privire la ce s-a intamplat la Metrorex dupa caderea comunismului? Prea multa bataie de joc, exagerat de multa!
Sa nu exageram totusi...
Este clar ca actualele TBM - uri sunt mai performante decat cartitele din 1903, atat in ceea ce priveste calitatea lucrarii cat si viteza de inaintare.
Adevarul este ca in lipsa de bani / de interes nu o sa performezi nici cu varianta 1903, nici cu varianta actuala.
Pe asamblu sunt convins ca esti in castig cu un TBM in comparatie cu un 1903 si cu o diferenta semificativa in favoarea TBM - ului.
Adevarul stă in finantarea lucrarii.