TRAM CLUB ROMANIA

[andrei11]

La Valea Ialomitei nu ajunge nici un TBM, TBM - urile ajung la Raul Doamnei.
Da, se demonteaza la Rau, se reintroduc la Academie si vor sapa spre Eroilor.
Oricum proiectul initial prevedea 3 TBM - uri, adica acum ar fi trebuit montat al 3-lea TBM la Academie care sa sape spre Eroilor, dar s-a renuntat, probabil ca lipseste maruntisul.

[boy4ever]

[andrei11]

Am fost eu putin eliptic in exprimare.
1) Deocamdata nu e nici o statie disponibila pentru asa ceva.
2) Probabil ca finisarile sunt prinse in alt contract, deocamdata se executa statiile la rosu si tunelele.

[boy4ever]

Ei (oficialii) spun ca:

"Graficul de lucrări prevede ca structura staţiilor şi a tunelelor să fie gata în prima jumătate a anului 2015. Urmează apoi să fie realizate lucrările de montare a căii de rulare, cele de automatizări şi finisajele."


Intrebarea mea este: de ce "apoi"? De ce nu se apuca si de finisaje, imediat ce o statie este terminata?

[itb 139]

[guest]

Este an electoral, asa ca trebuie sa se faca si ei ca se lucreaza, ca sa dea bine pentru alegatori. Pe cat punem pariu ca dupa alegeri nu se va mai lucra, din cauza..........crizei financiare ?

[lenta1]

Stai linistit, asta e politica romaneasca, sau cel putin est-europeana, dar sa nu fim off-topic.
Alt exemplu de "lucrare electorala" e pasajul Mihai Bravu, asa ca nu numai subteranul are de suferit

[locutusus]

Metroul de Drumul Taberei: S-a abandonat ideea de mall în Staţia Moghioroş

Staţia Parc Drumul Taberei din Proiectul Metrou Drumul Taberei nu va mai avea nicio galerie comercială şi niciun pasaj subteran, aşa cum era proiectul iniţial. Va fi o staţie simplă, cu cinci ieşiri, spun reprezentanţii Metrorex, pentru ECONOMICA.NET. De asemenea, nu mai este nevoie nici de devierea traseului tramvaiului 41 şi nici de trecerea celei de-a treia linii, pentru manevre, pe sub parc. Aceasta va fi situată sub magazinul Tip Top, aproape de blocuri.


"Din raţiuni de costuri, nu vom mai face staţia Parc Drumul Taberei cu galerie comercială. Va fi o staţie simplă, cu cinci ieşiri, două la parc, două pe partea cu Tip Top şi una la piaţă. Renunţăm la cea de-a şasea ieşire, cea dinspre patinoar, necesită un volum de lucrări prea mare, cu tăierea unei reţele magistrale de gaze şi reconstrucţia ei, costuri de 10 milioane de euro”, a precizat Aurel Radu, directorul Metrorex. Potrivit acestuia, din considerente de mediu, s-a renunţat şi la trecerea celei de-a treia linii, suplimentare, opentru diverse manevre, pe sub parc. "Era nevoie de multiple avize pentru tăierea copacilor, pentru săpături, am renunţat. O facem pe sub Tip Top. Nu e chiar aşa de aproape de blocuri”, a mai spus Radu.

În prezent, cele două freze care sapă tunelul pentru metrou sunt pe drumul dintre Favorit şi Moghioroş. Varvara şi Filofteia, cum sunt numite ele, se vor opri la Moghioroş până va fi gata staţia.
Lucrările la Magistrala 5 de Metrou Drumul Taberei-Eroilor au fost sistate în prima parte a anului trecut din cauza lipsei banilor. Ulterior, Guvernul a alocat sumele necesare demarării lor şi România a reuşit să fie introdusă pe Programul Operaţional Sectorial-Transporturi, beneficiind astfel de fonduri europene nerambursabile.
Pentru acest an, există o alocare bugetară de 640 de milioane de lei pentru lucrări. Banii vor fi decontaţi de UE.

Metroul de Drumul Taberei are o lungime totală de aproximativ şase kilometri şi va avea zece staţii: la Râul Doamnei, Valea Argeşului, Valea Ialomiţei, Romancierilor, Parcul Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor. Magistrala 5 va acoperi, în principal, necesităţile de transport a peste 300.000 de locuitori din sectoarele 5 şi 6 ale Capitalei. Costurile estimate pentru acest proiect sunt de 1,2 miliarde de euro.

http://www.economica.net/metroul-de-drumul-taberei-statia-moghioros-nu-va-deveni-mall-o-linie-trece-pe-langa-blocuri_73009.html

[guest]

Cea mai buna veste este ca nu se va mai devia traseul lui 41. Ar fi iesit haos.

[andrei11]

Ba e o veste cat se poate de proasta.
Eu as renunta si la 5 accese, ce ne trebuie ? Un acces pe statie e arhisuficient, cine are nevoie de metrou il va gasi.
Haos pentru ce ? O metoda desteapta s-a aplicat in 1973 - 1979 odata cu constrructia primului tronson.
Acum de ce nu se poate aplica aceasi metoda ? Evident, noi de acum suntem mai destepti ca cei de acum 40 ani si avem alte metode.
Trebuia aplicata metoda din anii '70 si rezolvam problema.
Probabil ca nu sunt bani, aici e problema si se face economie la ce nu e strict necesar.

[locutusus]

Lucrarile la magistrala de metrou care va lega cartierele Drumul Taberei si Pantelimon se desfasoara in ritm alert in aceste zile, toti cei implicati dorind sa profite, din plin, de zilele calduroase din acest final de februarie.

Ritmul sustinut al lucrarilor a facut ca totul sa se desfasoare conform planului initial. Anterior, ministrul Transporturilor Ramona Manescu a declarat, in timpul unei editii a emisiunii Dupa 20 de ani, difuzata de postul Pro Tv, ca “Metroul va fi gata in anul 2016, in conditiile in care banii alocati sunt la zi, companiile si-au indeplinit toate conditiile, termenele fiind cele stabilite. In plus, vremea tine cu noi, lucrarile, atat la suprafata, cat si in subteran se desfasoara potrivit graficului”.

http://www.dr-taberei.ro/2014/02/14/lucrarile-la-metroul-drumul-taberei-sunt-in-grafic-galerie-foto-din-subteran/

[guest]

[andrei11]

Nu, nu vorbim sa ne aflam in treaba, am si precizat metoda de deviere, pentru ca acolo se poate.
Metoda este cea aplicata cand s-a construit primul tronson de metrou, Timpuri Noi - Semanatoarea.
Acea metoda trebuie aplicata, si nu alta.
Nu stiu la ce te-ai gandit cand am spus "deviere". Dar cu siguranta nu la metoda din '77. Bine, am spus generic '77, dar se intelege. Trebuie s-o explic ? Sau e cunoscuta deja ? S-a aplicat atat la Timpuri Noi, cat si in Piata Unirii / Izvor si Grozavesti.

[locutusus]

Lucrarile de la Magistrala 5 care va lega cartierele bucurestene Drumul Taberei si Pantelimon continua in ritm sustinut. TBM-urile Varvara si Filofteia foreaza metru cu metru tunelele in timp ce muncitorii lucreaza in paralel, si la finalizarea statiilor de metrou din cartierul Drumul Taberei.

Astfel, conform planului initial lucrarile de suprafata vor fi incheiate la termenul stabilit de cele doua parti, finalul primaverii anului 2015. In continuare aveti o galerie foto cu stadiul lucrarilor care se desfasoara la statiile propriu-zise ale Magistralei 5.

http://www.dr-taberei.ro/2014/02/19/statiile-metroului-din-drumul-taberei-incep-sa-prinda-contur-galerie-foto/

[andrei11]

Un articol foarte slab, chiar debil, nu inteleg cui foloseste un astfel de articol publicat pe forum.
1) TBM - urile Varvara si Filofteea nu foreaza metru cu metru, ci in alternanta, cand unul / cand altul. Enel nu e in stare sa asigure curent pentru amandoua ca sa lucreze in paralel, decalate inte ele cu 150 metri.
Asadar viteza de inaintare este redusa fata de ceea ce se planificase, nu inteleg cum lucrarile sunt in termen.
2) Prin finalizarea statiilor se intelege finalizarea statiilor la rosu, fara scari, fara accese, fara acopirea golurilor tehnologice. Reportajul lasa impresia ca statiile se finalizeaza ca sa fie data in folosinta, dar nici pe departe. Sunt finalizate ca si structura de rezistenta.
Sunt 3 statii care nu au fost atacate practic deloc, si anume Eroilor ( M 5 ) - Parc Dr.Taberei - Dr. Taberei ( Raul Doamnei ).
Inclusiv tunelele de la Academie la PSS Opera - trecand prin Eroilor nu vor fi atacate prea curand.
Asadar ne aflam in treaba cu articole de genul de mai sus.

[guest]

Concret, cam cu cat sunt intarziate lucrarile ? Un an ? Sau mai mult ?

[guest]

Un articol cu stadiul lucrarilor la magistrala 5 de metrou. Se pare ca s-a stabilit un............record mondial la Bucuresti, s-au sapat intr-o singura zi 45 m de tunel. Articolul se gaseste aici.

[Sheena]

Eu zic ca e un ritm bun de lucru 17-20 zile/statie. Il vom termina repede. Poate chiar cu multa anticipatie incat sa ne invidieze arabii.

[guest]

Depinde de finantare. Daca se inchide robinetul, iar stam pe loc.

[Sheena]

Dar parca se spunea ca acele cartite o data pornite nu se mai opresc pana isi termina treaba.

[Kaustik]

Din punct de vedere al tehnologiei de constructie galerii de metrou, "treaba" "cartitei" este sa sape interstatiile - adica traseul dintre doua statii. O data ajunse la "destinatie", se opresc, se translateaza la capatul celalalt al statiei, apoi isi reincep "treaba".

[guest]

Pe site-ul oficial al Magistralei 5 de metrou, nu s-au mai postat poze noi din........februarie: http://www.magistrala5.ro/

[claudiu_samy]

Trec zilnic pe Drumul Taberei si, cu mici exceptii, lucrarile par sa stea pe loc, cel putin asta se vede din autobuz. In afara de Valea Ialomitei, Valea Argesului, Parc Drumul Taberei si Academia Militara nu prea sunt muncitori pe santier, iar aspectul statiilor e acelasi ca in urma cu cateva luni.
S-a redus ritmul de lucru?
Unde mai sunt cele 2 TMB-uri?

[guest]

Exista o confirmare oficiala ca lucrarile vor intarzia cel putin un an. Articolul se gaseste aici.

[andrei11]

2019 mi se pare o data optimista, asta fara sa ma aflu in treaba.
Daca tunelele ( inclusiv TOATE statiile la rosu ) se vor termina la sfarsitul anului 2015, pentru finalizari / montat echipamente / linii le trebuie minim 3 ani. Minim.