TRAM CLUB ROMANIA

[pigs]

Probabil ca o parte din vizitatorii acestui forum au cunostinta de existenta acestui tramvai ce poate fi vazut pe strazile Padovei, Italia.
Mi s-a parut interesanta solutia adoptata si cred ca este mai avantajoasa din punct de vedere economic. El ruleaza pe cauciucuri normale (la prima vedere), asemeni unui troleibuz, iar sina ce se vede in fotografie este doar pentru contact (probabil).

[bercenicity]

Este ceea ce se cheama Translohr http://en.wikipedia.org/wiki/Translohr

Sina centrala este pentru ghidaj (vehiculele nu au volan si nu pot rula in afara caii speciale) si pentru returul curentului.


Comparatie cu tramvaie:

Ca avantaje ar fi cost initial al infrastructurii mai scazut si pot aborda pante mai abrupte si curbe mai stranse.

Ca dezavantaje ar fi faptul ca sunt un sistem proprietar (vehiculele pot fi cumparate de la un singur producator, spre deosebire de tramvaie). Calitatea calatoriei este data de calitatea pavajului - asemeni unui troleibuz. Pentru ca rotile de cauciuc calca intotdeauna pe aceeasi banda ingusta pe carosabil acesta se uzeaza mut mai repede si suprafata trebuie inlocuita - cost de intretinere al infrastructurii mai ridicat.

Imagini:
in Clermont-Ferrand, Franta http://www.youtube.com/watch?v=lTJgh50vuuw
in Padova, Italia http://www.youtube.com/watch?v=9c3fr7xrOXI
in Tianjin, China http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=484484

[stefan_br]

Aceasta solutie era sa devina realitatea in Braila in anul 2006 cand s-au purtat discutii cu o firma ce produce asemenea tramvaie,din pacate proiectul a fost abandonat si s-a revenit la ideia tramvaiului normal.

[mariooo]

Autobuze fotografiate la PADOVA:

[mariooo]

Tramvaie fotografiate la PADOVA:

[darius_somolan]

Cum poate Translohrul sa circule cu pantograful coborat?