TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

510, 511, 516, 517:

[Radu Bialus]

Primul lot a primit numere de parc noi:

- 505 = 81
- 506 = 82
- 508 = 83
- 509 = 84

[Radu Bialus]

De azi, la strada:

85 - ex-DBus 510
86 - ex-DBus 511
87 - ex-DBus 516
88 - ex-DBus 517

[zzz]

Autobuze second hand la RATP de la o firma din Bulgaria

[silviu]

Da parca se vorbea despre aducerea unor noi autobuze, 50 la numar.

[Radu Bialus]

Parcul actual nu face fata cererii de pe trasee (afectate direct de lucrarile la calea de rulare a tramvaielor, caz in care a fost nevoie de suplimentare, sau indirect, prin redirectionarea de unitati pe traseele afectate direct si pe traseul 11), astfel incat s-a decis organizarea licitatiei (care a avut loc pe 25 mai) pentru inchirierea a 20 de autobuze pentru o perioada de 6 luni. S-a mers pe aceasta varianta intrucat exista riscul ca procedura pentru achizitia de autobuze noi sa dureze mai mult (contestatii, etc.), miza fiind incomparabil mai mare pentru firmele interesate sa participe la o astfel de licitatie. Se doreste ca in aceste 6 luni sa fie finalizate si procedurile pentru achizitia a 50 de autobuze noi.

Daca oferta singurei firme care a participat la licitatie (Shans Tour Ltd., din Bulgaria) va fi declarata castigatoare, vor fi aduse la Iasi 20 de autobuze VanHool A500, vehicule ce au apartinut STIB (Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles). Este avuta in vedere si posibilitatea ca autobuzele sa ramana in parcul RATP dupa trecerea celor 6 luni (aspect ce ar fi stabilit in faza de negociere a contractului).

Imagini cu toate autobuzele se gasesc inca pe site-ul VDL Bus & Coach:

[mariooo]

Azi 27mai09 pe camera web de la pasul Tihuta se vede un Mercedes pe trailer cum vine spre Iasi din Spania.

[mariooo]

28.05.09 autobuzul 514 intra in Iasi

[CLAXON]

Aceste autobuze prezinta unele elemente de caroserie identice cu cele ale DAF-urilor din Bucuresti: usi, stopuri, semnalizatoare, faruri

[AmiralAOV]

Sa ne amintim putin si de inceputul anilor 2000, cand Iasi-ul beneficia de numeroase Ikarus-uri articulate. Am descoperit, pe http://www.przegubowiec.com doua astfel de exemplare pe care le-am postat mai jos:

[Radu Bialus]

Ambele fac parte din prima serie de articulate ex RDG aduse la Iasi (101-107), care au iesit la strada in 1991 pentru a inlocui tramvaiele de pe traseul 9 (tronsonul Podu Ros - CUG fusese inchis in acel an pentru prima data, in incercarea de reabilitare). La inceput au circulat intre Tg. Cucu si CUG II, traseul fiind prelungit ulterior pana la Piata Eminescu. 131 din imagine este de fapt 103.
Aceste autobuze au facut parte dintr-un lot mai mare de Ikarusuri 280, 260 si 255 aduse prin intermediul firmei Cibinum din Sibiu (cumva viitor Omnibuscenter?) incepand din 1991. Colaborarea s-a intins pe parcursul mai multor ani, seria de achizitii de autobuze Ikarus din Germania continuand pana in 1998.

[StefanMz]

Linia 41, in statie la Moldova Mall cu o Burila in loc de MAZ:

[Radu Bialus]

Cu aceeasi ocazie:

[Cosmin Sandu]

Cand ar trebui ca autobuzele olandeze sa ajunga la Iasi?Poze?
O a doua intrebare, in ce data a fost fotografiat autobuzul Mercedes pe traseul 41?Vor mai fi inroduse autobuze Mercedes pe 41?

[Radu Bialus]

1. Sunt in curs de inmatriculare, urmand sa plece spre Iasi.
2. Vineri, 5 iunie, 87 a fost planificat 2 ture pe 41, cu un scop precis. In principiu vor ramane doar pe traseele pe care circula in prezent.

[Radu Bialus]

[Catalin Ghita]

[Radu Bialus]

Problema e ca oferte precum cea din San Sebastian nu prea gasesti. Masinile alea au fost luate direct de la sursa si cu atat au vrut ei sa le dea.
Practica actuala, insa, este de a vinde autobuzele catre firme care tin parcuri de vehicule sh si care vand mai departe. Nici la cumparare directa - daca apuci sa gasesti astfel de oferte - nu gasesti preturi mici decat cu foarte mare noroc.

[Radu Bialus]

Cateva imagini:

[Radu Bialus]

Interior:

[OAB]

Mercedes-urile achiziţionate recent au un aspect îngrijit. Designul este puţin bizar, dar dă autouzului un farmec aparte.

Am călătorit vinerea trecută cu 85, pe 43 C şi m-am aşezat chiar în spate, pe scaunele din imediata vecinătate a lunetei. Eu, personal, am avut impresia că nivelul de zgomot perceput e mai ridicat decât dacă aş fi călătorit cu un R 312, lângă masca motorului. Ba mai mult, şi cutia de viteze se comportă diferit.
Şi totuşi, impresia ruperii şasiului pe care am avut-o de câteva ori când eram în MAZ-uri (indiferent de localitate) nu am avut-o în cazul Mercedes-ului #85. De asemenea, spre deosebire de R 312, autobuzul dă impresia că "stă" mai bine pe drum. Probabil, datorită dispunerii diferite a motorului: longitudinală, de unde rezultă un centru de greutate plasat mai în faţă decât la R312, care având motorul transversal, are faţa foarte uşoară, centrul de greutate fiind foarte în spate.

În ceea ce priveşte scaunele... Nu pot să fiu de acord cu acest tip. Plastic + o "pojghiţă" de tapiţerie. Este, totuşi, un Mercedes...

[Radu Bialus]

Aceste autobuze au fost si sunt extrem de apreciate la San Sebastian (directorul de la DBus ne-a spus ca soferilor le pare rau dupa ele) si acest lucru este valabil si la Iasi. Sunt masini foarte bune.

Modelul de scaun pe care l-ai vazut este comun tuturor autobuzelor din San Sebastian.

[bill609ro]

Am si eu o curiozitate: de ce inmatriculate in Bulgaria daca ele vin din Olanda?

[silviu]

Sunt inchiriate de la o firma de transport in comun din Bulgaria. Citeste inainte, Radub sau alti utilizatori au postat stirea despre aducerea acestor autobuze.

[Radu Bialus]

In Europa sunt nenumarate firme care achizitioneaza vehicule de la diverse unitati de transport si apoi le revand (am explicat mai sus). Autobuzele respective se aflau deja in Bulgaria.