TRAM CLUB ROMANIA

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[guest]

Comparatia care a folosit-o reporterul mi se pare indecenta. Cu toate problemele pe care le avem in transportul public, nu cred ca trebuie sa foloseasca termeni de acest gen din respect pentru victimele holocaustului. Mai ales ca nu i-a fortat nimeni pe calatori sa urce in microbuze, cum se intampla in cazul evreilor deportati. Pur si simplu sunt scarbit de reporterii astia de duzina care folosesc termeni din astia doar de dragul senzationalului. ARR-ul din Iasi, si toate organele abilitate ce pazezc ? Au plecat cumva cu totii in concediu ? Iar calatorii din Iasi au partea lor de vina. Au protestat cumva legat de aceasta situatie ? Au facut vreun miting ? Sau doar se multumesc sa vorbeasca pe la colturi, asa cum face tot romanul ? Fara suparare, dar daca vrem conditii decentear trebui ca mai multi oameni sa ia atitudine, nu este de ajuns sa protestam cativa insi pe forumuri.

[MIXIX]

Ar fi bine de precizat ca microbuzele circula pe cele mai aglomerate trasee doar temporar, adica pina pe 15 septembrie, atunci cind se va finaliza reabilitarea zonei Tg. Cucu - Cinci drumuri. Dupa aceea pe aceste trasee vor reveni tramvaiele, care au o capacitate de transport mult mai mare si un confort sporit.

[Cosmin Sandu]

Situatia cu microbuzele aglomerate s-a manifestat in perioada in care institutiile abilitate nu au luat in serios controlul acestui tip de transport ... insa dupa nefericitul accident de la Scanteia, lucrurile au inceput "sa mearga" in directia corecta ... . In aceasta vara, la nivelul municipiului Iasi, s-a manifestat un fenomen de prezenta masiva a locuitorilor in municipiu si o cerere/adresabilitate masiva catre unele trasee ale RATP ...

Pentru traseele deservite de microbuze ce se afla in circuitul de zi-cu-zi ... dupa intrarea in vigoare a dispozitiilor legale de transport (numarul de calatori = numarul de locuri ale microbuzului), situatia pe trasee de genul 14b si 28 ... s-a mai ameliorat ... insa trebuie sa continuat pe aceasta directie astfel incat soferii sa "dozeze" numarul de calatori (pentru a nu se produce fenomenul de supraalomerare , de exemplu in Copou iar pana in Podu Ros, soferul sa nu poata opri ... ) !

[Bogdan A.]

Victimile Holocaustului nu sînt cu nimic ştirbite dacă se face referire la condiţiile pe care le-au avut de suferit. Un pic de decenţă este necesară şi din partea acestora, mie unul mi se pare exagerată reacţia asta de extremă sensibilitate la tot ceea ce se spune vis-a-vis de suferinţele evreilor într-un război ce a avut loc acum 70 de ani. După terminarea războiului evreii au fost într-o situaţie mult privilegiată şi au profitat din plin, uneori trecînd de limita decenţei, de sentimentul de culpabilitate al civilizaţiei creştine care a permis, parţial prin pasivitate, parţial prin necunoaştere, să se întîmple ceea ce s-a întîmplat. Persoanele vinovate au murit de mult, şi vina n-ar trebui continuată şi asupra fiilor, nepoţilor şi, acum, strănepoţilor.

Aşa că dacă un ziarist face comparaţia cu condiţiile inumane în care evreii au fost transportaţi în lagăre, o face pentru a accentua şi a da dramatism unei situaţii care nu poate fi suficient de dramatic evocată utilizînd expresii uzuale, pentru că într-adevăr condiţiile sînt infernale.

Acum, aş vrea să zic ceva de "bine" şi gîndirii creţe a RATP-ului care crede că poate compara capacitatea unui tramvai cu cea a unui microbuz. Azi numai am asistat, la ora 10, la situaţia în care venind cu tramvaiul 6 la Gară, am vrut să-mi continui călătoria cu 23 doar pentru a constata că trebuie să aştept cîteva maxi-uri să treacă pentru a apuca să intru în ele. Soluţia pe care am avut-o a fost să trec pe două semafoare în staţia unde microbuzul porneşte în cursă, să urc în cel care staţionează şi să aştept plecarea celui din faţă şi implicit şi durata stabilită dintre microbuze pentru a fi sigur că obţin transport.

Un calcul simplu spune că dacă tramvaiul 6 vine în Gară cu toate locurile ocupate, atunci ar trebui cel puţin 3 microbuze pentru a asigura că toţi călătorii pot continua călătoria. Cazul actual este că frecvenţa tramvaielor pare a fi egală cu cea a microbuzelor ceea ce implică fie nemulţumirea călătorilor care nu pot fi transportaţi legal, fie riscul inutil al şoferilor care supraîncarcă (ilegal!) microbuzul peste limita de 18 locuri.

O soluţie ar fi alocarea de autobuze traseului, în permanenţă, şi nu doar în orele de vîrf. Mai ales acum, pe caniculă, aşteptarea microbuzului şi călătoria în sauna din ele sînt ucigătoare.

[Trix]

Ma bucur ca ati deschis aceasta discutie, chiar daca oarecum off-topic, in aceste zile, cand mai este putin pana comemoram un alt Holocaust, la fel de tragic, al bombelor atomice aruncate de americani asupra oraselor japoneze Hiroshima si Nagasaki.
La fel ca un alt holocaust, negat (desi pentru altele pentru asta se face puscarie) al masacrului total inutil al populatiei civile din orasul german Dresda.
Am cunoscut oameni care si-au pierdut familia la Auschwitz, dar si oameni care si-au pierdut macar o parte din ea in bombardamentele aliate. Iar daca Japonia ar fi mai aproape, poate as intalni si dintre supravietuitorii bombardamentelor si radiatiilor de acolo. Unii dintre acestia din urma vin prin Romania sa fotografieze aceste minunatii de mijloace de transport, din care noi cel putin ne bucuram ca iesim in viata si ne intoarcem acasa tot vii cu ele, chiar daca sifonati si uneori fara portofel.
Problema este ca in Germania, in Japonia, dar si in Israel, incepand inca din anii '50-'60, transportul in comun este incomparabil mai bun ca in Romania. Daca drumul catre lagare era one way, autoritatile romane de astazi (si de ieri) continua sa afiseze acelasi dispret fata de proprii cetateni ingramadindu-i in mijloace de transport fara ventilatie corespunzatoare si calculeaza graficele de circulatie folosind indici comunisti de aglomerare.
Pentru multi cetateni, orasul este un adevarat Gulag (adica tot un lagar), iar transportul prin el (sau catre el, daca vin din alte localitati), este o nenorocire care li se intampla zilnic. Si nu este indecent daca cineva o compara cu alta nenorocire, poate se trezesc si nenorocitii care administreaza aceasta tara si fac ceva ca sa mearga transportul in Iasi cum trebuie, pentru ca bine n'a mers nici macar cand au avut surplus de tramvaie si de autobuze.

[Grozea Cristian]

A inceput casarea Ikarusurilor RATP :
210 si 204
Celelalte Ikarusuri isi asteapta si ele casarea in curand.

[Radu Bialus]

Taierile/mutarile au inceput pe 26 iulie. 203 si 206 au plecat prin propriile forte.

In a doua imagine de mai sus se disting: 212 (langa poarta garajului), 206, 232 si 225.

[Cosmin Sandu]

[Grozea Cristian]

Ce a mai ramas din 210 si 204...
Din acest moment nu mai exista nici un Ikarus in Garajul din Tudor Vladimirescu.

ADIO IKARUSURI RATP !

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[TATRA]

Cu putin timp inaintea sfarsitului...

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Radu Bialus]

"cumpara autobuze olandeze"... Ca si celelalte 20, si astea sunt fabricate in Belgia si provin de la STIB (Bruxelles, Belgia). Ca sunt vandute de un parc auto din Olanda (ca si celelalte 20), e cu totul alta mancare de peste.
_____________________________________

8335, 8365, 8398, 8410, 8424, 8431, 8444, 8453, 8463, 8474, 8475, 8480.

De remarcat autobuzul cu nr. de parc 8480, ultimul Van Hool A500 livrat catre STIB.

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[zsizsi]

2 am vazut acum cateva ore la intrare in Oradea. Nu am fost in stare sa fac poza.

[Condurache Florin]

Pe la ora 19 si un pic am vazut 3 sau 4 autobuze cu numere de Olanda urcand Pacurariul. Ma bucur ca au ajuns cu bine in Iasi!

[Radu Bialus]

A fost un prim grup de 4 (8335, 8365, 8444, 8480).
In arhiva video a forumului gasiti un film cu cele 4 autobuze la intrarea in Iasi.

[mrM]

De ce au fost casate autobuzele "Ikarus"? Nu se mai puteau recondiţiona măcar o parte dine ele?

[Radu Bialus]

Din foarte multe perspective, raspunsuri iti poate da doar nea simi. Tot pe el il poti intreba si de ce si-a batut joc de Saviemuri. Eu am tot scris pe aici si pe forumul initial niste chestii din care rezulta clar cum au decurs lucrurile.