TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Primele 4 azi, la lumina zilei:

[Radu Bialus]

Inca 6 la rand, ajunse aseara tarziu (8398, 8410, 8431, 8453, 8463, 8475):

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

Azi dimineata au sosit cele doua autobuze Renault. Cateva date despre ele:

- provin din Strasbourg
- pana in 2007 au fost ale Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS)
- in 2007 au fost vandute catre firma Kunegel, care se ocupa, printre altele, si de transportul public in serviciul CTS, fiind utilizate pana in acest an pe linia 27
- numere de parc: Kunegel 642 (ex CTS 458) si Kunegel 643 (ex CTS 457)

[Radu Bialus]

- 642 (458)

[Radu Bialus]

- 643 (457)

[Radu Bialus]

Interior:

[zzz]

Un autobuz Van Hool nu a ajuns inca la Iasi datorita unor probleme tehnice aparute pe drum, ceea ce demonstreaza calitatea acestor autobuze. Cred ca Iasul merita ceva mai bun

[Radu Bialus]

Nu din asa ceva (incidente izolate, intamplari nefericite) se trag concluzii, ci din exploatarea lor indelungata. Sunt autobuze foarte bune.

Din nou revenim la povestea cu mana a doua, cosul de gunoi, etc. Sunt lucruri care se practica si mai la vest de Romania si nu produc pagube la mandrie. Daca tot suntem setati pe Van Hool, sa ne punem intrebarea ce i-o fi apucat pe cei de la BKV (Budapesta) sa cumpere, in 2009, toate cele 32 de autobuze AG300 (vezi aici) ale STIB (Bruxelles)... Si daca tot am dat exemplul Budapesta, sa mai facem o referire la acelasi oras: anul asta BKV a mai achizitionat o serie de TW6000 de la Hanovra. Un oras turistic precum Budapesta face asa ceva din lipsa de mandrie, considerand ca nu merita mai mult, ca sa-si dea cu stangul in dreptul si sa faca turistii sa strambe din nas?! Stii cu ce inlocuiau acum un an tramvaiele de pe traseul 2 (traseu zdravan frecventat de turisti) pe tronsonul afectat de lucrarile pentru magistrala 4 de metrou? Autobuze Ikarus 260 banale, nedichisite.

Am mari dubii ca Iasiul merita in momentul asta ceva mai scump (desigur, nu asta e principiul care a stat la baza achizitiei facute). O spun cu parere de rau pentru cei care stiu sa utilizeze un lucru fara sa-l distruga si care, da, merita vehicule noi.
___________________________________________________

"rataceste"... Ce sa-ti povestesc... Cacaia ironia.

[Radu Bialus]

8424, 8474.

[Cosmin Sandu]

Articol complet Buna Ziua Iasi,23 noiembrie 2010 :

[dm]

[bogdan]

Exista..sau mai bine zis existau si pe GPL :
http://www.youtube.com/watch?v=0Z88L4VtTNw&feature=related

[Radu Bialus]

Huh?! Sa zicem ca ar fi fost cerinta in caietul de sarcini. Ce relevanta are faptul ca STIB avea si masini pe gaz, cata vreme fie nu se prezenta nimeni cu ele la licitatie, fie exista o oferta mai buna?!

Catre dm: Eu cunosc aceste aspecte, intrebarea mea retorica era parte a raspunsului dat.

[Radu Bialus]

Autobuzele recent achizitionate au inceput sa iasa pe trasee:

Foto: 8463

[Radu Bialus]

A iesit la strada si autobuzul Renault cu nr. de parc 643:

[Radu Bialus]

103, 146, 201, 129, ..., 145, 118 - cca. 2000

[Radu Bialus]

Din aceasi perioada - 234

[Ionescu]

De ce nu se folosesc pentru afisarea numarului de traseu si a destinatiei, firmele de sus ale autobuzelor?

[Cosmin Sandu]

[Radu Bialus]

643 - acum pe GPL si inmatriculat definitiv:

[paulsback]

Curiozitate! De ce nu se foloseste la autobuze spatiul special pentru ruta pe care circula si se prefera sa se puna panoul cu numarul si traseul la parbriz? Eu unul m-am pacalit de multe ori cu 30-ul in special, crezand ca e 30b din cauza stergatorului de parbriz...

[Silviu T-S]

Dispunerea placutei de traseu in spatele parbrizului reprezinta intr-adevar o mare problema, din mai multe puncte de vedere:
1. Acoperirea partiala a acelor panouri cu stergatoarele conduce la citirea cu dificultate a textului aplicat pe acestea.
2. Placutele destinate traseului 43 sunt cu mult mai mari decat cele pentru linia 30 si consider ca reprezinta o reala problema pentru vizibilitatea soferului in cazul executarii unui viraj la dreapta, existand riscul acrosarii unor persoane scunde aflate in curs de traversare la capat de strada.
3. In contextul actual cred ca ar fi "deplasat" sa pomenesc de aspectul inestetic al autobuzelor, ori a faptului ca aceste panouri nu sunt luminate pe timp de noapte, in vreme ce casetele special destinate acestora sunt acoperite cu autocolant, vopsite, inlocuite cu tabla ori transformate in "sertar" pentru cd-uri, pliante si altele.

Cu toate acestea, autobuzele Renault 312 ale Ratuc (regia de transport Cluj Napoca) beneficiaza de placute special dimensionate pentru a fi dispuse acolo unde le este locul. In Iasi problema afisarii necorespunzatoare a traseelor se regaseste si in cazul autobuzelor Van Hool si Mercedes.
Ma abtin sa comentez cazurile, nu tocmai izolate, cand autobuzele Renault ori Van Hool beneficiaza de placute pentru afisarea traseului scrise la mana cu carioca, pe o simpla bucata de carton...

[Radu Bialus]

Ceea ce prezentati nu reprezinta noutati pentru RATP. Spun asta in ideea de a fi convinsi ca nu numai din exterior se vad astfel de chestiuni. Rand pe rand se schimba lucrurile in bine (a se vedea situatia de la tramvaie, unde au inceput se faca pasi inainte si se va continua pe directia asta; vine si vremea autobuzelor).

[paulsback]

Sunt convins ca nu este ceva de noutate... dar din punctul meu de vedere nu cred ca este atat de greu de montat o pancarta la locul prevazut de constructor.
Iertati-ma daca gresesc, dar daca cei de la depourile de tramvaie au reusit sa faca functionale sistemele de afisaj proprii, de ce nu reusesc si cei de la garajul din Tudor sa le optimizeze dupa nevoi pe cele de la autobuze?