TRAM CLUB ROMANIA

[Berti]

[macicasan]

[voicusoft]

Eu locuiesec in cartierul Gheorgheni si imi aduc aminte exact situtia:

- 25 urca pe slanic in 1995. Tin minte ca eram cu mama (aveam 7 ani), era un DAC 117E la care luase foc chiar langa interservisan dupa ce trecusem de cele 2 cruci, si ne-am dat jos toti din troleu atunci (desi ploua torential). Am tras o sperietura mare. Era vorba de lada aia mare din fata (din stanga) ce o aveau DAC 117E. De acolo ieisea fum.

Cand mergeam cu mama in manastur, mergeam cu 3 pana la regionala si apoi luam 6. Sau mergeam pe Unirii, langa complexul Mercur sa luam 25 care si la intoarcere tot pe Slanic mergea (cobora). Problema era ca 25 circula jalnic, din ora in ora, precum o cursa de tara.

Pe Cipariu - Titulescu circulau troleibuzele 2 si 3.
Din 1997, 25 a fost redirectionat prin Piata Mihai Viteazul, circuland in paralel cu 2 si 3 prin Cipariu - Titulescu. Crucile si macazele de la Interservisan au fost desfiintate.

In 1999 a urmat o serie de decapitari de linii de troleibuze, iar 2 si 5 au disparut. Au ramas 3 si 25 in Gheorgheni si 25 a inceput sa circule binisor.

In Februarie 2001, 25 a revenit, partial, pe traseul vechi, astfel incat la Dus mergea prin Marasti => T. Mihali => Slanic, dar la intors venea in paralel cu 3. Au fost reinfiintate crucile si macazul mecanic de la Interservisan. Vedeam troleibuze articulate cum faceau sensul si ramaneam uimit. Era un traseu foarte greu pentru soferi: 2 cruci, plus un sens giratoriu dificil (taiat). Macazul mecanic de pe Cuza Voda a fost desfiintat.

In Septembrie 2001, 25 a revenit din nou prin Piata Mihai Viteazul => Cuza Voda => Cipariu => Titulescu la Dus , datorita unor lucrari pe T. Mihali (sau la pasajul de pe Aurel Vlaicu, nici nu mai stiu). Autobuzele 34 si 48 au circulat pe Bistritei => Venus.

In Ianuarie 2002, 25 a revenit la traseul din Ianuarie - Septembrie 2001 (la fel si 24 si 4 ca undeva prin iulie 2002 sa intre pe traseul actual.

Eu imi aduc aminte clar, in iulie 2002 am fost cu 25 din Marasti in Gheorgheni (era o zi calduroasa) si m-a dus pe la Pedagogic.

Tot in acea perioada a crescut seminficativ frecventa lui 25, depasind frecventa lui 3. Si in ziua de astazi vad articulate venind unul dupa altul pe linia 25. Am vazut 3 ieri si 3 alaltaieri.

Daca ramanea Funar, 25 era demult autobuz. Cred ca era gata cu transportul electric in Cluj (Dupa modelul Constantei).

Eu as propune, de-ar fi dupa mine, sa se reinfiinteze linia 2, pe un traseu Izlazului - Gheorgheni si 5 sa revina la traseul initial (PMV - Aurel Vlaicu). Troleibuzele circula degeaba in Someseni, zona e subdezvoltata.

Mai mult, e nevoie de un expres adevarat aeroport - gara ce sa opreasca DOAR in aeroport si in maxim 2 locatii din oras. si acel expres sa opreasca in fata la terminalul de sosiri (Cum e in Bucuresti cu 780 si 783). Iar biletele sa se poata cumpara usor din aeroport.

Linia 5 e o prostie imensa. Ditamai reteaua pt 3 troleibuze goale si pline de tigani (am calatorit si eu cu 5 si am vazut cum e).

O linie expres nu are ce opri in toate infundaturile, aia trebuie sa opreasca strict in aeroport si in 2-3 puncte de interes. Si poate sa circule din ora in ora, nu trebuie troleibuz.

Troleibuze trebuie unde e aglomerat.

[TothDC]

Utilitatea liniei 5 se va vedea pe parcurs. Pentru asta e nevoie sa treaca un oarecare interval de timp (cateva luni, poate chiar un an) sa devina populara in randul oamenilor si eventual sa se mai faca unele optimizari. Aceasta linie, in prezent, din pacate, mai are o serie de minusuri care determina utilizarea sa deficitara:
-capatul de linie(statia) nu e in incinta aeroportului (in schimb statia de taxi e exact la iesirea din terminal)=>dezavantaj major, oricine va fi tentat sa ia taxi;
-traseul de la terminalul de sosiri pana la actuala statie de la strada este deficitar (mai ales cand ai bagaje)=>mult mai comod un taxi;
-nu se pot cumpara bilete direct din incinta terminalului de sosiri;
-nu se comercializeaza bilete cu o singura calatorie;
-putin probabil sa fie vreun indiciu in incinta aeroportului legat de existenta acestei linii;

Daca esti in tranzit prin oras, chiar si mare fitos sa fii, mult mai rentabil e sa dai 2 lei/calatorie pana la gara decat cel putin vreo 25 de lei pe taxi, in coditiile in care esti informat ca ai aceasta varianta (stii foarte bine ca exista acest troleibuz la scurt timp dupa debarcarea din avion) si exista acelasi grad de accesibilitate (statia sa fie chiar la iesirea din terminal, unde e acum cea de taxi).

Cat despre Someseni, o fi un cartier mai rural, dar asta nu inseamna ca este o zona subdezvoltata; exista totusi acolo destul de multe firme plus ca oamenii din acea zona au nevoie de legaturi cu restul orasului.
Reteaua de troleibuz din Someseni oricum va fi intens folosita odata cu extinderea acestui tip de transport in Apahida (din cate stiu asta se doreste).

[OAB]

[rooovidiu]

În noiembrie 2007 când Iulius Mall s-a deschis 25 circula deja pe acolo.
Am o hartă greşită cred, care arată că 25 circula simultan şi prin Piaţa Mihai Viteazul şi urca pe Slănic. Harta trebuie să fie după 2000 căci str. Unirii era numită Henri Coandă. Să fi urcată inclusiv Irisibusurile pe Slănic ?
Pe această hartă 9 apare încă ca troleibuz. Dar nu mă bazez pe hartă e cam greşită...
2, 5 trasele vechi au pierit mult mai devreme de 1999. în 1999 23 a devenit autobuz.

[doodoo_74]

[voicusoft]

[doodoo_74]

Da, e total penibil si pretul unui tichet pt abonamentul RATUC = 1.50 lei pt un capat de hartie ???

[TothDC]

Caderea comunismului si schimbarile survenite de acest fenomen au avut inevitabil efect si asupra transportului in comun, din mai multe puncte de vedere.

[doodoo_74]

Retea de troleibuz in Pta Unirii - 1965

[darius 23]

Am gasit o metoda prin care reteaua de la capatul liniei 3 nu ar fi complicata.

Astfel:
- cu rosu avem linia 3
- cu galben avem linia 48
- cu albastru avem linia spre/dinspre depou
- cu verde avem linia 25 si 48
- cu maro avem linia 3, 25 si 48

[TothDC]

Mi se pare o solutie buna! Poti incerca chiar o propunere la RATUC (CTP).

[bobcik]

Sincer, mi se pare o prostie sa muti manual captatoarele (mai ales ca suntem in sec. XXI). mai bine ar schimba macazurile care sunt Foarte vechi, si nu sunt asa de multe la numar.

[TothDC]

Sunt de acord cu faptul ca trebuie schimbate macazele...insa ideea schemei este evitarea unui macaz la intrarea in garaj, fie el vechi sau nou. Numarul de curse ale unei potentiale linii 48 de troleibuz ar fi mult mai mare decat nr.de intrari la garaj.

[bobcik]

Eu zic ca un macaz poate fi introdus in statia Borsec pt. 48
p.s. in capat la Bucium, sunt 2 macazuri, unul dupa ultima statie si altul unde stationeaza autobuzele

[darius 23]

@bobcik: de multe ori cand treceam prin zona am vazut troleibuze cu captatorii dati jos si fara nimic la afisaj (probabil urmau sa se retraga la garaj)

[darius 23]

[doodoo_74]

De ce ar intra 48 in capatul de linie ? Asa ceva nu prea ar avea sens!

[TothDC]

In ideea unei solutii cat mai simple pentru retea in zona respectiva

[Joldos]

[TothDC]

Aceleasi linii care circula si astazi pentru ca e una si aceeasi retea de astazi (cel putin asa reiese din poza). Ma rog...nu m-am exprimat foarte bine...vroiam sa subliniez faptul ca bulevardul 21 Decembrie de astazi e in principiu acelasi bulevard din 1965, reteaua din poza nefiind alta decat reteaua axei principale V-E a orasului.

[doodoo_74]

Exact

[TothDC]

[darius 23]