TRAM CLUB ROMANIA

[Volvo]

Eu nu sunt asa de sceptic, pentru ca si daca se vor scoate toate autobuzele pe trasee, nu vor putea acoperi, pentru ca mai trebuie tinute si rezerve, autobuzele se mai si defecteaza, mai intra si la rezivii, plus ca va fi nevoie de autobuze pentru a inlocuii tramvaiele pe linia 100 si nu exista fizic atatea autobuze pentru a inlocui concomitent liniile 1, 3, 4, 5 si 100.
Iar in ceea ce priveste M41, troleibuze articulate se vor mai aduce in viitor fie noi, fie transformate din autobuze, fie de ambele tipuri pentru ca mai este nevoie de troleibuze si pentru a inlocui ultimele troleibuze DAC / Rocar care mai circula si probabil se va lua un numar suficient de mare de troleibuze pentru a se acoperi si zona metropolitana ( Apahida, Baciu, Floresti). Nu inteleg insa de ce pentru linia M41 ar fi nevoie de 4 troleibuze, in conditiile in care in prezent pe M41 la ore de varf circula doar 2 autobuze.

[darius 23]

Eu zic ca ar fi nevoie de 3 troleibuze pentru orele de varf pentru ca exista probabilitatea ca un troleibuz sa faca mai mult de 30 de minute din cauza aglomeratiei si din cauza macazelor si incrucisarilor plus inca un troleibuz drept rezerva. Ca sa fiu mai inteles voi da un exemplu: eram intr-o zi la statia Arte Plastice si soseste un autobuz din Apahida. Acesta din Apahida s-a dus la garaj in timp ce alt autobuz statea pe partea cealalta. Nu o sa uit replica unei pasagere: "Uite unde ne-a lasat idiotul asta". Dupa auzirea acestei replici am dedus ca persoana respectiva cred ca se plimba cu m41.

[macicasan]

S-ar putea acoperi traseele de troleibuz cu autobuze, dar consider ca ar fi neecologic, irational si pacat de ele troleibuze sa stea pe tusa cateva luni.
Ar fi necesar ca unii troleibisti(posesori de carnet D, fireste) sa treaca pe autobuz o vreme(cum au facut multi vatmani pe durata reabilitarii liniei), sa se inmatriculeze si exploateze in 2 schimburi cele 10 Agore S nou venite si sa se lucreze tot in 2 schimburi timp de cateva luni pe multe Renault SC10(troleibistii).
Personal, cred cu tarie ca solutia ideala ar fi modificarea traseului lui 1, cu actualul parcurs spre p-ta 1 Mai, dar intoarcerea pe Fabricii si prin p-ta Marasti(solutie ieftina, existand retea inactiva pe intreg parcursul de deviere). Astfel, liniile 3,4,5 ar avea un traseu de deviere a podului Traian usor simplificat, fara macaz, iar reteaua temporara din zona Vestica a p-tei M. Viteazul ar fi considerabil mai simpla.
Desi costisitoare si mai dificil de montat, intersectiile retelelor catenare troleibuz-tramvai pot fi parcurse cu usurinta de catre troleibuze, inclusiv sub sarcina, si cu viteza mai mare decat la parcurgerea altor elemente de retea('cruci', macaze).
Pe durata reabilitarii podului de pe Nadasel, 100 autobuze va merge pe str. Maramuresului. Nu am surse sigure, dar nu prea exista alta alternativa...
Am atasat o imagine cu preseupusa retea temporara de deviere din p-ta M Viteazul, in cotextul liniei 1 deviate dupa sugestia de mai sus. In PMV statia ar putea fi cea comuna cu capatul liniilor 28,28b, cora si 29 sau mai in fata, unde dupa trecere, unde era candva statie. Pe latura Sudica a PMV exista elemente de retea. Pe str. Dacia, insa, ar trebui construita circa 150-200m de retea simpla(cu console/traverse cu tot cu tot).
Legenda:
Verde - retea tramvai 101(102 nu va circula pe parcursul reabilitarii podului de pe str. Oasului)
Oranj - retea troleibuze 3,4,5 spre gara
Bleu - Retea traseu intoarcere 3,4,5 deviat
Negru - Retea temporar inactiva(actuala ruta a lui 1,3,4,5 pe si dupa podul Horea)
Buline Rosii - incrucisari retele tramvai - troleibuz
Buline Galbene - incrucisari retele troleibuz

[darius 23]

Eu cred ca se vor putea substitui troleibuzele si tramvaiele cu autobuze doar daca podurile se vor reabilita pe perioada verii cand se circula cu parc redus pentru ca elevii si studentii sunt in vacanta.

[CsabyRR]

Hehh... Asa ca si off topic, tin minte cand era statia la 35 acolo, aproape de BT, si si la 7 daca tin bine minte. Nu era statia aia de jos, de langa magazinul de pantofi (statia actuala la 28, 28B si autobuzul cora)...

[Joldos]

Despre devierea liniilor 1,3,4 si 5 se mai aude ceva?
Cand o sa se intample fiindca lucrarile pe podul Horea au inceput de aproximativ 2 saptamani (poate gresesc si sa fie mai mult sa mai putin) iar troleibuzele de pe 3,4 si 5 circula extrem de greu prin zona

Apropo nu stie cineva ceva despre fosta linie troleibuz 2(daca este in plan reintroducere acesteia candva) si de ce nu sunt alocate numerele 10-18 la vreo linie?

[guest]

Mi s-a parut interesanta curba retelei de troleibuz, in Piata Garii, cum vine de pe str. Horea, face un unghi de 90 de grade. In curba reteaua este sustinuta de patru console si una dintre cele patru console are si o ranforsare. Nu am mai vazut asemenea curba a retelei pana acum.

[macicasan]

Am observat ca nu exista in baza de date a site-ului schema retelei de troleibuz din copilaria mea, anii '90, moment in care se inregistra maximul de retea activa si 13 trasee.
http://retele.tramclub.org/Jl.html
Observatii:
1. Capatul lui 8 nu coincide cu capatul actualului 5, ci era dupa Aeroport, unde e actualmente o benzinarie Lukoil(linia inactiva a ramas inca acolo).
2. Unele linii activau doar in timpul saptamanii lucratoare. Pare-mi-se ca 2,5,7,10,14,23. Dintre acestea, 10 si 14 circulau doar in orele de varf(5-8, 13-18 & 21-23), iar 2, 5, 7 si 23 functionau intre 6.30 si 20.30. 1 activa pare-mi-se sambata pana la 17:00, iar duminica deloc.
3. La inceputul lui 1994 inca nu sosise in Cluj primul 212E(094 cred). Toate traseele erau deservite de catre articulate - 117E cu lada de contactori in salon si primele 217E(Sa fi fost DAC-Roman 112E inca in circulatie in anii 90? Eu nu am vazut vreunul afara de ungator, iar si pe acesta doar parcat...).
4. PMV = Piata Mihai Viteazul; Sf. Petru e biserica din Marasti de langa sediul central CTP, in jurul careia 7 intorcea mai demult(traseul deservind, in primul rand, angajatii fostei fabrici de textile Somesul, iar in jurul bisericii actualmente intoarce din celalalt sens autobuzul 8L)

[Joldos]

macicasan, nu cumva traseele din manastur mergeau pe str.Campului si dus nu numai intors?
In fata Kauflandului din manasturi este o retea dubla, iar sensul spre str.Islazului este inactiva de o vreme buna.Am citit pe un alt forum cum ca aceasta retea era folosita de traseele 1,6,7,9,14 si 25 prin 80-90 parca,Daca gresesc rog sa ma corectezi . Iar dupa construirea podului Calvaria reteaua spre str,Islazului a fost dezactivat fiind activ numai sensul spre centru.Din cate stiu reteaua aceea este conservata in caz daca se intampla ceva la podul Calvaria ce necesita devierea traseelor pe o perioada mai lunga atunci se activeaza reteaua respectiva temporar.

[OAB]

Pe strada Câmpului, troleibuzele au mers în ambele sensuri atunci când, construindu-se linia de tramvai, rondul de întoarcere era la Union

Când eram copil, ţin minte că, la începutul străzii Primăverii (Lingurarilor) erau două linii.

Revenind mai spre prezent, m-a intrigat acea linie de troleibuz care "nu duce nicăieri", aflată în partea de nord-est a rondului Calvaria. Înclin să cred că se dorea o linie gen "7" şi "25", linii care nu au rond decât la unul din capete.

[Joldos]

Asa am gasit reteaua fostei linii de troleibuze a lui 14 si 23 exact dupa macazul de separarea fabricii-piata 1 mai, chiar la aproximativ 100 de metrii de la statia lui 34(pe parte unde nu opresc 23,50 si 52).
Ceea ce nu inteleg cum a ajuns sa fie agatat exact de retea fiindca nu am simtit sa fie vant puternic pe afara?

Imi cer scuze pentru calitatea imaginii si nu luati in vedere firul acela alb eram in graba.

[radu]

Nemaicirculand troleibuzul pe acolo exista posibilitatea sa gasesti si papuci atarnati pe fir. Sunt ”impuritati” stranse de vant. Bine ca mai exista reteaua

[fl82]

Se are in vedere reconstructia retelei de troleibuze din Cluj-Napoca desfiintata dupa 1994 ?

Conform hartii , ar trebui reconstruite urmatoarele tronsoane, in lungime totala de cca 11 km

-Aurel Vlaicu- Aeroport (pe strada Traian Vuia, cca 5,4 km)
-Piata 1 Mai- strada Câmpul Painii- Strada Fabricii (cca 0,7 km)
-Piata Marasti- Strada Fabricii- Terapia- CUG (cca 4,9 km).

Cu aceste tronsoane, reteaua de troleibuze din Cluj-Napoca masura 27,8 km (fata de 16,8 km in prezent).

[Volvo]

Pe sectorul Aurel Vlaicu-Aeroport se circula cu troleibuze. A fost reactivat in octombrie 2013 odata cu introducerea liniei 5 ( Aeroport - P-ta Garii ). In viitor se are in vedere reactivarea si celorlalte trasee insa de abia dupa construirea retelei pe sectoare noi precum Calea Floresti, str. Plevnei sau str. Liviu Rebreanu pentru a fi convertite in linii de troleibuze actualele linii de autobuz 34, 48 si 52 care circula pe acele sectoare. Insa asta se va realiza de abia dupa ce transportul cu troleibuzele va fi extins in zona metropolitana ( Apahida, Baciu si posibil Floreati) unde anul acesta se vor realiza studiile de fezabilitate iar de anul viitor probabil ca vor incepe lucrarile. Daca cei din CTP nu ar fi avut de gand sa reactiveze si acele tronsoane nefolosite probabil ca demult ar fi demontat reteaua.

[Norbi]

In Baciu nu cred ca va circula vreodata troleibuz. Pana la Napolact (capatul liniei 31) s-ar putea, dar mai incolo nu permite traseul pe care circula M31.

[Volvo]

Lucrari la reteaua de troleibuz pe str. Motilor si str. Memorandumului odata cu modernizarea acestor artere.
[url] http://actualdecluj.ro/reteaua-pentru-toleibuze-intra-in-orasul-comoara-cu-1-milion-lei/[/url]

[Joldos]

Stie cineva de vreun accident dupa statia Aviatia Utilitara, sens spre iesirea din Cluj? Intreb, fiindca am trecut ieri pe acolo si am vazut o consola destul de urat indoita.N-am reusit sa fac o poza deoarece a fost intuneric, dar in felul acesta nu stiu cum o sa ajunga candva troleibuzele in Apahida...

[Volvo]

Reteaua va fi refacuta in tot orasul si de abia apoi se va extinde in Apahida si Floresti.
[url] http://clujcapitala.ro/2015/04/cluj-troleibuze-spre-floresti-si-apahida-dupa-o-investitie-de-38-milioane-de-euro/[/url]

[Norbi]

Azi dimineata o masina de interventii era oprita in statia Horea pe partea unde opresc autobuzele 31, 37, 38, 39, M31, iar doi muncitori umblau la reteaua de troleibuz inactiva. Oare din ce cauza? Au de gand repunerea in functiune acelei retele?

[Joldos]

Din pacate reteaua e amintire... Tocmai am trecut pe Horea si nu mai este urma a retelei, mai sunt 2-3 console ramase inainte de intersectie inainte de pod.

[Norbi]

Da, am vazut si eu. E asa de luni. Oricum reteaua aia nu se mai folosea de mult timp si daca tot se baga cabluirile in pamant au renuntat la acea retea si au demontat-o.

[Joldos]

Dar nu cumva "se dorea" introducerea troleibuzului si in comuna Baciu?
Macar stim sigur ca acum nu se va realiza acest lucru.

[Volvo]

Oricum in viitor toata reteaua de troleibuz din Cluj inclusiv de pe sectoarele active va fi inlocuita cu retea noua, fiind depus un proiect in acest sens de 18 milioane de euro pentru cofinantare europeana. Deci si daca se vor introduce troleibuze spre Baciu va fi montata retea noua.

[Joldos]

Au inceput sa apara noile console pe Memorandumului, dar inca nu sunt cuplate la retea. Ceea ce ma mirat ca sunt puse mai sus decat cele vechi. Oare este temporar sau asa vor fi de acum? Este cumva o inaltime standarda la care se pune reteaua de drum?

[radu]

Exista posibilitatea ca noua retea sa fie montata pe elemente Kummler Matter si atunci automat infrastructura este mai sus cu 50cm.